他是發言人
我們一般人也只能以他的說法爲準
所以現在就是平常是公車
開上鐵軌變火車的意思
跟一般概念的Tram-Train平常是開在輕軌「軌道」上
開上鐵軌變火車的概念不同
如果徐發言人的表達正確無訛
那我建議也別在公車上裝鋼輪了省得加重車身變換裝置又複雜
直接把臺鐵基隆南港間的第三條軌道鋪成BRT專用道如何
讓公車可直接在上面跑
下基隆後就直接變BRT
臺中BRT實際坐過感覺不賴
可惜市民想要重運量捷運、中港路開車族反對跟顏色不對（最主要因素）

這樣直接開南港到基隆的國道客運就好了吧XDDD

國道BRT，要掛幾節車廂？

BRT班距30秒，5分鐘發10班，一班50座位也可載500人，不過人力成本很可觀，而且上高速公路不能站

比賀陳昨天提出的Tram Train消耗太多人力啦XD

30秒一節車，每天要運150萬人次來回，有這種運量需求？更正，來回15萬人次，單向7.5萬人次

導軌系統...

BRT如果上國道不能賣站票。必須有安全帶一班幾十座，要10輛才能抵1列輕軌鐵路1小時30輛才抵3列輕軌滿載運量。這樣效率太慘了

這種載運量一列台鐵電聯車就載完了XD