作者:
aotfs2013 (aotfs2013)
2017-03-07 13:05:51是有人把電暖風扇轉到別的地方，然後一堆人都跑去那邊取暖
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2017-03-07 13:25:00投稿的這說法也不是很好 畢竟長生取得BOT時(1998年)就宣布2003年可以通車 對於民眾的資訊而言 起碼當時就起跑了中間歷經BOT解約又政府重新規劃自建 不能叫民眾自動抹煞記憶吧 ...只能說"工程期確實不是20年"...撇開"規劃期"從長生取得BOT資格1998年算起到2017年也歷經了快20年
作者:
ek252 (earth k)
2017-03-07 13:36:00零分 如果要從"構想"算起 1990年就有機場~首都的軌道運輸構想 算起來27年.. 何止20年
作者:
mstar (Wayne Su)
2017-03-07 13:44:00英法海底隧道從拿破崙時代蓋到上世紀末，蓋了幾百年呢。相同標準，中橫鐵路 1896 開始蓋、到現在還沒影子，降低標準只算近代，則是 1985 開始蓋；台北捷運 1977 "開始蓋"，到 1996 木柵線才通車。
作者:
DDJJ1069 (DJ Tom)
2017-03-07 13:54:00應該要有"政府對工程核定"+"提出通車時間表"才開始算所以1998年長生取得BOT開始算起還算合理至於三峽大壩 青函隧道 聖哥達基線隧道 當年提出構想有政府核定工程與相關單位提出通車時間表嗎?
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2017-03-07 14:22:0020年本來就是荒謬的說法
接下來就看新莊線何時能"真正"全線完工了新莊機廠不知道延宕的時間有沒有更久
作者:
yoshilin (明明可以靠臉吃飯)
2017-03-07 14:52:00北宜高蓋多久？五楊高架蓋多久？
作者:
kutkin ( )
2017-03-07 14:52:0020變15年有比較好嗎
作者:
edison (edison)
2017-03-07 15:01:00本來就該從長生那時候起算, 要不是官商勾結........
一直講20年超有事阿；況且11年蓋機捷也不算太久。看看北捷除了板南線，近期通車現也都蓋很久啊。兒時記憶一直到大學，南京東路沒有一天不在施工的ㄏ
作者: yah13305 (martos) 2017-03-07 16:44:00
不過BOT那段真的很扯 浪費幾年回到原點自建
前面BOT跟後段丸紅與包商間的問題 都很值得檢討效率不是嗎
作者:
ususa (美國)
2017-03-07 16:54:00跟桃園鐵路立體化一樣 難道將來鄭文燦可以說地下化只花6-8年(工程期)就蓋好? 大家的感覺明明是2010年桃園鐵路立體化就動工 中間被搞來搞去 拖10幾年後才有機會看到通車...
政府或相關單位也從未很正式的對此釐清完全讓媒體或是輿論(包括網路)牽著鼻子走...非關藍綠，但是每任政府對此都有說明責任
作者: geesegeese (毆) 2017-03-07 17:59:00
正確，但是品質不怎麼樣，機場快線的功能不彰看車廂改名叫桃園林口線算了
作者:
et11117 (et11117)
2017-03-07 18:36:00高捷也蓋滿快的
作者: geesegeese (毆) 2017-03-07 18:43:00
看直達車廂，內裝像機場專用?有跑到35分鐘內再來講
作者: willyt (ㄌㄔ2015 世界一æµ) 2017-03-07 18:58:00
什麼樣的內裝叫做機場專用＠＠？
所以應該要怎樣的內裝才是機場專用？內裝除了沒有地毯，幾乎都跟香港一樣所以是地毯？還是連香港機場快線也都不夠稱為機場專用。
作者: cutec (sasaki) 2017-03-07 19:58:00
之前吵得A1-A12沒有35分是用相關合約規範的測試標準來看，此外營運公司可以有自己的方式規劃時刻表，所以不代表現在真的沒法跑到35分，只是方式是否符合合約的要求。系統功能要符合合約是高鐵局與包商之間的事，營運公司可以依自己需求去規劃調整實際排點運用。其實不止直達車，連普通車平均運行速度也未達標，但這基本上不影響實際營運的排點作業。
作者:
a206471 (Lazywanderer)
2017-03-07 21:35:00作者:
Debian (Debian)
2017-03-07 21:44:00兩個星期前就有了，現在才發現有點lag。
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2017-03-07 21:46:00我還以為a206大那是各站時刻表上線 被騙了
作者:
a206471 (Lazywanderer)
2017-03-07 21:56:00喔…我腿了哈哈
土建其實蠻快的，可惜是機電包商管理出問題土建完工很多年後，才終於能通車
我也想知道 什麼叫機場專用？該不會車廂要純金打造吧 機場這樣就堪用了為何要走什麼貴氣風華麗風 現在有待加強的只有清潔吧
作者:
chewie (北極熊)
2017-03-07 23:55:00椅距可以調整 行李空間可以再加大 還有稍微有台灣的設計風格一點(參考JR九州列車的設計概念)嘛 現在也是台灣風格啦 台灣公家單位風...
作者: ROCAF (宅宅軍曹) 2017-03-08 01:11:00
反正就是要跟SKYLINER一樣跑160才行的概念
政府釐清又怎樣 媒體了不起給你報在角落 就沒人看到了機場專用的內裝喔 大概有空服員然後發車強制繫安全帶
椅子是消耗品，以後希望換薄一點的。30分鐘不用太厚墊，厚反而影響伸展空間
作者:
atriple (請逐項修改)
2017-03-09 00:04:00我也同意原文的觀點。
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2017-03-09 07:43:00原文的觀點將來鄭文燦一定拿來說嘴 地下化只蓋幾年而已(完全把工程延宕的那幾年跟他撇得一乾二淨)
嗯，不過兩者不同，Bot失敗不是故意的延宕高架，逼著多花700億改地下，是刻意。一般人也看得出來不同。被選舉支票綁架硬要推翻可行的方案
作者: ekes11 (我愛鈔票) 2017-03-09 15:09:00
如果懂內情就知道 當初長生BOT就注定要失敗收場 政府同樣責無旁貸 因為長生的資本額根本玩不起就像太極雙星之於台北雙子星的翻版
不一樣，太極雙星是空殼公司長生是不看好房地產發展，覺得持續崩盤結果它賭錯了...長生BOT是想靠區段徵收來彌補興建營運後來沿線還是有大量重劃徵收...進市府口袋長億得標後就撞上1997金融危機。之前擴張的太歡樂，營造本業營收暴跌就慘了
作者: ekes11 (我愛鈔票) 2017-03-09 19:18:00
你搞錯了 長生當時根本無權搞那些區段徵收 所以也是空殼
機捷蓋20年是假的 民汐線10幾年還沒環評過是真的