作者:
erwinliao (是羊！就該像隻羊？)
2016-12-06 20:45:32好像很多通勤族對機捷票價覺得不能接受！
那是否可以讓「直達車」和「普通車」採差別票價？
也就是：
A.直達車的票價和停靠站不變
B.普通車的票價下降，而且不停靠第一航站、第二航站
這樣可以讓通勤族坐到便宜的捷運又可以收到出國旅客的錢
而且也不會對高鐵和機場客運造成衝擊
大家覺得可行嗎
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2016-12-06 20:47:00硬體設施已無法因應差別票價所需了取而代之的是得要由車長去抓越級乘車者 這也不容易抓用單一票價是最簡單的作法 差別票價就當做不存在
那A9 outlet買完想去機場搭機就GG了而且不停其實是會減少運量。
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2016-12-06 20:51:00不停一航二航 那還叫做機場捷運嗎....??
作者:
jecko (振作....)
2016-12-06 20:51:00可以在outlet開接駁車到A8
本來沿線可以一車站站停到機場，不必換這些人大概就選別的交通工具了
作者:
jecko (振作....)
2016-12-06 20:53:00有到機場叫機捷，沒到機場叫桃捷。
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2016-12-06 20:53:00其實....話說回來 如果A8A9合為一站 也許就不會有這問題了
運量會少，然後你還想降價，營收只會更低然後大概不堪虧損又漲回來。
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2016-12-06 20:54:00然後 站體就直接蓋在中山高上面 雙島月台式高架車站
作者:
jecko (振作....)
2016-12-06 20:54:00其實A8A9也很近，1.2公里而已。
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2016-12-06 20:55:00然後 站體兩邊分別向中山高兩側開出口 這樣就好了
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2016-12-06 20:56:00就是把A8站移到中山高上面 同時把A9併進來的概念
作者:
jecko (振作....)
2016-12-06 20:56:00長庚很早就在，不可能不設站。
h大看一下軌道彎度，車站月臺要在直線從A8~A9是大彎，你只能兩個都做或二選一
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2016-12-06 20:59:00直線沒錯呀 中山高上面的直線
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2016-12-06 21:00:00長庚過來90度彎到中山高上面設站
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2016-12-06 21:01:00所以從四個角落往中山高兩側開出口
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2016-12-06 21:02:00國道阻隔幸世強 但蓋在國道上也就無視阻隔了國道阻隔性是強
這個....看衛星圖國道上軌道是彎的啊雖然彎度不大，這樣設計應該很有爭議地方上大概很疑問為啥要這樣挑戰工程技術。
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2016-12-06 21:09:00工程技術還好吧 連續門型架來蓋車站
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2016-12-06 21:10:00墩柱就分別設在中央分隔島與兩側匝道主線間的三排
而且不是只有A9有人會去機場....一半班次不停機場，桃捷反而人數收入降低。
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2016-12-06 21:13:00好像忘了說 這樣蓋出來的線型跟現在會有些差異就變成不是斜向交叉跨越中山高 而是與中山高重疊
即使多設出口，但2站變1站代表覆蓋率降低原本半徑500m能覆蓋是兩倍大的圓形。
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2016-12-06 21:17:00為什麼到現在還有這種文章出現?
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2016-12-06 21:18:00可以採早就採了 還會等到現在?AREX為什麼可以分票價 這道理很簡單他直達車只停機場和首爾兩站 這兩站又有分月台 當然沒問題如果當初咱們一月航廈站有分越 又只停北車、一航、二航
作者:
adm123 (Administrator)
2016-12-06 21:22:00通勤族可能做直達也可能做普通車啊。原PO你在說什麼？
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2016-12-06 21:23:00不過話說回來 不知道為啥一二航廈沒有分月台? 空間不夠吧?所以我說會出現這篇文章表示還沒搞懂最根本的問題
因為ㄧ二航廈是在舊有的建築施做月臺?未來要興建的第三航廈 就預留了直達/普通個別月臺
作者:
adm123 (Administrator)
2016-12-06 21:26:00為什麼要直普同價，就是通勤或出國，都可能會坐普通或直達
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2016-12-06 21:27:00可是如果只有三航有 那也還是不能採差別票價 哈哈光一航 二航 新北產就沒了仁川機場站好像是仁川機場在設計時就有考慮進去了
作者:
adm123 (Administrator)
2016-12-06 21:29:00三航廈會有差別月台的設計是因為馬政府早期的機捷設計就是
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2016-12-06 21:29:00咱們是機場開業近40年才設站 空間不夠也是可想而知啦
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2016-12-06 21:30:00問題是你一二沒有也不行啊 就算不停新北產的話
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2016-12-06 21:30:00以後桃捷其他路線通車後 有沒有可能像京急空港線一樣這條價格特別高(或者是通道機場的那段特別貴而已)而其他的路線票價則比較低
作者:
adm123 (Administrator)
2016-12-06 21:30:00問是，所以他們把「直普分開的閘門」折掉。改成直普同價
作者:
adm123 (Administrator)
2016-12-06 21:31:00以上就是三航廈「之前」有直普分開的月台。但在確定直普同價後，三航廈就會修改設計，按直普同價來設計。
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2016-12-06 21:33:00我是覺得啦 若不分月台採差別票價 一定不少人偷雞摸狗雖然個人是不會這樣做啦XD
作者:
adm123 (Administrator)
2016-12-06 21:34:00現在已經直普同價，就不會再分月台了。
作者:
jecko (振作....)
2016-12-06 21:35:00若取消直達車，全改成站站停，調降票價，但這樣會損及出國人的利益，還是會被罵吧！
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2016-12-06 21:37:00日本的情況則是特急(直達車)會有固定的番線 所以可避免買低等車等作高等車等的問題喔 對了 KLIA Ekspres跟首爾直達車的情況一樣
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2016-12-06 21:44:00所以現在再去談分差別票價是 make no sense樓上也不用紅字了啦 原文一看就知道沒有sense 挖勒雖然只是閒聊 但用建議當標題還是深思熟慮之後比較好吧
作者:
dotZu (良牙)
2016-12-06 21:48:00可以啊，新北市出錢補貼不就可以了，講很多次了。說穿了不就是新北自己不願意出錢補貼，只想坐等吃甜頭。
作者: xxes112624 (天兵人) 2016-12-06 21:50:00
普車不停一航二航..逼得去機場都搭直車 根本強迫中獎
作者:
dotZu (良牙)
2016-12-06 21:51:00不同價抓逃票也完全不是問題，請新北市政府自己派人來抓。
作者:
adm123 (Administrator)
2016-12-06 21:52:00新北自己不願意出錢補貼，只想坐等吃甜頭+1
作者:
dotZu (良牙)
2016-12-06 21:55:00議員基本上也不是真的不曉得票價近四折，議員裝傻罷了。
作者:
adm123 (Administrator)
2016-12-06 21:55:00普車不停一航二航，那在「非直達站」附近要出國的要瘋了。出個國，還要先坐普車往反方向，再做直達車轉回頭去機場
作者:
dotZu (良牙)
2016-12-06 21:57:00買月票就半價以下了，定價較高再打折這是基本的商業作法。
作者:
adm123 (Administrator)
2016-12-06 21:57:00再次強調：出國的人也可能達普通車，通勤族也可能達直達車
作者:
shter (飛梭之影)
2016-12-06 21:58:00其實同價不訂那麼高也OK，可以進出機場的加價就好
作者:
adm123 (Administrator)
2016-12-06 22:05:00樓上，進出機場站的也不一定是要出國的，你怎麼分？有些是在機場裡面工作，有些在機場附近工作。
作者:
jecko (振作....)
2016-12-06 22:06:00那不就是出回國還要繳個類似機場稅給桃捷
作者:
adm123 (Administrator)
2016-12-06 22:07:00還有住機場站附近，每天要去台北上班的通勤族。
作者:
dotZu (良牙)
2016-12-06 22:14:00機場加錢，還是會有要派人抓逃票的問題；這要人力。就很簡單：請嫌貴的人（新北市）自己雇人來抓逃票。
機場客搭普通車其實很正常喔，因為之前我去曼谷機捷(快車沒停駛時)都是搭慢車
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-12-06 22:17:00在機場工作的可以另定優惠給航空公司員工呀我反而覺得機場進出另外加錢很OK耶
很多旅客不在意差幾分鐘，省錢多吃盤料理機場上下車其實也不一定是出國回國....之後那邊要做航廈間大型商場。
作者:
dotZu (良牙)
2016-12-06 22:20:00各種都可行的；現在只是採差別票價，這價差誰要出的問題。
現在季票方案已很好了，連假日都能搭那等於是通勤者差別費率了。而且可搭直達差別票價估計也很難再低於目前季票價格
作者: candy60735 (Kiki) 2016-12-06 22:35:00
沒人搭就乖乖降價惹辣
高捷是漲價。因為會搭的還是會搭。不搭的再便宜幾塊也不會搭。營收比較重要。
作者:
gigihh 2016-12-06 22:40:00其實直達、普通差別票價，國外很多機場快鐵這類系統不少，如首爾也是普通車為直達車的票價一半，不知這類系統怎麼處理越級乘車？如果每站都為了直達車而採分離月台也太浪費，還是有什麼方法？
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2016-12-06 22:43:00首爾和吉隆坡分票價的理由如上所述
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2016-12-06 22:46:00不過我想一想 可能大部分傳統鐵路形式還是要靠查票例如成田特快在東京站的1,2番線 可是同一番線還是有總武快速線的票價較便宜的快速列車 難保不會有人取巧 還是要查票換句話說 有可能有人拿西瓜卡進了改札上了成田特快刷卡出站快速airport成田刷卡用普通車票即可搭乘不過我相信日本人比較少這種人啦XDD其實日本也是會有這樣的問題 XDDD
作者:
jecko (振作....)
2016-12-06 22:55:00不然就學歐洲，直普可不同價，一但抓到罰50倍並留案底。
作者:
gigihh 2016-12-06 22:55:00那為何不能跟arex一樣？直達車只停北車-桃園機場，這樣可能連35分鐘都不到，反正直達車本來設計就是給出國的人，連內庄都不同了。
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2016-12-06 22:56:00剛才討論過了 一二航廈沒分月台
作者:
gigihh 2016-12-06 22:58:00沒分月台也沒差啊！因為台北出發到二航廈也在機場內了。既然是給出國的旅客，進了機場區內不管幾站都算同樣票價
作者:
adm123 (Administrator)
2016-12-06 23:00:00@omkizo 在機場工作的人不是只有航空公司的人，什麼行業的
作者:
gigihh 2016-12-06 23:00:00反正機場內也有自己的電車系統接駁，誰會這樣來往兩航廈？
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2016-12-06 23:04:00重點不在機場內吧 重點是在北車和機場之間的票價
作者:
gigihh 2016-12-06 23:06:00我的意思就是機場一二航廈沒分月台不影響實施差別票價，只要出發後直接停靠機廠區內的車站就好，票價就算到三航廈站。第三航廈啟用後，說不定一二航廈直達都不會停
作者: ymad (MD90) 2016-12-06 23:19:00
機場加價國道客運早實施了，走南坎的到貨運站跟到航廈的價差很大
作者:
adm123 (Administrator)
2016-12-06 23:50:00營運下去，看各站搭乘人數，就知道票價策略對不對了。現在吵這些浪費口水
作者:
ttnguirfy (english everyday)
2016-12-06 23:53:00咦 怎麼覺得這串推文識曾相識 貌似以前有一模一樣的
作者:
JCC (JCC )
2016-12-07 00:10:00為什麼硬體無法? 直達全車指定席 列車長查票就好了啊
作者:
jecko (振作....)
2016-12-07 00:19:00我從中間站上車不見得查得到票.不然就是直達車只停頭尾兩站查票還要多花人力,也是需要成本的
硬擠上車找麻煩擾民的無形成本更糟糕。太密集感覺像抓賊。不密集又會有人投機遇到硬盧的三寶或是搞不清楚狀況外國客不小心就讓台灣人丟臉
作者:
gga5858 (Hi)
2016-12-07 00:40:00如果直普要區分定價的話，學國外“榮譽制"驗票方式即可，不定時的查票，違者根據大捷法處最高票價50倍（8000元）相信在高罰金之下沒有什麼人敢逃票。就算有人僥倖成功逃票，可從他人的罰金來彌補其收入損失另外，目前A1台北站，已預留獨立驗票閘門的空間，已經可區隔大多數的越級乘車旅客。
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-12-07 01:18:00A大也一併發給他們就對 香港就是走這套模式 如果是住機場附近……你能忍受這個噪音也挺厲害
作者: xxes112624 (天兵人) 2016-12-07 02:32:00
首爾是因為直達跟普通的月台與系統不一樣，就算你買普通車票也進不去直達月台
作者:
orion (火星上的人類學家)
2016-12-07 05:14:00機場附近的給他們類似愛心票的東西就好了
作者:
akway (生活就是要快樂)
2016-12-07 08:16:00A9有獨特性 可以說是A8人潮 沒有A9林口人搭捷運還是要過交流道 這對舒緩交流道車潮沒有幫助舒緩A8人潮
普通車不能不停機場，不然會有很多車站乘客至少要到A8往反方向轉乘，非常不便
作者: morgando (..............) 2016-12-07 13:25:00
要舒緩人潮 A8A9應該同價 免得大家都過去長庚接送 交通又打結 不過桃捷大概又會該什麼貪小便宜啦 營運困難之類的
根本不用擔心A9跑去長庚搭, 那也太閒了哪站離家近就去哪站搭，對多數人才方便。A9其實有普車優勢是比較有座位。