網友再喊廢掉小碧潭站 捷運局：從無此規劃
台北捷運站站體越設越多，但是否有其必要引發討論，有網友日前PTT發文詢問大家，所
有的北捷捷運站中，哪一站應該廢除？結果「小碧潭站」獲得最大迴響，有網友直指小碧
潭站班距10到20分鐘一班，根本台鐵的密度，也有人批評小碧潭「不僅載客量最低的，也
拖慢大坪林段行車密度」，但捷運局直言，北市府從無此規劃，小碧潭站還是有營運的需
求，不會廢站。
小碧潭捷運站的建置，過去就引發不少批評，其中最引人詬病，莫過於松山站駛往新店站
列車（六節車廂），因部分要配合小碧潭站支線（三節車廂），只行駛到台電大樓站就折
返，不少人若想搭乘到台電大樓站之後的公館站、萬隆站、大坪林站等，有時需到台電大
樓站換車（原月台等下班列車）。
根據北捷統計，小碧潭站今年平均日運量約2400人次，去年在北捷所有捷運站中排名倒數
第2（僅多過萬芳社區站），但台電大樓以南每日則有超過20萬搭乘人次，2400人影響20
萬人通勤，讓小碧潭站存廢問題始終引發關注。
捷運局主秘王偉坦言，北市府內部從未討論過廢除小碧潭站的可能性，小碧潭站因為站體
長度不足，只能使用三節車廂列車營運，因此才有換車的情況，但小碧潭站目前還是有一
定的需求，況且新北投站也有同樣情形，因此未考慮廢站問題。
北捷則表示，因松山新店線列車與小碧潭支線列車，都要使用七張站月台，因此無法把每
班列車開至新店；台北捷運公司為加強服務新店線區段旅客，在平日及假日都已增加「新
店-松山」的班次（同時減少「台電大樓-松山」區間車）。
此外平日上下午尖峰時段「新店站-台電大樓站區間」的尖峰班距，也從原本6分鐘縮短為
目前4分鐘；離峰時段及假日班距由原8分鐘縮短至6分鐘。至於是否能將小碧潭站列車從
原本3節改為6節，藉此解決所有問題？北捷表示因小碧潭站原始設計就只能容納3節，無
法做更改。（陳思豪/台北報導）
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扯新北投幹嘛？新北投月台明明就是六節長度而且還有兩個月台