據《環球時報》報道，昨日於河北秦皇島試驗運行的空中巴士——「巴鐵」1號，除了本
身目前技術漏洞多之外，其項目背後其實是一個做網絡金融P2P的理財公司——「華贏凱
來」運作。該公司一直在吸納投資人的存款，並承諾以高額利息，但其資金鍊風險很高，
疑為「龐氏騙局」。
「巴鐵」實用性遭質疑
報道列舉一系列「疑點」。早在三個月前，內媒便對「巴鐵」項目背後「黑幕」作了揭露
。稱這個項目在2010年就曾炒作過，美國人也早在1969年構想過類似「巴鐵」的概念，但
其實用性一直飽受專業人士質疑，特別是面對複雜的路況。如何避免下方車輛超高，如何
應對事故等技術問題也成為質疑「巴鐵」可行性的重要原因。
「巴鐵」宣傳材料中宣稱項目得到上海交通大學汽車研究院的可行性認可，但實質僅是學
院教授帶著幾個學生做的「秘撈」，論證過程甚至主要由學生操作。
曾親自現場參觀「巴鐵」項目的記者稱，「車內沒有任何新的科技，僅『模型車』水平，
甚至沒有輪子和軌道」。記者詢問，從2010年該項目受媒體炒作至今六年時間內，「巴鐵
」項目具體有何創新。在場人員都未能作解答，更要記者停止問「無關」問題。據稱，「
巴鐵」的總設計師宋有洲也僅小學文化水平。
三個月前，內媒曾報道「巴鐵」項目疑理財騙局。（環球網） 三個月前，內媒曾報道「
巴鐵」項目疑理財騙局。（環球網）
理財公司疑非法集資
此外，「巴鐵」項目背後的P2P理財公司「華贏凱來」曾被曝以高收益回報吸金，可該公
司投資的項目基本上都是一家來自「中國建設企業聯合集團有限公司」的企業，而該公司
與華贏的老闆竟為同一人！若公司跑路，則依法該公司的理財項目則被界定為「非法集資
」。華贏早前還被揭發，由其成立的「中國建設企業聯合會」社團，四處吸金騙取「會費
」，被民政部認定為「山寨社團」。目前，華贏正銷售「巴鐵項目基金」，認購金額從
100萬元起，年收益達12%。
報道認為這個捆綁理財產品的項目「太讓人難以信任」，而且更發現漏洞頗多，提醒民眾
「千萬不要拿自己的錢去投資這個項目」。
香港01新聞
http://www.hk01.com/%E5%85%A9%E5%B2%B8/35270/
原來是個老鼠會....

有時候傷害母材導致強度不足

焊接的那塊鐵屎其實比被焊的鋼板強度更高

東西畢竟是出來了啊 車體本身技術倒也不期待太高能否數吝運行的關鍵應該是在軟體 像文中所述的事故應對順利

哈哈巴鐵哈哈

其實吸納投資人的錢很多都有 做出個實體模型的還不多見這台單看外觀比當年輕軌2號的完成度還高XD

這種東西本來就不用新技術

https://goo.gl/knhZ16 網路評論更慘烈 直接說是個龍門吊

本來就是用門市吊車的技術吧 如果能做得好的話很省

龍門吊車沒辦法轉彎 貨櫃跨載車(Straddle carrier)可以但沒那麼快 跨度也不大https://youtu.be/7Gi6sq8VA0I

千萬不要拿錢投資這個項目，放話端和對方應該有過節

至少有做出成品來驗證技術，不錯了啦，有些什麼都沒有

做出成品是驗證什麼技術？明明就只會直線前進而已能否轉彎這些都還沒測試過勒

中國真的什麼都是假的

這算是懸掛是單軌電車吧！只是外表像巴士，不知道研發這東西的用意是？

不是懸吊式 算是跨在原有車道上的立體車輛吧

我比較想知道文中說1969年美國那邊的狀況。這概念有這麼老？

造價比較低吧 (?) 至少土建部分我是覺得不錯 但困難點真的不少XD

難的技術都還沒做，ex:號誌同步、垂直上下車六年只做出了一個可以直線走的模型車...

號誌同步不難 上下車設計就比較麻煩了 如果學雙層巴士那個旋轉梯 上下車速度會比一般巴士還慢至於說轉彎 龍門吊車其實可以轉彎 只是要很慢 XD轉彎半徑很大的也有輪胎式的門式吊車 不一定要軌道

巴鐵本來就是中國大騙局阿 科學數據揭穿其不切實際巴鐵用膠輪難保脫軌 與路面無法承受壓力車身全是焊接出來非一體成型 金屬疲勞下散架指日可待負責建造車體的今創集團 今年也被取消乘用車生產資格就算未來從實心膠輪改鋼軌 其轉彎半徑大到荒謬北京沒有這麼寬暢的路 而巴鐵在現有道路也轉彎不過來最後空巴如果只能直線前進 到底有什麼優勢？沒有。

其實 捷運也不會轉彎阿…若只是放在例如是和平東\國道那路一條大路走到底的幹道 還是有其價值的

說捷運不會轉彎的是不是不懂轉彎半徑呀？哈哈哈哈

轉彎半徑沒有縮小的機會嗎? 轉向架間距及單節車廂長度應能再縮短?

機電，軌道都不說明一下，就知道有鬼。。

焊接沒這麼不堪吧?而且現在有哪種軌道車輛是一體成形的?車體很常用電弧焊、點焊, 鋁合金車甚至有還有摩擦攪拌焊接

焊接強度可以非常高，除了玩具車，路上所有在跑的轎車貨車底盤都是焊接鉚接而不是整塊鋼板一體成型，感覺批評的文章水準有點低

光是三寶在下面的可能問題，就pass了。