作者:
u155247 (salt)
2017-04-22 10:43:59台北捷運綜線，文山內湖線
目前是以一列四車箱的方式營運
當初是因為預估運量不足才這樣決定的嗎？
但事隔多年後現在就算加密班次還是很擠
月台長度有六節但沒用到實在是很可惜
目前增組最大的阻力是系統整合嗎？
還因為新南北線計畫遲遲沒有定案
擔心運量分散後文湖線的運量會下降
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2017-04-22 10:46:00為什麼當初不用六節？應該是早期運量還不足吧!!!
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2017-04-22 10:46:00系列文??
下一篇 BRT什麼時候要併成六節！！因為這種標題與PO法有很系列文的味道 待會看看會不會有跟風式的標題會不斷出現..(?
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2017-04-22 10:48:00下一篇 307何時可以增到兩節??
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2017-04-22 10:49:00文湖線改6節預估工期49個月費用150億目前無迫切的需求
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2017-04-22 10:49:00認真就輸了 XD
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2017-04-22 10:50:00小碧潭改為六節?高鐵改為16節?台鐵區間改為12節?
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2017-04-22 10:50:00台鐵區間是有12節的呀 不多就是了但相較之下 普魯增節到12節應該更緊迫
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SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2017-04-22 10:54:00沒有喔 柯P表示 問題寫在牆壁上,10年後再來煩惱(結案)
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2017-04-22 10:55:00下一篇 299什麼時候可以增為六節
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2017-04-22 10:55:00等10年後已經找不到問題了 因為已經重新粉刷過了
作者:
jwph (胖達)
2017-04-22 10:58:00機場線和環狀線月台都沒有預留阿
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2017-04-22 10:58:00閒聊一下當年因文湖線夜間噪音曾提案評估改為兩節
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2017-04-22 10:58:00又一個認真的 XD
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2017-04-22 10:59:00如果以後錢與車子夠多的話 晚上改為2節車 可以嗎?????
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2017-04-22 11:00:00現在就可以了吧 只是月台門這邊的訊號要處理一下....
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SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2017-04-22 11:00:00記得是因為列車要解聯不像台鐵一樣 所以都沒有實施過所以有跑過2節的車嗎???
作者:
chewie (北極熊)
2017-04-22 11:01:00MRT也在搞每日系列文喔XD
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2017-04-22 11:02:00沒有過 應該說是從初營運就不考慮單組運轉當初就是為兩組一起跑才會跑出火燒車
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2017-04-22 11:03:00說真的板南線尖峰時間車廂擁擠 如果改成12節呢XD月台加長工程啟動
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2017-04-22 11:03:00那要分前後段上下車 有點麻煩
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2017-04-22 11:04:00不知道國外有沒有哪條地鐵這樣玩上班時間 捷運列車總是覺得擁擠 全世界似乎都無解
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2017-04-22 11:06:00尖峰時間的需求量 是趨近於無限大....
加掛也只是把尖峰時段時間變短而已尖峰時間運量不夠，上不了車的人也只是往後遞延造成尖峰時段的時間變長而已
高運量還不是兩組車一起跑 XD 火燒車問題在聯結的控制與監視訊號設計不良，而不是幾組車一起跑好嗎
作者:
atriple (請逐項修改)
2017-04-22 12:35:00這是個好問題，畢竟尖峰時人潮多，而且站體有留六節的空間，但就如同板友說得，改成六節所需的工期長，且要價不斐，所以就暫時不變吧。
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2017-04-22 12:52:00就是要兩組一起跑 導致兩組間連動不佳 導致火燒車呀如果一開始就是設計四節一組 也不會出現火燒車了
作者:
Jason0813 (今年結婚搶紅包的人太多)
2017-04-22 13:05:00ubike什麼時候才要改成六節
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2017-04-22 13:06:00UBIKE先開發出三輪車吧....
覺得原po這個問題其實很實在 而且政府就模糊鬼打牆啊 不懂有些人在噓系列文什麼
我也覺得這不算很蠢的系列文。原月臺有預留六節空間。只怕技術問題不敢改機電
作者:
TurTao (偶速小海龜)
2017-04-22 13:51:00這個比上面需要多了
一開始系統決標就是四輛運轉。系統設計問題扯到幾節運轉，某些鐵道專家害人不淺哪天高運量電聯車鬆軔不良，是不是要質疑為什麼不設計六節一組?
作者:
yumyun (馬路)
2017-04-22 14:22:00板南線開快速列車(幻想
作者:
tonylaio (那是無盡é€æ˜Žçš„æ€å¿µ)
2017-04-22 14:45:00早上尖峰時間約15秒一班車~超狂~!
作者:
atriple (請逐項修改)
2017-04-22 14:50:0015秒一班！？我沒有在那個時間搭過，不過車班時距的下限印象中是70秒的樣子。（有錯請講）
作者: victtgg (ttgg) 2017-04-22 15:14:00
認真回:因為這套系統"原始設計"就只有"二節"車廂 改成現在四節車廂就已經歷經很多試驗甚至火燒車 沒人可以肯定加到六節車廂會不會爆炸或系統死當之類的...
作者:
tacoux (Muaji)
2017-04-22 15:32:00有請駐板電車維修大師解惑，為何不能加裝車廂的真實隱情
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2017-04-22 15:40:00樓樓上已經回答了吧??
板南線快速可西門以西和市政府以東？淡水線快速則士林以北新莊線快速大橋頭以西(蘆洲線不設)松山新店線就不必了
作者: fellicetsai 2017-04-22 19:52:00
加到三組六節車廂要更換車控軟體，另外所有月台門也要修改，軌道沿線的行車標記，轉轍控制也需更換還有機廠內發車、入車的註冊點位也需同步修改總之，不會有火燒車的疑慮，但是會與更新馬特拉系統一樣花時間 ，費用也是高到嚇人可以先縮短班距到90秒最快，也不用修改軟體，是最容易的方法
作者:
atriple (請逐項修改)
2017-04-22 19:59:00順便考古一下好了，木柵線通過台北市區，為什麼使用預設兩節車廂的系統？
作者: fellicetsai 2017-04-22 20:04:00
系統不是兩節，是兩組四節車廂
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2017-04-22 20:05:00當年沒有內湖科技園區 以當時的木柵區跟內湖區人口來看使用中運量並沒有太多錯誤
作者:
atriple (請逐項修改)
2017-04-22 20:07:00f大的意思是系統預設兩節作一組，然後每班車兩組連在一起跑嗎？
作者: fellicetsai 2017-04-22 20:09:00
但是木柵段的月台長度是依兩組四節車的長度設計的沒錯，而且兩組車輛行駛時互為備援，可以自動切換可大幅提升系統的可用度
作者:
atriple (請逐項修改)
2017-04-22 20:16:00原來如此，兩組共四節確實比較make sense。（筆記）不過為什麼會有一組運行改成兩組運行的過程呢？
作者: kenro 2017-04-22 22:50:00
車廂設計太狹小，不知還有沒辦法改善
作者: fellicetsai 2017-04-22 23:53:00
一組改成兩組，是當年馬特拉得標後，直接移植法國里耳的車控系統來台北而里耳的系統是以單組運行的，並非木柵線要求的規格法國人自認可以在台北調整成雙組運行只是沒想到，前後車組車控軟體自動切換功能有問題但是在法國馬特拉的實驗室模擬卻是好的實車測試時，前車組偵測出警訊先行煞車，後車組卻沒收到停止加速的命令所以前車組的行走輪才會磨擦而燒起來總之，同樣的車控軟體，在不同的軌道、地點測試時，一定都會面臨不可預期的問題沒有百分之百的另外車廂狹小是沒辦法改的，因爲位於車廂兩側的導電軌淨距已是固定的唯一的變通方式，或許未來可以定做有車間走道型的車組讓乘客可以於車間移動，增加車載量只是這種方式，恐怕捷運局也很難編預算採購
作者:
tacoux (Muaji)
2017-04-23 02:39:00不愧是駐板大師，比U大師更專業！
目前也還沒到最高班距的運量吧!沒記錯最高是72秒一班車，另外以目前運量成長度來說，到環狀線東環蓋好前應該也用不到
作者:
jwph (胖達)
2017-04-23 12:49:00環狀線在板橋好像也有90度彎(?)
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2017-04-23 23:22:00無誤 而且是兩個
作者:
yao (ㄧㄠˊ)
2017-04-24 01:21:00小碧潭換六節直通松山比較實際點...
作者:
atriple (請逐項修改)
2017-04-24 14:39:00原來如此，多謝f大。（筆記）