作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2017-03-17 19:11:39(本篇附鐵工局的路線圖)
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20170317/1078711/
基隆輕軌預計2022年通車 基隆到南港約半小時
總統蔡英文今天下午在基隆宣布將斥資逾80億元打造Tram-Train輕軌系統，路線為從基隆
到南港，其中軌距與台鐵同為1067mm，交通部鐵工局表示，Tram-Train輕軌系統未來將行
駛台鐵路線，基隆到八堵間將與台鐵列車共軌，八堵到南港展覽館站前因台鐵軌道有三軌
，將可獨立行駛第三軌，未來更可延伸基隆市區行駛在平面道路上，是國內首創的輕軌系
統，未來將由台鐵營運，基隆到南港約30到40分鐘，輕軌列車號誌系統也將與台鐵系統整
合，不會有列車追撞安全問題。
鐵工局主秘溫代欣表示，Tram-Train輕軌系統在歐洲有20多個城市使用，是一種可以走傳
統火車路線，也可以走平面道路的輕軌列車，可以節省興建成本，更可延伸到基隆市區，
根據規劃，未來Tram-Train輕軌系統引進國內後，輕軌路線將從基隆到南港展覽館站，計
畫長度19公里，因將新設輕軌南港展覽館站，總計共有9個站將站站停。
溫代欣表示，基隆到八堵路段約7到8公里將與台鐵列車共軌，輕軌將交由台鐵營運，路線
上可看到台鐵和輕軌列車同軌道行駛，輕軌列車號誌和電力都將採用台鐵原有系統，等同
台鐵增加了一種可以跑平面道路的列車，只是它是輕軌系統；另外八堵到南港展覽館站前
北端因台鐵有三軌，Tram-Train輕軌系統將可獨立走第三軌，不須與台鐵列車共軌。
溫代欣也說，現行台鐵基隆到台北離峰每小時有2到3班、尖峰5班，未來基隆到南港間加
入輕軌列車後，未來火車、輕軌將各跑3班，基隆到南港間每小時都可有6班車，運能將會
增加，而被輕軌替代掉的列車台鐵還可再增班，列車行駛至花東可望增為7班，但基隆到
台北列車將減少2到3班。
鐵工局指，一列輕軌列車可以載200到400人，輕軌從南港展覽館站到基隆時間和台鐵火車
時間相近，在台鐵路線上時速最快100公里，多數路段時速為70公里，但在市區將減速，
最快25公里；至於票價，將視其定位為火車或捷運，目前尚未定案。
溫代欣表示，此輕軌系統預計將在1年內完成七堵調車場路線擴充等作業，3年內將完成購
車和南港展覽館站工程，2022年完工通車。(李姿慧／台北報導)
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2017-03-17 19:14:00所以簡單來說 就是台鐵增加一種車輛-輕軌列車然後跟一般區間車混合行駛於三軌區間
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2017-03-17 19:15:00修正 應該說是 輕軌列車走第三軌 再跟一般區間車共用雙軌等等....不需跟台鐵共軌 這會造成輕軌營運困難吧??喔 有路線圖喔....
作者:
alenn (Blurry)
2017-03-17 19:21:00作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2017-03-17 19:22:00有沒有更大一點的圖呀??看到了這圖就很清楚了 八堵-基隆段全劃給輕軌然後輕軌八堵之南單線雙向 七堵與汐止為交會站這樣就還可以
作者:
fuxin999 (高雄鹽埕旭)
2017-03-17 19:26:00所以以後沒有台鐵基隆區間車了?縱貫線算階段性使命完成
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2017-03-17 19:27:00基隆站 三坑站 八堵三月台 七堵三月台
作者: thailand (不要試我ID) 2017-03-17 19:28:00
八堵基隆共軌，所以還是有台北到基隆的區間車吧
作者:
Lsamia (samia)
2017-03-17 19:31:00所以會發生八堵基隆一起等誤點了嗎
所以嚴格來說 這是屬於台鐵捷運化的產物之一但一方面又是城際鐵路的分支 很特別
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2017-03-17 19:35:00上面alenn的新聞就說得很清楚了 將增購10列車 容量500人
作者:
Lxr (鍵盤李組長)
2017-03-17 19:35:00台鐵2.0 or 台鐵捷運化Max
作者:
chewie (北極熊)
2017-03-17 19:38:00還是有差 日後可以延伸進市區路線 台鐵現有列車沒辦法像
作者: rogger 2017-03-17 19:39:00
一半去南展 一半去南港 感覺很有趣
作者:
chewie (北極熊)
2017-03-17 19:39:00輕軌那樣轉極小半徑的彎
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2017-03-17 19:39:00所以台北的三鐵轉乘站要加上南港展覽館了
作者:
chewie (北極熊)
2017-03-17 19:40:00當然這可能就是80億以外的範圍了
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2017-03-17 19:40:00而且這站的三線都是端點站 也會是台灣唯一
作者:
Lxr (鍵盤李組長)
2017-03-17 19:40:00簡單來說過了樟樹灣後利用台鐵地面路廊新建軌路到南港展覽館樟樹灣到基隆就沿用台鐵三軌化的路廊
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2017-03-17 19:41:00三軌化的第三軌 八堵-南展單線雙向 七堵汐止為交會站簡單說就是這樣
作者: rogger 2017-03-17 19:46:00
台鐵捷運化Max XD
坦白講 與其說是服務基隆 不如說紓解往北的通勤人潮更重要的是在北宜直鐵完成前 舒緩台鐵往東的旅客
未來如果基隆市區真的有必要設置路面電車 也能再銜接
作者:
ASUS (hi)
2017-03-17 19:52:00從新聞路線圖來看，台鐵南港站那邊有多一條沒有連接的股道，不知道有沒有可能用這股道續接到先設置的輕軌南展站那邊
雖然服務區域沒有任何擴大 但品質的提升來說有幫助不過看在這麼便宜的份上能一兼多顧 算是CP很高
作者:
reil (REIL)
2017-03-17 19:56:00瑞芳宜蘭花蓮可以增班
作者:
chewie (北極熊)
2017-03-17 19:56:00基隆河谷段擴新線真的難 算是短期最快的方法吧 還可搭配基隆市區延伸 以後市區一車到南港反而是這個方法最實際日後就等北宜直鐵後可以釋放更多路線給輕軌用了 不然汐止民生線更是遙遙無期 目的地也不是台北交通樞紐
作者: rogger 2017-03-17 20:00:00
社后的話真的慘 這條弄下去的話民生汐止冷凍的機會更高了
作者:
jecko (振作....)
2017-03-17 20:04:00這條完工後，台鐵可以轉乘紅綠藍棕線
民汐線777億....不用比了，新線一定超貴這條87%沿用現成資源，只有BRT比他便宜
作者:
Lxr (鍵盤李組長)
2017-03-17 20:07:00都不用徵收，只要買車和鋪軌自然便宜
作者:
chewie (北極熊)
2017-03-17 20:10:00所以現在做還不錯啊 基隆市區段未來還可延伸 直鐵通車後還可增班 就看列車技術吧
我反向思考一下 如果不增站 直接多買幾輛EMU來跑完全照上述計畫進行 但終點改成南港 效益會相同嗎？
作者:
chewie (北極熊)
2017-03-17 20:31:00以後進不去基隆啊 基隆市區自己可以有一套市區內輕軌
多買幾輛車，照這樣跑效益是一樣的只是基隆市區的輕軌就還是得用別的系統做所以這樣也算是台鐵捷運化的新升級
作者:
Lsamia (samia)
2017-03-17 20:34:00如果沿用台鐵供電那確實是不用討論延伸市區
除非買到其他適合跑路面電車的供電車型，不然一樣無法延伸基隆其他市區
這樣多買幾輛EMU更划算 等市區輕軌上線一樣可以直通
作者:
Lsamia (samia)
2017-03-17 20:37:00而且直接買EMU那購車費用可以壓更多？
作者:
Lsamia (samia)
2017-03-17 20:38:00其實我覺得這才是整個規劃的真實全貌XD這樣子也不用調整現有第三軌月台的高度
以後基隆市區要加建輕軌再來弄 說不定到時候還能汰換車
原則上多買車，和目前這計畫效益是一樣的只是名稱不一樣，以及未來要延伸基隆其他市區時看是另買車還是另買系統的差異
嗯...所以這計畫比較像是...美化(升級)的台鐵捷運化
有必要遠見放這麼長嗎？未來其實可以更有彈性調整空間
作者:
Lsamia (samia)
2017-03-17 20:41:00其實這玩意一小時三班 好像不需要很多列啊=_=
個人不認為只是名稱不一樣。不能直通不能進市區，效益就不同了
而且把錢省起來拿去搞北宜直鐵 蓋完再考慮市區輕軌到時候更能一步到位 EMU就調去電氣化後的花東然後汐止以北再來做成獨立營運 似乎來得更合理？
作者: rogger 2017-03-17 20:45:00
話說這樣好像會排擠到基隆到台北的火車?
嘿啊! 就看只是先投錢在那1. 買新列車路面化好處是延伸基隆市區好用，但基本以目前來說跟買多一點的EMU 效益是一樣的。2. 現在一樣多買EMU 來跑，未來確定延伸基隆市區路廊計畫確定再來買路面是一樣的先投錢跟後投錢的差異
不同運具的出站進站等車轉乘也要時間何況不論輕軌LRT或台鐵，基隆班距都不會好
作者:
jecko (振作....)
2017-03-17 20:48:00對基隆來講應該是拿到台北的班次換到南港的班次，但總班次會增加
作者:
Lsamia (samia)
2017-03-17 20:50:00所以基隆台鐵依舊 只是加了新路線亂鬥但整體我同意 因為拉不動往台北的班次就加減多多一些往南展的
作者: rogger 2017-03-17 20:52:00
那還不如多買EMU然後台鐵加個南展站? 離南港站太近?
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2017-03-17 20:53:00其實跟台鐵共站還有個好處 你進改札用目前系統不怕逃票
作者:
jecko (振作....)
2017-03-17 20:53:00把他想成原本都要在南港站轉乘變成拉一半到南展站
作者:
Lsamia (samia)
2017-03-17 20:53:00其實這樣看起來可能就是多買EMU然後加南展館站XD
作者: rogger 2017-03-17 20:55:00
這樣搞反而排擠到基隆要到松山或台北轉其他線的..比例不知道高不高
作者:
jecko (振作....)
2017-03-17 21:02:00這是把在松山 台北轉乘丟到南展，順便救南展的運量
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2017-03-17 21:18:00作者:
airkk (晨霧)
2017-03-17 22:06:00這樣共線共站段的月台是不是還要再降下來？
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2017-03-17 22:36:00仔細想想 南展是獨一無二的高中輕三種運量共站實際上應該也是亞洲第一條 日本的應該...不太算
作者: wastepaper (紙屑) 2017-03-17 23:00:00
依台鐵系統上路面，那代表台北會出現路面架空線了!
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2017-03-17 23:12:00捷運板繼績捷通車之後又再爆炸 一個台鐵版輕軌魔力價大?XD
作者:
sbtiagr (星奇*天)
2017-03-18 00:27:00分散台北、松山的運量到南展?
作者:
reil (REIL)
2017-03-18 11:39:00南展如此強大，希望可以改名為「展覽館」站
作者: windty (風) 2017-03-19 00:47:00
根本就是騙選民的路線吧 花80就只是增加班次壓
80億除了有未來性以外，又能堵選民的嘴，這麼划算的事，你是執政者你幹不幹？