我覺得高雄市政府應該要多規劃三民左營的路網
而不是去考慮人口不多的林園路竹
哪有人捷運蓋鄉下不蓋都市
蓋鄉下的捷運誰要坐阿?
※ 引述《uu26793 (廠商宣佈低價手法G心叵測)》之銘言：
: 高捷延伸到林園 高市規劃評估
: （中央社記者王淑芬高雄21日電）因為都會區的擴展，高雄紅線是否要延伸到林園，納
入
: 大林蒲和小港生活圈。市府捷運局今天指出，爭取到中央專款補助，將著手規劃評估。
: 高雄捷運紅、橘線總長42.7公里，目前每天的平均運量逾17萬人次，高捷營運也漸入佳
境
: ，將由虧轉盈。大眾運輸的便利受到肯定，也漸被普遍利用。為了串連更便利的路線，
高
: 雄市正興建輕軌，用較低廉的價格打造便利的服務系統，輕軌環線路網預計興建22.1公
里
: 。
: 市議員王耀裕今天召集多名國民黨籍議員、捷運局官員召開聽會，要用民意促市府加速
評
: 估興建小港、林園延伸線，順應小港及林園區發展的需求。
: 王耀裕指出，林園40年來為石化重汙染區，帶動林園石化業蓬勃發展，但卻犧牲了林園
居
: 民健康及阻礙地方發展，他為林園居民請命爭取打造一條便利的小港、林園捷運延伸線
，
: 還給林園居民公平正義。
: 他主張小港、林園大眾運輸應該以重運量捷運為主，反對用輕軌取代捷運。
: 事實上，捷運局有關捷運整體路網規劃作業案有完整的概要內容，小港、林園延伸線有
包
: 含從小港捷運站沿著沿海路進入林園區，也有納入高雄餐旅大學、小港醫院及大林蒲生
活
: 圈的方案，路網長度從12公里、13.9公里及18.7公里不等，造價也有消長。
: 捷運局指出，市府爭取到中央專款補助小港、林園延伸線規劃評估，預計要1年的時間
才
: 能完成，未來會以最契合地方需要做最終方案。1059021
: 中央社
: http://www.cna.com.tw/news/ahel/201609210373-1.aspx
: 奇美延伸線 7.05公里
: 岡山路竹延伸線 13.22公里
: 紅線主線 28.3 公里
: 小港林園線 1?.??公里
: 林園東港線 1?.??公里
自償率問題 市內要動大概也要地下化與灣區完工幾年後比較有可能
作者:
utamaru (IN OTAKU WE TRUST)
2016-09-24 19:30:00就沒有$啊
就自償率的問題啊 前面的文章迴響應該都寫得很清楚了
作者:
uu26793 (不太友善 刻意解讀)
2016-09-24 19:41:00延伸環的案子之前就提了啊現在是要送林園的案子上去啊沒新消息是要報啥
作者:
saikyoci (saikyoci)
2016-09-24 19:45:00又在自償率 自償率高結果接下來20年都是蚊子捷運難道會比較好?呵呵
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2016-09-24 19:59:00三民左營路網規劃了，看起來不是很美麗，都是平面輕軌
作者:
kutkin ( )
2016-09-24 21:16:00說是蚊子也是讓總體運量成長到18萬你想的市區 第一徵收問題 第二 搭公車還比較快更不用說隨到隨發的機車 但是機車可以騎個20~30公里嗎想到20~30公里 可能就比較有誘因去搭捷運了
作者:
fman (fman)
2016-09-24 21:40:00自償率高中央才願意給錢，中央給錢才有錢蓋啊...八卦版就算了，沒想到專版還是有人搞不懂遊戲規則
作者:
simony (...)
2016-09-24 21:51:00用機車比喻不妥吧,20~30km比較適合開車了你乾脆說機車不能騎360公里,所以高捷要延伸台北算了
作者:
kutkin ( )
2016-09-24 21:54:00開車有車位問題了你講這360公里有點像是吵架來的。我的意思是說，當距離長到一個程度，預算有限的通勤族會考慮轉達大眾運輸 但距離太近效果不明顯。轉搭
作者:
atriple (請逐項修改)
2016-09-24 23:30:00就把捷運當作區域鐵路來看就好了，臺鐵除了都市間的車班也有停靠鄉鎮的車班。捷運其實就是鐵路的一種，不一定只能在都市行駛。大阪地下鐵和阪急電鐵直通運轉就是一例。
是台灣特別發明了捷運這詞來區分 不然國外還不都當咧路來看
作者:
kutkin ( )
2016-09-25 01:48:00臺灣的捷運跟MRT的糾葛。 起初捷運就是指MRT
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-09-25 03:05:00基本上有混跑的國家就會混起來 沒混跑的就分很開(廢話混跑令火車捷運簡單二分不再適用 此時就只好往上的大集合統一稱鐵路運輸bababa英國甚至只視地鐵為一個服務系統
作者:
uu26793 (不太友善 刻意解讀)
2016-09-25 04:02:00啊那個"通勤鐵路"也只是服務的範圍啊結果還不是有人把它當成系統種類了