※ 引述《pantani (我也想當綠手指)》之銘言：
: 其實有個折衷方案
: 就是用去年已經徵收開闢完成
: 留設未來要給民汐線延伸進社后的道路
: 新社后橋與同興路
: 來做輕軌至汐科站就好
: （或是輕軌如可以增設的樟樹灣站更好)
: 就算是原先福德一二路間的捷運預訂地
: 到汐科的最長距離都不到兩公里
: 免道路徵收馬上就可以蓋
: 然後要去東湖的人
: 就搭未來的基隆南港輕軌到南港展覽館站
: 再轉文湖線去東湖就好
: 雖然繞了一圈但至少準點
: 總比現在上下班時間塞車時速不到十公里好
: 一點想法 謝謝
同興路跟新社后橋路夠大，中間弄輕軌沒有問題
不過既然現在要搞這輕軌，到是可以玩這樣接法
社后█
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南展 樟樹灣 █
████████████◤ 汐科 汐止 五堵
█████████████████████████████████往基隆
只要徵收現在同興路大同路口的傢俱行讓社后輕軌過大同路開進去就好
在那邊設樟樹灣站做號誌跟列車交會管理
因為舊時台鐵走平面時，這一段的淨空是兩股，後來挖第三軌隧道時變成一股的
既然第三軌隧道不要了，而中正線與東正線也在這邊就改走汐止山岳隧道過去
那樟樹灣到南展可以蓋兩股沒問題，就沒有單線雙向的限制了
反正南港展覽館到基隆 20 分鐘才一班，根本完全不會卡到社后的車進出
只要考慮彎轉半徑及同興路到輕軌間的高低差問題而已
南展發車就很簡單了，十分鐘一班往基隆，再十分鐘一班往社后
社后乘車往南展，要往汐止基隆方向在樟樹灣轉乘即可
基隆、汐止市區往南港的平面車流大部分是走新台五路而不是大同路
所以在大同路這邊輕軌穿越應該不是什麼大問題，而且單向 20 分鐘才穿越一次