看了看基隆輕軌的圖
http://cdn2.ettoday.net/images/2400/d2400363.jpg
以這樣的軌道圖，將來營運的班距真的不能太密集XD
感覺多了汐科=南展，軌道的利用率就可以大幅提升，如果這麼好用感覺不錯說。
再看看基隆到南港間的軌道圖
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/6b/TRATRACK096.JPG
有點不太懂，本來我一直以為南港站的三月台，到汐科站的中間，會有三軌化的計畫。
也就是基隆南港軌道圖裡面虛線的部分，如果那個部分是早晚要蓋的，何不早點蓋?
如果南港與汐科間三軌化，是不是可以直接拿一月台當作Tram-train月台？
省下蓋汐科=南展的軌道與Tram-train車站。
如果現有的軌道真的可以照理想的跑Tram-train列車，那麼用區間車來跑，不也是一樣?
汐止站雖然有四個月台，以前聽說是兩個月台當通過線，兩個月台讓待避的車輛停靠，
如果未來兩個月台改為Tram-train專用，那麼另外兩個月台夠嗎?還有貨運的需求怎麼辦?
汐科=七堵之間三軌區間，似乎還有增班的空間那麼為什麼現在不增班呢？
溫代欣解釋，為何不用台鐵列車增班，而要以輕軌方式，增加基隆與台北的軌道運能，
主要是台鐵在南港的鐵路都是地下化，現有火車難從18公尺深的地底下，往上爬至南港
展覽館站，必須使用輕軌。
上面這段新聞不太懂，這是使用輕軌的主因嗎? 可是南展到汐科都在地上呀???
順便有點小好奇，南港站的穀倉月台是？