[新聞] 分段搭機捷比較便宜?桃捷:因先前調降過

作者: jwph (胖達)   2017-03-19 10:16:26
分段搭機捷比較便宜?桃捷:因先前調降過多
機場捷運A7體育大學站附近的合宜住宅居民,對於機捷票價意見不一,認為兩段式搭乘竟
然比一段式搭乘便宜,桃捷公司表示,優惠方案實施目的,是提供給民眾更有吸引力的價
格,雖有票價分次進出較便宜的問題,但是民眾須持票花費時間刷進刷出,桃捷尊重民眾
的選擇,也預估這樣的發生機率不高。
居民抗議,認為從A1台北車站到A7體育大學站要80元,但如果A1站到A5站只要35元,A5站
到A7站也是35元,分兩段竟然加起來只要70元,認為不合理。
桃捷公司回應,因過去調降票價時,是針對直達車停靠站(A1台北車站、A3新北產業園區
站、A8長庚醫院站及A12桃園機場第一行廈站)等車站鄰近「3公里區間同價優惠專案」,
並非全面實施優惠,因此部分鄰近站票價為同時調降,因此會有相同票價情形產生。
對於A7合宜住宅居民要求召開票價審議委員會,直接要求降價,不要135優惠方案。對此
桃捷公司表示,針對通勤、學生族的優惠方案,價格已低於其他交通工具,票價先前已經
過票價審議委員會各專家審核通過,現在將持續觀察旅客實際搭乘情形,再做評估。
目前A7體育大學站平日進站量約1500人次,合宜住宅住戶申請團體票約600份,申辦人數
持續增加中。 桃捷公司表示目前所有優惠方案內容,包含「通勤135團體優惠專案」,票
卡使用天期100天,團體申辦300張以上,每張享5折優惠,3/2起開始受理團體申請。「
369定期票優惠專案」,30天定期票7折、60天定期票65折、90天定期票6折,3/20起開始
於各捷運車站詢問處販售。
團體票則是10人以上團進團出,每人享8折優惠。法定優待包括65歲以上長者、身心障礙
者(與其陪伴者),5折優待。6歲以上未滿12歲,8折優待。
https://udn.com/news/story/3/2350962
作者: yoshilin (明明可以靠臉吃飯)   2017-03-19 10:22:00
上班趕時間,可能不會這樣搞,下班時間多就可能
作者: shter (飛梭之影)   2017-03-19 10:45:00
不趕時間的話,我去機場會分三段搭,至少時間比客運好掌握不過真的要省錢,還是要靠客運吧,只是A7那邊不像A8 A9車多買定期票綁的確比降價有利,這樣回程就不會搭客運省更多錢話說回來機捷似乎只有當地居民意見,沒看過通勤台地者意見
作者: kuma660224 (kuma660224)   2017-03-19 11:31:00
林口龜山那邊居民很難搞。
作者: robotcl (停停)   2017-03-19 11:39:00
有捷運也要叫 沒捷運也要叫
作者: coffeemilk (雷克)   2017-03-19 11:41:00
分段買其實蠻累的,又要下車出站,除非時間多或是軌道迷,不然省的錢比最低時薪還少
作者: canandmap (地圖上的流浪者)   2017-03-19 12:24:00
要省錢就是要多花點時間,這是不會變的
作者: jamesweb3 (James)   2017-03-19 13:07:00
問題是,為什麼台北捷運沒有這種票價?
作者: kuma660224 (kuma660224)   2017-03-19 13:11:00
鄉村郊區線中間有無人區,以各生活圈計價台北市區路線應該很難區分啥生活圈市區全部連在一起了。
作者: JasonC1985 (傑森C)   2017-03-19 13:24:00
不就是省錢省時間二選一嗎 這段的居民問題真的很多
作者: ultratimes   2017-03-19 13:40:00
因為北捷完全採行越遠越便宜制度
作者: ez51218 (我才不是傑森呢)   2017-03-19 15:24:00
分三斷搭 北車到機場只要130
作者: countryair (countryair)   2017-03-19 15:43:00
桃捷這回應也很怪,當初明明可以不要調阿調了一次,就會有人出來吵第二次
作者: kuma660224 (kuma660224)   2017-03-19 15:52:00
當初沒調前,就已經被林龜吵翻天了。永遠沒在管這條線本來就人口少要比較貴才能平衡不喜歡可以繼續搭公車。
作者: ianqoo2000 (相宇玄)   2017-03-19 16:03:00
自己要設定直普同價,被砲是剛好而已,當初不搞同價就沒事了。說林口龜山居民難搞,還不如說桃捷蠻橫不講理。
作者: shter (飛梭之影)   2017-03-19 16:05:00
台北其實有類似的狀況,當年的昆陽
作者: kuma660224 (kuma660224)   2017-03-19 16:11:00
當初直160/普80.....
作者: ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)   2017-03-19 16:11:00
直普同價根本沒問題 有問題的是區間票價設定的區間 例如A3~A5同一票價區間 A7~A9同一票價區間 就會產生分段搭比一次搭便宜的情況 如果照北捷的區間票價公式 根本沒這種問題
作者: kuma660224 (kuma660224)   2017-03-19 16:14:00
其實不要管那些人就好,會搭的就會搭。
作者: ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)   2017-03-19 16:14:00
ps.我是不知道當初直普價差1倍的根據理由在那兒?以台鐵來說 自強號跟區間車的票價也不會差到1倍(況且自強號是因為有對號座位)當初機捷新聞寫台北~機場 直160 普80 這票價一看就很匪夷所思,機捷直達車既沒對號座位,行車速度跟普通車也沒差距明顯,價差1倍,很顯然到時候只會讓直達車提早收掉而已
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2017-03-19 16:34:00
乾脆林口三站一次降到70元?
作者: kuma660224 (kuma660224)   2017-03-19 17:41:00
直普分價,應該是整個桃捷會一起休克。因為虧損大概會暴增。運量也不會高於目前半價還能密技轉直達平均票價又離損益平衡點越來越遠
作者: jin062900 (jin)   2017-03-19 18:29:00
林口三站免費他們才會滿意吧我覺得
作者: nicsutian (尼可斯拉)   2017-03-19 20:12:00
龜山加油
作者: AirCondition (MJ<<<冷氣)   2017-03-19 20:59:00
媽的一堆刁民
作者: allgod (歐尬德)   2017-03-19 22:02:00
...80半價變40還不夠,看來只能走路了最省
作者: battlewind (==(oo)==)   2017-03-19 23:51:00
沒人要求免費或覺得40不夠好嗎 不要自己紮草人
作者: ianqoo2000 (相宇玄)   2017-03-20 00:45:00
醒醒吧,日本的直達與普通車票價差更多都不會死掉了,臺灣桃捷機場線當然也不會。Skyliner/Access/京成本線活得好好地NEX/機場快速/成田憲也沒死機捷直達車應該比照日本Skyliner跟NEX辦理對號入座,票價提高,而不是去稀釋本地通勤需求,不是都很推崇日本嗎?日本明明就實施得超成功,還有人眼睛遮著。
作者: Chungli28   2017-03-20 07:40:00
各路線有各自的營運特性,樓上這叫做盲目推崇日本的京急和東京單軌怎麼不比照辦理?
作者: Metro123Star (MtSt)   2017-03-20 11:25:00
京成Access Exp和Limited Exp是因為走不同路線,Access走北總和新機場線本來運費就比較高的
作者: ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)   2017-03-20 11:58:00
台鐵板橋~新竹 自強號161元 區間車104元 有誰可以解釋機場捷運就算直普不同價 為什麼可以搞到1倍價差嗎??例如台北~機場 直160 普80 完全不合理 (自強號還有劃位)ianqoo2000大 哈日學一半? 隨便舉一個 Skyliner有劃位請問機捷直達車有嗎?Access快線走的是北總路線跟京成本線還不同時間看,上野到成田機場,Access約50多分鐘,Skyliner約41分鐘,京成本線約70分鐘
作者: ianqoo2000 (相宇玄)   2017-03-20 12:17:00
日本京急跟東京單軌對應的是羽田機場,跟臺灣的地位比較就是北捷文湖線,根本不一樣啊羽田=松山這樣
作者: kuma660224 (kuma660224)   2017-03-20 20:23:00
直達車等級服務跟skyliner定位差太多了機捷直達定位是較接近SkyAcess特快,機捷普通是類似京成快車(最慢,最便宜)acess跟快車就服務品質較近,價格也差距小

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