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chiehboy (C'est La Vie)
2017-04-03 19:07:49基隆輕軌最終站，南港展覽館新址搶先曝光，鐵路改建工程局目前表示，未來輕軌站設計
，將採兩大方案。要不砍展覽館前綠地，地面設站；要不輕軌全面地下化，讓北北基民眾
，轉乘捷運板南線時，不到1分鐘就能搭車。
記者劉家耀：「基隆輕軌的最終站『南港展覽館』，目前新址已經曝光，就是記者腳下的
這塊綠地，未來基隆汐止地區通往台北，轉乘捷運板南線將更快速。」
等候汐止客運的民眾排排站，往後輕軌上路，就不用再等車，眼前綠地要是蛻變地上輕軌
站，離捷運黃金路線板南線走幾步路就到，直達台北交通樞紐更不成問題。
聽在通勤族耳裡當然拍手叫好，目前鐵路工程局規劃，南港輕軌站站體設計採兩大方案，
要不砍綠地地上設站，北北基民眾轉乘捷運走樓梯就到；不然就是輕軌全地下化，通勤族
下車就能轉捷運。
就因卡捷運路線還有台鐵鐵軌，全面地下化實在有難度，但要是能突破就會比文胡線轉板
南線，更快、更方便。現行台鐵基隆到台北離峰時段，每小時有2到3班尖峰5班列車，新
政府斥資80億打造輕鐵舒緩北北基交通，但9成輕軌路段與台鐵共用引人詬病，如何避免
換湯不換藥，規劃路段勢必還得更周全。
from~ http://news.tvbs.com.tw/politics/717932
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Lsamia (samia)
2017-04-03 19:09:00轉乘一分鐘結果誤點二十分(誤
作者:
Lsamia (samia)
2017-04-03 19:20:00如果可以的話就沒有這個議題了吧雖然這議題我覺得只有讓調度問題更複雜XD
調度這麼神，轉乘1分鐘 誤點20分鐘 不知道意義在哪
作者: cheche905 (cheche) 2017-04-03 19:42:00
鐵工局一直沒回覆輕軌需不需要待避自強號
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jwph (胖達)
2017-04-03 19:45:00不是走第三軌嗎？還要待避？
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keydata (keydata)
2017-04-03 19:48:00等著看待避時是誰要優先
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Lsamia (samia)
2017-04-03 20:03:00台鐵待避也會用到第三軌的吧
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atriple (請逐項修改)
2017-04-03 21:08:00在車站待避如何？這樣臺鐵車就不用第三軌了。
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shter (飛梭之影)
2017-04-03 21:13:00但現在七堵到南港間只有汐止站可在雙軌的狀況下待避如果蓋輕軌就連汐止也無法待避了(月台要讓給輕軌交會用)不過能地下化的話就代表也不用買爬坡力千分之六十的輕軌了還保持可以直接開進南港站的可能，不至於真的斷頭在南展
感覺地下化可能性高，畢竟台北鐵路地下化都花了近千億只是費用怎麼瞧……
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shter (飛梭之影)
2017-04-03 21:23:00輕軌是好計劃，但是單線雙向導致20分鐘一班車就整個毀了
作者:
atriple (請逐項修改)
2017-04-03 21:24:00可是目前只有80億，除非增資。
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shter (飛梭之影)
2017-04-03 21:24:00班距跟板南線差太多，轉乘1分鐘但可能要等車19分鐘實際上一定還會追加的，除非台鐵放棄汐止站待避功能
作者:
atriple (請逐項修改)
2017-04-03 21:25:00算了，讓交通部去處理好了，蓋完再說。
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shter (飛梭之影)
2017-04-03 21:25:00不然汐止的月台只有20分鐘交會一次輕軌，利用率太差了
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shter (飛梭之影)
2017-04-03 21:26:00增設那些也都是80億以外的事了
作者:
shter (飛梭之影)
2017-04-03 21:27:00民汐線也還沒核定，搞不好可以把民汐線預算轉移部分共線用比如放棄汐科到汐止區公所站，改成汐科到五堵間新建雙線將來民汐線機電也必需採用 Tram 相容規格就是了完工後輕軌在汐科到五堵間走新線，民汐線也走這條然後因相容規格，就能達成板友的民汐線當TRA台北二線計劃..
今天從松山去基隆,真的台鐵不太行,區間車都在誤點回程每半小時一班車.等死你,中間汐科還等三台自強號然後市區路超小,公車超慢,永遠不準
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Answerme (出租--è¿‘æ±å³åŸŽä¸è¥¿é–€ç”º)
2017-04-03 22:21:00待避真的去死死算了
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jecko (振作....)
2017-04-03 23:15:00不可能不待避，普魯要過，連西部自強號都得等，何況是輕軌
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2017-04-03 23:22:00如果開輕軌的同時區間車不停那幾個通勤站的話不用待避也OK但實務上不可能 民代會呱呱叫
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shter (飛梭之影)
2017-04-03 23:39:00那幾個通勤站會覺得莫名其妙，我本來搭區間車搭好好的結果你給我弄成20分鐘一班還只能到南港展覽館的東西
那幾站區間車還在，輕鐵只是利用閒置第三軌。沒有要轉棕線去內湖的還是可以搭去南港。
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omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2017-04-04 01:39:00南港七堵區間普魯的時間差是10分 如果汐止不能待避的話就變成開一班東線快車就要吃2班區間車台鐵蠢不會用三線是事實 但是輕軌奪走的不單是那"閒置"的三線 還有汐止"十分重要"的2股不要想得那80億可以做到有多好的效果出來
作者: windty (風) 2017-04-04 02:53:00
花80億越搞越糟
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nektsu2 (N)
2017-04-04 07:32:00基隆輕軌南港展覽館站的轉乘重點是文湖線吧？
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keydata (keydata)
2017-04-04 07:52:00這個方案只要被發問就會發現為何而做的理由一變再變……說會改善班次問題而被質疑待避時就轉成未來可以接基隆市的輕軌連變形金鋼都出現，最後還連未來延伸到南港做高鐵這種脫褲子放屁的理由都有當初講完變形金剛不是說要隔天解釋清楚的的都當做沒講過了
汐止早就是3軌不是2軌吧它不是為轉乘文湖，而是為避開南港地下2軌瓶頸及利用汐科附近三軌化，必須另外拉線，但附近也沒啥地方適合，只剩往南展這個方案能轉車。轉乘文湖是種種限制下的結果，不是原始目的到了市區設站以後，之後要不要延伸就不是鐵改局的事地方政府得自己去規劃想像。
80億就是87%既有資源重組加點料而已。要滿意就弄800億蓋捷運，就怕基隆沒錢搞吵到2050年都通不了。用紙扎MRT燒一燒比較快
要不要乾脆打通第三軌和南港展覽館地下一月台，免出站直接轉乘不過要幫北捷蓋三月台以及拆除月台門…月台高維持115即可也可設置在南港展覽館短短的尾軌那裡，但既有機電設施要挪動
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omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2017-04-04 13:09:00最理想的就是汐七段四線化 那雙線要直通板南線還是民汐線也OK 然後原區間車不停通勤站 這樣避免了待避問題 通勤站的車次不會大砍 也可縮短北基通勤時間 只是這樣要$$$$$$$$
作者: thailand (不要試我ID) 2017-04-04 13:10:00
過節加開個幾班車汐止七堵就待避到天荒地老班次紊亂很難想像汐止被吃掉兩股給輕軌以後還能順利運轉
作者: thailand (不要試我ID) 2017-04-04 13:55:00
輕軌在汐止一定要辦交會不然班距連20分都無法達成，其他時間還能維持現有的班次甚至連假加開嗎原意是運用閒置第三軌，但此方案很可能縮減整段全部的路線容量
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yoshilin (明明可以靠臉吃飯)
2017-04-04 14:52:00鐵改工程局認為可以？是因為長官壓力吧！說不定鐵改給了一百個不可以的理由，長官還是堅持，然後就變可以了
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omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2017-04-04 16:22:00輕軌是每20分才佔1次2股沒錯啦 這樣上行是可以利用其餘的時間讓區間車開進去待避沒錯啦 但下行呢?這樣汐止就變成了類似萬華的模式 下行待避的時候上行要拐道岔通過 但是比萬華更糟的是 每20分鐘就有2分鐘這個待避股是不能用的
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keydata (keydata)
2017-04-04 17:02:00鐵改這個案子的顧問去查一下就知道為何可以先公佈說要做但可行性還沒結案
汐止下行目前不是上(順)行用三線嗎...中正線走哪