※ 引述《chou5566 (5566)》之銘言：
: 北部某地方首長說：「基隆輕軌就是捷運」，讓人愕然，報上雖有斗大字的標題，但讀
者
: 不會細看內容，就像路人不會去細聽倒在路邊醉漢喃喃自語講些什麼。
: 依據世界各國經驗，捷運大都施用於人口數量超過兩百萬人以上之都市，尖峰小時運量
兩
: 萬至六萬人次；輕軌施用於都市人口數介於五十萬至兩百萬人的中型都市，每小時單一
方
: 向載客數在六千至三萬五千人次。基隆現在人口約卅七萬人，是否適合建設新的大眾運
輸
: 系統不言可喻。
: 基隆市對外軌道運輸系統主要有台鐵縱貫線，但是近年運量逐年下降，基隆到台北間路
廊
: 因循山、河而行，現已有高速公路、縱貫鐵路、北基公路，已沒有路廊可提供新的運輸
系
: 統。如今之計，只有增加台鐵路線容量（增加列車車廂數、簡化車種）、尖峰時段啟用
「
: 雙單線」號誌系統，將雙向同時改為單向行駛加強運輸。
: 「基隆輕軌就是捷運」一言會顛覆學者學子運輸學理概念，首長出言不可不慎。
: https://udn.com/news/story/7339/2357001
捷運的定義廣義上是提供便捷大眾交通運輸服務的系統，正確來說，輕軌也是捷運，公車
也是捷運
捷運不侷限於高運量系統的型態，並不是說行駛在專用橋/隧，地下/高架車站月台，鋼軌
系統，第三軌供電，兩分鐘一班，造假動輒千億才叫做『捷運』顧名思義，捷運就是便『
捷』大眾『運』輸系統，範圍再大一點，捷運就是鐵路的一環，鐵路也可以捷運化，捷運
本身就是傳統鐵路的進化，看你怎麼去稱呼而已，這本來就沒有絕對，只有相對，相對於
傳統的鐵路，大家都是軌道界，兒子何苦為難父親，而且你所說的尖峰時段雙單線運轉模
式除非旅客的移動方向高度一致，所有人很明顯是同方向，否則不可行。
以上，在下拙見