〔記者王榮祥、陳紜甄／綜合報導〕悠遊卡無法在高捷加值惹民怨！其他卡都能加值，唯
獨悠遊卡不行，高捷向悠遊卡喊話，盼兌現「兩成用量就加值」諾言，不過，悠遊卡則認
為，加值系統建置費用分擔喬不攏才是關鍵。
高捷︰盼兌現兩成用量就加值諾言
高捷表示，悠遊卡董事長林向愷曾公開承諾，只要悠遊卡在高捷市佔率達兩成，就評估增
設儲值系統。
高捷統計，去年七月高捷啟動多卡通後，悠遊卡首月使用率平日約十三％、假日約十五％
，今年二月平日約十八％、假日約廿一到廿二％，農曆年、元宵燈會、二二八連假期間，
單日動輒突破卅％。
高捷指出，農曆春節與元宵燈會期間，高捷運量大增，各車站加值機前常大排長龍，不少
外地民眾耐心排隊，終於輪到自己並拿出卡片時，才赫然發現無法服務悠遊卡，且其他三
種卡都行，就是悠遊卡不行。
部分民眾氣到不行，陸續向現場高捷員工抱怨，或透過各種管道反映「不便」，現階段悠
遊卡加值處，只能就近找超商或悠遊卡服務據點。
高捷分析悠遊卡近幾次用量達三成時，約有三成使用者會需要加值，部分民眾排隊到加值
機前才知道無法加值，浪費不少時間；高捷認為悠遊卡單月用量已近兩成，連續假期更屢
破三成，是兌現承諾的時候了。
悠遊卡公司︰加值系統費用喬不攏
悠遊卡公司表示，悠遊卡加值系統若要進入高捷，高捷要求悠遊卡公司負擔兩千萬元，建
置多卡可感應的自動加值機，是總費用的八成，明顯不合理，另外，站務員若以人工加值
，每筆加值費用收取手續費○．七五％，比北捷貴近兩倍。
悠遊卡總經理林季良昨認為，「問題一直出在高捷身上」，自去年初，悠遊卡就開始與高
捷溝通，但他們不願意退讓，才造成僵局，造成持卡人權益受損。
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1083322

不就悠遊卡公司不想付錢嗎

啊自己不付錢怪別人？

使用者付費，以後設備使用者還是悠遊卡爲大宗

反正兩邊態度都很硬就對了

現在在台北都盡量用愛金卡搭車了 悠遊卡優惠那麼少

不設/投資儲值設施,卻期待用量有兩成,真台北慣老闆思維

可以便利商店儲值再去搭乘捷運呀

話說當年北捷是用站內無法加值， 服務水準不夠為理由，不開通台灣通

覺得不便者，建議改用一卡通

台灣通應該是當年被部分直轄市政府集體抵制下的犧牲品社福卡部分 除非柯P想開了 將敬老愛心卡種改發放一卡通，不然..

悠遊卡公司只想要免費不付錢，這種公司當然要抵制

不想付錢還怪人

悠遊卡不是已經換柯市長的人馬了嗎？怎麼還這麼高傲原來悠遊卡在高捷平日也有10幾%，好像比想像中高

一卡通加值在高捷機台慢的像烏龜

countryair因為觀光客夠多 一卡通市佔一直只有7-8成剩下2-3成過去都是用現金買票 只是現在那2-3成直接改用悠遊卡或是其他卡。geesegeese 推你 自己有用過 真的超慢 這跟什麼卡無關就單純設備需要加油

是誰不肯付錢改系統的 不是說聯名卡佔多數不需要嗎更別說捷運的加值機和窗口都有貼紙貼無法於高捷系統加值請自行到四大超商加值 結果一堆人還是要高捷金魚缸加更別說四色箭頭表示 他們加值點夠多了 不需要花錢在高捷建置加值性統

存噓悠遊卡公司不想付錢

當初不是說便利商店就能加值 所以沒意願 現在又...

外地人的話 可以找火車站補票處台鐵:你們兩間慢慢鬥 反正我通吃

這時也只能辦張聯名卡了.....

乾脆別讓悠遊卡過閘門好了，省麻煩反正用一卡通就沒問題了

還好 幾年才去高雄一次 ，沒這困擾其實最多也就兩成 悠遊卡沒必要花這個錢要搭高捷 先在便利商店加值就好了

如果悠遊卡公司覺得不需要，那有客訴都算悠遊卡的囉!!??

悠遊卡都已經講 便利商店可加值這也沒什麼不好

兩成用量 八成預算 當然不會出錢呀

在高雄 一卡通就是王道

那一卡通在台北加值是誰出錢？

http://m.ltn.com.tw/news/life/paper/943102樓上請取閱 不清楚誰有出 只知道是跟交通部申請的高捷是部分交通部補助 剩下要各業者去分攤

每次都儲100的不要使用悠遊卡啦，浪費大家時間

一卡通在北捷加值當然是一卡通要負擔政府採購網可以看到一卡通投標北捷的多卡通標案而且當初一卡通為了小黃機開放使用 付了不少錢

悠遊卡公司快付錢辣

悠遊卡 請加油 該付的付付