作者:
chiehboy (C'est La Vie)
2016-11-28 18:41:07高雄捷運紅線可望再往北延伸！行政院國發會今審議高雄市府提報的岡山路竹延伸線第一
階段綜合規劃、第二階段可行性研究報告書，會議結論兩案都獲審查通過，其中第一階段
從南崗山站延伸至臺鐵岡山車站前，總經費30.6億元，第二階段岡山車站至湖內站，總經
費272.83億元，預計服務大岡山及路竹湖內地區約35萬民眾。市府表示，第一階段最快年
底招標，工期預計2.5年，第二階段則要進入後續綜合規劃階段，仍需送審，進度較晚，
預計2023年動工、2027年完工。
根據捷運局規畫，第一階段延伸線從南崗山站往延伸至臺鐵岡山車站前，長度約1.46公里
，設置一高架車站，總經費30.6億元，其中中央分擔15.35億元，市府分擔15.25億元；第
二階段起點岡山車站，往北行經岡山農工、本洲產業園區、高雄科學園區、高苑科技大學
、路竹市區，止於湖內區臺鐵大湖車站附近，全長約11.75公里，設置7座車站，總經費
272.83億元，中央負擔161.53億元，市府分擔111.3億元。
市府早自2001年開始向中央提報岡山路竹延伸線計畫，遲自2014年6月才獲行政院核定可
行性研究案，而第二階段更需另案提送可行性研究報告，為爭取計畫過關，今天市長陳菊
親自率隊北上會議爭取，兩案終獲順利核定。捷運局表示，岡山路竹延伸線計畫行經南科
高雄園區、電信技術中心、岡山本洲產業園區、永安工業區、南區環保科技園區等重要產
業園區，將有利園區招商吸引廠商進駐，加速產業發展，並服務大岡山路竹湖內地區35萬
民眾。
原來可以服務這麼多人....?
from... goo.gl/0V81IF
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2016-11-28 18:46:00重點才不是這些35萬人是開發後帶來的生活機能
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2016-11-28 19:30:00順便把岡山站周邊整頓一下~~
跟桃鐵地下化一樣智障的政策來摟 DPP的交通政策 呵呵
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-11-29 00:21:00市區路網不做 卻一直跟臺鐵搶客
作者:
kutkin ( )
2016-11-29 00:22:00市區那個績效跟成本 您考慮看看吧
作者: geesegeese (毆) 2016-11-29 00:22:00
總比蓋一條歪曲的機場捷運好，高雄機場捷運再延伸
作者:
kutkin ( )
2016-11-29 00:23:00300多億，拿來市區能蓋幾公里?
作者:
CaoNiMa ( 噠噠噠噠噠)
2016-11-29 08:41:00300億 若在市區多三條輕軌 效益會更好嗎？
作者:
et11117 (et11117)
2016-11-29 09:56:00同意樓上
作者:
kutkin ( )
2016-11-29 12:51:00市區輕軌好像也沒這麼便宜
作者:
uu26793 (不太友善 刻意解讀)
2016-11-29 12:58:00市區那3條剛送給交通部吧
鐵路平行保護政策已經消失？那桃園臺中臺鐵捷運化是為何？高雄能蓋，大概到處都能這樣蓋了(雖然我不太喜歡鐵路平行保護政策啦……)
鐵路平行保護的法條已經刪掉了 而且沒刪除之前也是排除捷運系統的 (不然板南線就不能蓋了)
只好希望黃線要作輕軌也要作到 LRRT 甚至走地下
作者:
kutkin ( )
2016-11-30 00:54:00桃園台中是短視，當時沒想過現在需求這麼大
~~~~~~~~~~~~~~~~~~炒地皮~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~