http://i.imgur.com/FfFx4c6.jpg
借這幾天新聞來妄想一下
如果基隆輕軌過了南港展覽館之後，由北捷接受續蓋。圖請看上面，手機繪圖，傷眼請見
諒。
沿南港路高架繼續往前，增設南港站、成功橋站、三總醫院、內湖科學園區、民生社區、
松山機場、果菜市場、憲兵隊、圓山站。並於圓山舊兒童樂園增設機場一座
轉乘站有南港、松機、圓山。
預期紓解內科交通問題、縮短台北北區往松機內湖汐止路程、基隆港串聯松山機場。此路
段開車南港展覽館到圓山的區間車，班距加密到５－８分鐘。
預想到之可能問題
１.配合加密班距，南港展覽館月台需配置三股軌道。
２.要如何跨越中山高待確認。
３.機場附近需趁文湖線出土前，先跨越至靠近機場那側，用地可能有問題。
４.市區段要跨越建國高架、新生高架，是否有超過限高待確認。
過於妄想請各位鞭小力一點，歡迎大家一起討論。
※ 引述《koushimei (群魔亂舞)》之銘言：
: 來源：自由時報
: http://talk.ltn.com.tw/article/paper/1088322
: 2017-03-23 06:00
: ◎ 溫代欣
: 基隆南港間因受地形限制，縱坡變化大、多段路幅寬度窄，工程難度及建造成本均高。
而
: 目前台鐵基隆八堵間三軌化路段，實際僅完成八堵至南港展覽館附近、約十五公里路段
，
: 展覽館至南港火車站間約一公里路段，因擴軌用地取得爭議，仍維持二軌營運。
: 目前研議之基隆輕軌計畫，主要構想利用爬坡性能更優異的輕軌運輸系統，另於南港展
覽
: 館增建車站，讓第三軌列車可直接於南港展覽館站轉乘台北捷運板南線與文湖線，不僅
可
: 提高軌道設施利用率，且相較於現有台鐵只能在南港站停靠轉乘的限制而言，也提供台
北
: ︱汐止︱基隆間旅客更便捷的軌道路網服務。而於南港展覽館站南側既有公園綠帶設置
車
: 站，減少與平面車流的衝突，預期對周邊道路交通影響較小。
: 北基間旅客部分移轉至基隆輕軌服務後，現有台鐵南港︱七堵間的軌道容量瓶頸問題，
可
: 望獲得緩解，配合運輸需求移轉，彈性調整營運班次，將剩餘容量移轉增開東幹線列車
，
: 緩解花東一票難求問題，也可間接改善瑞芳東北角的班次密度。
: 基於提升台鐵第三軌利用率的考量，交通部提出盡量利用既有設施，在合理資源投入下
，
: 改善基隆汐止地區聯外交通，雖單線輕軌僅能提供約二十分鐘之班距，但搭配尖峰時段
彈
: 性加長列車編組，對基隆汐止居民而言，亦是一個避免塞車的額外運輸選擇。
: 最後再強調一點：基隆輕軌計畫完成後，往來基隆除可在南港展覽館站搭乘每小時三班
的
: 輕軌列車外，加上每小時三班服務於基隆至新竹間的區間電聯車，二種運具相輔相成。
對
: 基北廊帶的居民來說，穩定的、每十分鐘一班的軌道列車服務，應能符合旅運需要。
: （作者為交通部鐵路改建工程局主任秘書）
: