※ 引述《watameki (猶罕)》之銘言：
: 前幾日新聞提到中捷綠線一班車是兩節車廂，運量約536人。
: 但是，從站體月台的長度來看，似乎是設計成可以加掛到三節或四節車廂的。並且採用鋼輪系統，而非膠輪。是否意味著，當未來中捷綠線如果運量增加，有可能再多掛載車廂呢？
: 畢竟像是高捷也是有掛三節車廂的做法，而且預留空間也可以避免目前文湖線難以擴建的缺點。算是進可攻退可守。
: 不知道版上高手是否有人能稍作剖析?
根據都市大眾運輸系統之管理的章節中有提到
最大路線容量以 旅客數/小時 表示，公式如下:
C(MAX) = f(MAX)*n*Cv = 60nCv/h(min)(分) = 3600nCv/h(min)(秒)
f(MAX) = 最大班次數(列車/小時)
n = 車廂數
Cv = 車廂容量(總位數/車廂)
h(min) = 最小班距(分/列車) (秒/列車)
依照版友提供的數據，可推算一節車廂運量約268人
根據此代入公式
C1 = 3600*2*268/h
C2 = 3600*3*268/h
假設最小班距分別為120S及180S(純粹假設)
代入上式
C1 = 16080 旅客數/小時
C2 = 16080 旅客數/小時
可以發現，即便增加一節車，運量仍不變，
原因在於，增加了一節車，相對的班距也會增加。
參考於:
現代運輸學 三版
張有恆 著