機場捷運線票價今拍板定案，基本票價30元，轉北捷、公車，或與使用電子票卡，皆無里
程累計等優惠，不僅市民眾大喊吃不消，新北市交通局也跳腳呼籲兩系統整合，雙北市議
員也直呼「完全不能接受」，下周將針對不合理票價召開記者會抗議。
新北市交通局長王聲威表示，機捷除了機場快鐵功能，更具有都會區疏運角色，新北市府
今在審議會中主張，機捷費率應該比照北捷，提供里程累計、轉乘公車優惠，且針對不同
的客群，應有不同的定價策略，卻全被桃園捷運公司回絕，執意維持各站票價，讓通勤乘
客旅費，補貼長途的機場直達旅客旅費，平衡財務問題。
新北市議員陳明義痛批，「會讓大眾捷運虧錢的，根本不是市民手裡這些5元、10元！」
他表示，儘管與各國相比，機捷的票價稱不上天價，但桃捷公司不從最花錢的後端營運、
管理養護下手，卻把機捷建設20年的所有成本反映在票價上，硬要跟市民「搶銅板」，堅
持跟北捷各自為政，「本位主義、一意孤行，完全忽視大眾交通運輸的意義！」
陳明義說，整個北部對許多通勤族而言是一日生活圈，每日接觸的絕非單一系統、路線，
因此除了機捷、北捷，未來新北市三環三線也應該全部整合，透過里程累計等合理的換算
機制，實現大眾捷運的意義，達到真正的便民目的。陳明義表示，雙北數名市議員都對此
相當不滿，將在下周聯合召開記者會，針對票價向桃園捷運公司抗議。
市議員蔡淑君也替林口居民叫屈，她表示，票價公布後陳情電話接不完，民眾除了不滿「
一個新北、兩種票價」，林口居民更忿忿不平的是，國道長期以來，全新北唯獨出入林口
要收80元費用，好不容易改成里程計費，「未料企盼多年的機捷，居然也坐一趟就要噴一
張鈔票，完全不能接受」，她痛批，機捷根本是在排擠邊區市民。
http://udn.com/news/story/9/2144619

沒記錯的話...AREX ㄜ 好像整個首都圈電鐵是相同費率,,,,包含KORAIL的捷運化部分 有錯請指正查了一下 應該是沒錯 所以未來可以像東京首爾這樣整合應該是不錯.... 畢竟未來還有生力軍...輕軌 等這兩個城市在軌道運輸方面真的算鰻強的= =b

可是以東京來說，JR加新幹線、私鐵加上兩間捷運又可以直通運轉。我們光在閘門就卡死了吧……

北捷當初接手就沒這問題啊 現在跳有甚麼用 桃園市說了算之前桃捷不是要三地方政府出民眾轉乘的錢 台北新北都要桃捷比照北捷吃下去 現在桃捷就不吃 讓新北台北的人沒優惠 反正桃園一開始就沒這習慣 而且自己有配套 會跳的又影響不到桃園 跳完之後不就照現在這模式吃下去

吃不消什麼鬼明明就有月票雙月票啊

照新北議員講的價格砍半就太扯，當機捷不用賺錢喔，台鐵某一部份來講就是被這樣害死的

基本票價砍半是會覺得扯 但定期票的佛心優惠還不只是砍半算下來最多似乎是到四折 而且搭越多越划算

這訂價真的很差勁，完全抹殺這條捷運線的價值，台北到機場本來就不需要一條捷運，這只是一條經過機場的捷運也不用在那邊強調定期票，只有定期票效益非常有限，其他站跟站間的聯繫功能根本很薄弱，捷運不是只拿來通勤用

除了通勤，其他站間沒有每天聯繫需求吧少用的根本不差幾十元。

覺得機捷已經很便宜了

台灣長期壓低大眾運輸費率，大家都被慣壞了財務不永續的系統才是可怕，各種問題都會給你跑出來新北如果堅持要降價，都把補貼款編出來，桃捷畢竟是公司，不要到時候公司要破產了才在收爛攤子

推桃捷

如果價格砍半 捷運站冷氣大概又不用開了XD

還好機捷大部分是高架站

有種大台北中心的味道出現

要遷移松山機場雙北就會更把桃園當衛星城市噢，千葉縣表示：

第三部門鐵道