警大前教授葉毓蘭昨天搭機場捷運，從林口長庚到桃園高鐵站，驚訝車程居
然花了38分鐘，直呼嚇到了，「可以預見桃園機捷未來營運的困境與艱難了
！」搭乘感想挨批她逢綠必反，她今天澄清，對機捷有期待，也希望機捷能
夠成功，她建議機捷參考香港的機場快線，對於林口、新北產業園區站鄰近
的社區，要有密集的接駁中小巴，以及延長直達車至桃園高鐵站，必定能夠
爭取更多的乘客。
葉毓蘭表示，她住在桃園龜山、林口長庚醫院附近多年，對於當地交通亂象
曾多次反映，尤其對於龜山區聯外交通，只能沾新北市與台北市有雙城公車
聯營之光，前往雙北非常方便，到桃園市內的其他重要公共設施；機場、高
鐵站與市政府，都非常困難。因此多年來每當市長上任，邀她擔任市政顧問
時，都提出希望能夠改善林口長庚到高鐵站、機場、與市政府的公共運輸，
多年來獲得的答案都是等機捷完工，問題就解決了。
葉毓蘭表示，這是她為什麼在機捷通車後，會找時間去搭乘的原因。因為對
機捷有期待，也希望機捷能夠成功，她認為，機捷最大的潛在客群應該就是
人口密集的林口、龜山地區。但是，以她住處為例，樓下就有公車到圓山、
行天宮、三和國中、西湖、港墘、松山機場的公車，30元可以連結各線北捷，
還可以有8元扣繳的轉乘優惠，搭乘機捷前往台北的誘因在半價優惠結束後，
很有可能下降；因此，缺乏替代方案的前往桃機、桃園高鐵，其實對於林口
人來講，更具吸引力。
葉毓蘭表示，機捷在台北-林口長庚-機場間有直達車，她從台北回林口長庚
只花20分鐘，加分! 雖然座位設計上不盡理想，但是還是有吸引力，對於在
台北車站附近的上班族，應該可以使用，依此速度，到機場應該也是符合期
待，只不過對於通常會有大型行李箱的出國客而言，林口長庚周遭人行道也
需要整頓，否則短短500公尺的距離，恐怕只能走在慢車道上才能推行李前進。
她說，機捷應該要參考香港的機場快線，對於林口、新北產業園區站鄰近的
社區，要有密集的接駁中小巴，提高承載率。另外，就是要針對桃園高鐵站
的旅客，設法提升搭機捷的意願。林口長庚有很多中南部的病人與家屬，高
鐵到桃園與台北的價差是160元，如果能夠延長台北-新北產業園區-林口長庚
-機場的直達車至桃園高鐵站，必定能夠爭取更多的乘客。
「只能說，昨天的經驗是源於我有錯誤的期待」，她說，過去搭乘香港機場
快線的經驗，與搭乘台北到長庚直達車的經驗，讓她有錯誤的期待。到高鐵
站只有普通車，而從機場之後到高鐵站宛如龜速，這是商務客無法忍受的。
她希望機捷加油，能夠永續經營，不希望每次南下都還要到台北去搭高鐵。
聯合報
https://udn.com/news/story/9/2357569
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機場捷運由A13二航廈站至A18高鐵站，僅短8.7公里，
但這段行車時間卻要16~17分鐘，平均時速僅30公里左右，
排點有很大的提速空間。
機場捷運直達車平均時速可達60km/h
而板南線(南港展覽館-永寧)
28.2km/44分
平均時速：38.5km/h
就算機捷到高鐵的普通車停站較直達車多，
沒理由平均時速還輸台北捷運板南線。
有搭過機捷的就知道普通車過了機場根本是龜速滑行，
和台北捷運搭乘時有高加速度感實在是差很大。
普通車應考慮提速，同時開行直達車至高鐵，
方便南部搭乘高鐵的旅客能更快抵達機場。