前幾天剛好看到朋友們搭機返台
他們選擇直達車，二航廈上車
本來有位置可坐
結果一到長庚醫院站
突然進來了很多長輩旅客
於是朋友們只好讓位
拖著疲憊身軀和厚重行李站回台北
他事後在Facebook發文
早知道就搭國光
至少有位置可以一路坐回台北...
看到這個我就想跟大家討論
1.長庚醫院真的這麼多老人長輩利用機場捷運來就醫？還是是鄰近林口站的居民或三井的觀
光客來轉乘？因為我在想如果不是長庚醫院站進來的旅客，而是林口站的轉乘客，那其實他
都已經上普通車了，往台北方向的時間差其實已經沒這麼多...根本不用特地換車
2.如果在一列直達車中，一節車廂做指定席位置，位置指定加價20元，感覺也不錯，可以增加附加價值(保證你旅程買位置能坐)，只是售票機系統可能要修改，另外也得要有紙本票券證明你的指定席座位。
當然我不是覺得他在批評機場捷運，只是觀察朋友搭乘體驗蠻真實的也能讓自己想想這些問
題，另外讓座是美德，希望大家多多讓位(在身體健康允許之下)

要的話也該弄成商務艙收貴一點

轉乘是機捷鼓勵。從桃園方向車一停A8，人群就流動了

看日後有沒有考量吧

又讓座又要哭累？我是覺得自己有需求或是身體累就坐啊，可以給其他不累的人讓座

因為A8轉乘，才能讓現在A3-A21都能在半小時到機場

指定席應該需要增加列車查票人力 合算嗎？

好奇 直達車回程(從機場出發)是否有停A8的必要?!

訂位系統要從頭開始喔。

有買位置遇到倚老賣老的死三寶還不是一樣

還是當初也想鼓勵/方便林口龜山居民搭直達車通勤?!

回程停A8一樣才能讓旅客半小時內到A3間的沿線各站

我的話 如果真的很累就閉目養神 眼不見為淨XDD附同樣的費用 有座位是自己的權益

位子小又擠，指定席要賣多少錢？

車廂太差，還不能飲食，對號座就算了吧

我認為有 但是查票困難機場旅客跟通勤旅客的特性不同 是應該要分開但是現在這個硬體 不允許這麼做

設置專門車廂給旅客如何? 雖然沒啥實質意義但也許把一些通勤或當地觀光引至其他車廂。不然另開博愛車廂也行啦xd

其實機場客與一般客不一定要分開。外國經驗是機場客照樣會擠去普通車如果價格便宜的話。弄不好就變成直達人少而停駛，當站站停

那就是曼谷的狀況啊

問題是 要如何確保買座位票的旅客一定有的坐台鐵對號車常見的老人佔位問題還是要由車長去解決如果機捷不在直達車配車長的話 這種政策還是說說就好

曼谷機場快線之前的快車19分鐘(90泰幣),普通車27分鐘(45泰幣) 只差8分鐘,差1倍價錢,快車會收起來不意外

讓位是你朋友自己的決定，他就得要承受帶來的後果。

我才剛從成田搭回來，普車也是一堆機場客因為有些旅客不在意速度差那一點(旅客更在意是軌道的時刻穩定不易延誤)

其實沒有強制要讓位 有需要應該要自己開口而且可能是半價來試乘的

實際上機場旅客也有一部分會選普車沒錯 這是個人的選擇但是就營運方來看 對於用快慢車區隔機場客跟一般客 可能

如果不是要到台北，可能普通車不會差太多時間

成田那是因為有價差的關係吧？

還是有需要去用車種區隔 因為也有一些機場客寧願多花點錢買位置買時間而且快車提高票價還可以增加收入所以我覺得桃捷有區分機場客/一般客的市場 但要看怎麼做可以方便查票 或是拉大普快之間的服務品質

以後直達車行李託運服務要是真的市場不佳收掉，行李車可以改裝成VIP包廂，裡頭還要有淋浴間，出境登機前或入境商務開會，還可以洗澡消除疲勞。

成田要省錢就不會JR了

沒坐滿的高鐵列車 自由座旅客也不行去佔用對號座

有座位需求的人應主動開口才是，不該將主動讓位文化美化

改行李車來沐浴開會是啥腦殘想法。又不是高鐵南北跑，機捷直達車程才半小時。

拿高鐵的例子也太天才了，自由座到對號座車箱是明令禁止的列車長尋查手上PDA都有每個位子的乘車資料，會馬上被查

把犯規當成可行方案@@

每小時1班有料特急啊，A1直達A12號稱30分鐘

你這種規劃就是台鐵一直想擺脫的窘境對號旅客看到年長的人坐在自己位子上 請問怎麼處理

還有上車裝睡，到站馬上起立下車

以台灣老人來說 你買了座位還是要起來讓位呵呵

轉車等7分半 直普差應該不只

趕起來，不起來以侵占論(先找車長)高鐵自由座不能進對號座車廂吧，除非特別允許

高鐵自由座不能佔指定席吧

誰跟你高鐵對號座沒客滿自由座乘客就可以坐？