作者:
owenx (歐文)
2017-03-06 15:39:42試營運到現在每天板上和媒體整天都在嫌機捷貴，
明明機場到台北有更便宜的客運可以選，
林口到台北也有便宜的公車可以搭，沒人逼你一定要搭機捷啊！！！
高速公路已經蓋好等著你用，客運還免收國道通行費，
捷運票價比較貴不是正常人都懂的邏輯嗎？？？
就算不用星X客跟CitX CAFE這種搞笑比喻，
用北南、北高的台鐵跟客運票價舉例也一樣：
台北<=>台南
自強號：738元，4H15M
國光： 360元，4H20M （優惠價350元）
台北<=>高雄
自強號：843元，5H
國光： 530元，5H （多數時間為優惠價470元）
反觀中壢到機場短短16公里要收65塊我都沒嫌貴了......
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另外是直達車的處理方式：
去過十幾次日本，最容易理解的關西機場交通就是HARUKA跟南海RAPIT，
明明一樣是停靠JR和南海電鐵月台，但都能做到票價分離，甚至指定席。
更別說過了泉佐野之後還要跟普通準急急行等一大堆列車混在同條路線上。
為什麼日本就能查票台灣不行？不就是因為普通車跟直達車只有顏色不同？
HARUKA跟RAPIT的特殊造型只要眼睛沒瞎幾乎不會認錯，這點高鐵局設計時
難道完全沒有考慮跟參考過日本的設計？？
※補充關西機場JR與南海電鐵距離，時間與票價※
1.「關西機場<=>天王寺，46公里」
JR（普通、急行、關空快速）：45分鐘/1060円
Haruka ：30分鐘/1710円（ICOCA優惠價1100円）
2.「關西機場<=>難波，42.8公里」
南海（普通、急行、空港急行）：51分鐘/920円
南海Rapit ：39分鐘/1430円（優惠價1270円，商務艙+200円）
既然木已成舟，桃捷將來如果真的想做直普不同價，以現有設備或最小增加
設備的方式，謹提供一點簡單的建議與大家討論：
1. 直達車2節車廂改為指定席（購買指定券或辦理預辦登機即可搭乘），
座椅改為較為舒適設計，並增加行李放置空間。
2. 直達車需使用專用閘門進站（每站2座）進站時即會註記搭乘直達車，
並多輸出一張直達車乘車券，查票直接看乘車券即可（券上註記中英日韓文）。
3. 持普通車票越級搭乘直達車除補票外，再加收一倍票價。
不知道這樣有沒有解決桃捷幾百人的腦袋都想不出來的問題？
作者:
lcyeh (流浪漢)
2017-03-06 15:44:00會說機捷貴是跟北捷比，這點怎麼避而不談？
中壢到機場全程搭公車直達也不比捷運便宜幾塊錢當然不會被嫌貴
這個方案的問題是桃捷公司要多請多少員工來查票增加的營收是否足以支付增加的人力成本
你說的都很好啊，但是要錢跟人力阿，桃捷接受機捷也不過
作者:
owenx (歐文)
2017-03-06 15:52:00他們不算無票乘車也不算逃票，越級乘車也能罰50倍？至於查票人力...每列直達車一個人，線上同時只會有8列車在跑（還是6列？）2班x8人x7/5，頂多24個人？
至於林口人要票價便宜新北市府為什麼不補助?為什麼不拿錢出來做轉乘優惠?新北市政府不用向新北市民說明嗎?
另外還一個問題，如果指定席要加收票價是否要審議？如果要的話就非常地麻煩了其實這個月半價剛好可以拿來估計價格彈性，看普通車如果降價的話營收究竟會成長還是下滑
作者:
dotZu (良牙)
2017-03-06 16:23:00指定席是值得考慮啦，日後可以
北捷乘客多 成本攤下來票價當然比較便宜 另外機捷速度比較快 林口/淡水到台北車站距離差不多 北捷35分鐘,機捷20多分鐘 所以機捷費率基本上無法跟北捷相提並論
但是實際花費的通勤時間 機捷不會比較短機捷的班距讓旅客耗費在等車的時間會增加不過也沒差 對旅客來說 依照自己的喜好選擇運具即可覺得客運方便 那就去搭客運吧
我也很吃驚在日本是多麼平常的一件事(如特急查票 不同系統不同費率 不同系統間乘換多數無優惠) 在台居然可以吵成這樣...(訝異
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2017-03-06 16:44:00其實有時刻表就還好 因為抓準時間出門反而無縫接軌搭車
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2017-03-06 16:44:00那台鐵經過汐止基隆間那堆鳥不生地的地方怎麼不貴一點?蛋
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2017-03-06 16:45:00北捷有些站的站距也不是很密 運氣不好車剛走反而要等...
作者: geesegeese (毆) 2017-03-06 16:45:00
機捷比北捷？請正名高鐵局蓋的首都機場快鐵
作者:
fudoc (夫達克)
2017-03-06 16:45:00以林口人角度來看比起其他交通工具通勤確實成本比較高,為何不能喊貴?票價改不改是一回事,連表達感受也要被批評,這就奇怪了。
作者: geesegeese (毆) 2017-03-06 16:46:00
這條是以首都機場為核心的快鐵不是設計來當地方通勤的，應該持機票才有打折
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2017-03-06 16:48:00台鐵票價統一 鳥不生蛋的地方可以靠都會區或熱門中長程
作者: geesegeese (毆) 2017-03-06 16:48:00
北京機場快線與北京地鐵也是不同費率
作者:
ayler88 (ele)
2017-03-06 16:57:00就是想要高鐵的品質與速度 卻要客運的收費 XD
又在那裡亂比較了，本文明明就有日本的例子。東日本的NRT也是一樣啊，JR東日本的NEX/空港快速/成田線、京成電鐵的Skyliner/Access/京成本線本身就有不小的差異。最高級的都是有對號，停站最少，速度最快，票價也最貴，不像桃機機捷一樣搞直普同價。
本來就沒必要統一收費。郊區線跟城市線票箱收入不一樣，又不是不同公司。又是不同公司
根本沒有必要定位機捷只是連結機場的軌道運輸，日本的例子告訴我們也是有兼顧通勤需求的，本線快速的車票價最低，還可以用通勤通學的定期票呢。
這點應該是一開始通車前就該把對號做好的，都延後通車這麼久還百廢待舉，明明就是桃捷懶惰，直達車都是人服務品質也不佳。實施直達車對號制度才是正道。
作者:
lcyeh (流浪漢)
2017-03-06 17:24:00owenx，機捷又不是只有林口人在搭的
花錢做了改硬體加人力漲票價，然後沒人買單有什麼用?
作者:
ususa (美國)
2017-03-06 17:30:00"機捷又不是只有林口人在搭的"...但該該叫票價最大聲的卻是
Skyliner跟NEX當然好啊，但是乘客可以接受多高的價格?
作者:
ek252 (earth k)
2017-03-06 17:33:00還在吵直普不同價嗎? 好啦 台北~林口 直達車160 普通車80不同價了~~~~結案
作者:
owenx (歐文)
2017-03-06 17:35:00↑現在季票5折不就是普通車80的偷吃步方式嗎XD
如果要做到像Skyliner那樣勢必設備要更高級票價漲到250
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2017-03-06 17:37:00季票6折 135團體票5折
如果按照日本標準，直達對號應該可以拉到200左右，普通可以在100上下。
我才剛搭過SkyLiner & SkyAcess即使Acess跟普通車差不多也要臺幣400
有什麼結果，就直達對號服務品質很好，也不用跟在地通勤擠電車啊。
日本月薪20萬，Skyliner用IC是2465，Access是12XX，京成本線是10XX。
臺灣薪資水準是22K所以直達對號可以拉到200以上，普通100以上。
作者:
owenx (歐文)
2017-03-06 17:44:00所以才要做車廂分級啊～泰國車廂都一樣票價差一倍誰要搭XD
京成和機捷的里程和速度差那麼多，怎可以這樣比...
作者:
jago (家狗)
2017-03-06 17:46:00日本月薪平均20萬日幣 扣完稅實際大約只剩15萬日幣(約台幣5
作者: nicsutian (尼可斯拉) 2017-03-06 17:46:00
機捷如果不靠林口台地的3站，運量會很可怕。喊貴的不只林口，龜山A7A8也覺得很貴，都抗議到市長臉書了，如果機捷方真的覺得不貴，為何要開放讓A7可個人申請5折票？支持定到A7A8A9到A1票價160，再看哪方會先受不了
作者:
jago (家狗)
2017-03-06 17:47:00萬) 台灣平均薪資比較接近3萬多台幣(官方公布的是4萬多)
作者:
owenx (歐文)
2017-03-06 17:47:00我文章裡明明是拿46KM的KIX比，有些人偏偏只看得見京成....
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2017-03-06 17:48:00A7跟A8就算在林口生活圈的三站
如果票價差到一倍，結果時間只差10幾分鐘的話，有搭直達車的必要?
直達車減停A3 A8然後增班漲價(1.5倍起跳，其中座票限有登機證或電子機票的才准劃位)普通車用固定20分班距開，票價降為現行6折如何?
20分鐘班距...現在15分鐘就一堆人嫌久了...
如果車廂要弄成跟Skyliner一樣高級漲到240合理，但是客源有多少?
當然我說的方式至少要等1819被機捷打趴&臺北-機場旅客佔多數時才有機會討論
對阿，現在客源都還沒穩定成形，就要做那麼大的挑戰?
作者:
owenx (歐文)
2017-03-06 18:12:00現在線上預約叫車才777，240*3個人就720了=_="還有動不動信用卡免費或388接送，搭捷運好麻煩啊XD
普通車20分鐘班距，然後直達不中停，大家可以接受?240太貴，結果大家都乾脆信用卡優惠機場接送很有可能阿包計程車更舒適家門口更直達機場，那幹嘛還要做坐機捷?
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2017-03-06 18:16:00直達車30分鐘內可台北到機場的話240 OK啊，高鐵也快不過包車始終有塞車疑慮，機捷要誤點機率可能較低
坐捷運還要先到捷運站，包車可是點對點，價格差不多的話捷運大概是不用玩了
作者:
fudoc (夫達克)
2017-03-06 18:23:00你不罵星巴客是你的事,沒理由要別人也不可以罵
日本的JR和私鐵有車長驗票，機場捷運沒有，要抄也拿港鐵來比
雖然包車會塞車，但是機捷跟計程車同價，我想計程車優勢
作者:
owenx (歐文)
2017-03-06 18:30:00比起蓋專用閘門，多聘幾個車長好像便宜很多^^
比較大吧，不用自己搬行李、不用排隊買票、家裡直達機場、出發時間可以自己決定等，看起來還是包車比較有優勢..
考慮包車的會因為160/240的票價決定是不是搭機捷?
推Littlechozy，160的話會包車的就會包車，但240的話，原本沒要包車的真的不如直接包車算了。
若是觀光客其實對票價敏感度沒這麼高 而本國人的話共乘人數反而比較關鍵然後看原PO第一段
原po前面不是有推文，如果票價跟包車一樣，搭捷運好麻煩嗎XD
作者:
jecko (振作....)
2017-03-06 19:14:00其實現在信用卡優惠接送很便宜，有的單趟380就有，出國可能還會搭機捷，回國行李一多當然叫接送舒服
那改這句"捷運票價比較貴不是正常人都懂的邏輯嗎？？？"
專用閘門早就有啦…聘車長還降普通的成本太高我是想讓各站到機場都110以上170封頂，其他站間往來費率降低且110封頂，不過這樣705一定會很多人搶搭……
作者:
kutkin ( )
2017-03-06 20:06:00消費者只管服務，才不管你成本。
作者:
whyooo (.)
2017-03-06 20:08:00那一天 就不要降價救運量半年後，就知道要不要降價
應該不用半年，這三、四月的營收比一下就知道了只要營收沒有差太多，那降價對桃捷就沒有好處
作者:
owenx (歐文)
2017-03-06 20:15:00好啦好啦，乾脆高鐵站站停和自由座也全面半價吧！
高捷反而是漲價救營收....別以為運量能換錢為了運量提升一點卻虧更多是有前例桃捷沒路網又要生存有資金壓力，需要的是從民眾手中拿更多錢。不是運量越高越好通常最佳方案不會是人人滿意的佛心低價而是有人滿意但有一部分人怒的方案...真的要匹敵公車的便宜 ，叫市府補貼吧。拿全民稅金讓大家便宜搭。羊毛出在羊身上
作者: nicsutian (尼可斯拉) 2017-03-06 21:05:00
free大對新北好像有很大的怨恨，新北是第二大股東，賺錢或賠錢，增資都逃不掉，怎麼可能要新北單獨拿錢出來
當然不可能阿，說過好幾次了之前桃園北市都願意拿錢做轉當然不可能阿，說過好幾次了之前桃園北市都願意拿錢做轉乘優惠，但是唯獨新北市府不要所以就破局，所以新北市府都不願意補貼了，幹嘛只怪桃園？你們要抗議也到新北市長臉書抗議。
三大股東要補助培養運量，要大家一起出錢只喊要便宜又不肯補助，擺明管他倒不倒閉，反正也是我已卸任後。
淡水人表示:6~8分一班，開車會塞車，到北車35分，公車至少要三段
新北說得好聽 但機捷之於桃市或小英政府 都對新北沒好處 要自私點也無可厚非 但之前一直跟著放話票價真的無聊 票價明明就開會得出的 真的被嫌貴 新北也不用置身事外 何況不願意補貼的就是新北啊
新北市府市長副市長帶風向說票價貴不合理，好像決策票價時都沒參與一樣，當初派人還不是同意現在的票價。而且還不拿錢補貼...
自己選的市政府自己監督啊 一直渴盼桃園或台北 怪怪的
若增資補貼通勤票價對新北人好處也很大畢竟652/299都很塞，新北機車海長期無解。
作者:
hima (今生的幸福)
2017-03-06 22:46:00=如果以整體系統的考量來看，直普差異票價，因為行車時間差異不大，導致系統內自家人打自家人，整體效益下降啊！另，有關最後那句"幾百個人都想不出來"，建議話別說太滿....
作者: nicsutian (尼可斯拉) 2017-03-06 23:40:00
所以現在季票打到六折，135的5折票，只有桃園市補貼嗎？
新北不想出錢的是轉乘優惠，季票是桃捷自行吸收票價我是沒意見，但桃捷幾百個人還生不出一份站站時刻表這就說不過去了吧
作者:
edctw (Q我有UBER免費接送200元)
2017-03-06 23:53:00所以林口到台北250也可以？反正大家也不一定要搭囉？高速公路比較便宜-所以鼓勵大家搭乘污染比較大的公路運輸？CITYCAFE是用來營利的事業 大眾運輸系統能拿來類比？
上面不就有人說了，票價要定在營收最大的點，不會是250
作者:
luckdot (ccj)
2017-03-07 00:18:00很多是不做捷運的記者在抱怨新聞很多是製造出來的 可信度有待觀察
作者:
mobley2005 (1995年 我們在機場的車站)
2017-03-07 00:21:00林口人早就表示不爽不要搭 還是會繼續選擇公車 你在跳針什麼勒？
根本沒說要比公車便宜= =+ 原PO不用自己無限上綱
作者:
sbtiagr (星奇*天)
2017-03-07 00:48:00觀察這個月與下個月運量就知道票價合理不合理了
作者:
harry901 (harry901)
2017-03-07 06:08:00不用觀察也知道不合理吧 花一樣的錢 不同時間抵達
作者:
hima (今生的幸福)
2017-03-07 07:13:00你認為內部不想公布時刻表？天真啊......
作者:
Jason0813 (今年結婚搶紅包的人太多)
2017-03-07 09:27:00高鐵也會花一樣錢不同時間抵達...
作者:
chewie (北極熊)
2017-03-07 10:24:00本周末已經日運量破十萬了...看起來還蠻有可為的