作者:
relio (瑞哩歐)
2017-04-23 18:06:47我們的島 第902集 機場捷運的噪音惡夢
https://www.youtube.com/watch?v=cgaccto8674
機場捷運列車從台北車站出發，經地下隧道穿過淡水河之後，開始爬升進入新北市三
重區，採高架方式沿環河南路轉入二重疏洪道，形成一個近乎直角的大轉彎。不論南
下或北上，每當機捷列車經過這個轉彎路段，都會製造出很大的噪音。
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2017-04-23 18:17:00山不轉人轉
作者:
IS0987 (FQ)
2017-04-23 18:19:00朋友說原本很吵，協調後加裝隔音罩，結果更吵！他們現在也不知道該怎麼辦
作者:
phyllia (達叔)
2017-04-23 18:27:00啊就等前排再蓋起來擋噪音囉
作者:
IS0987 (FQ)
2017-04-23 18:39:00短期建商應該沒人敢推案吧
作者:
dir2007 (熊貓媽咪)
2017-04-23 19:20:00不只三重，A6及延線都有這問題吧沿線
作者:
ilutc (笨仔)
2017-04-23 19:26:00光影片聽就起雞母皮
樓上 你這樣說會被噓浪費錢哦本版的人都恨不得桃鐵地下化垮掉
同理台中高架化和木柵線都要拆掉同理台中高架化和木柵線都要拆掉
如果當初台北車站是高架 曲率半徑是不是就不會那麼小
作者: geesegeese (毆) 2017-04-23 20:28:00
吵?可以去吉公害，看法官會不會判你贏
補貼住戶換隔音好的窗戶跟蓋隔音牆那個效果和經費比較划算？
作者:
gigihh 2017-04-23 20:37:00这种噪音不止影響居民，其實車內旅客也受害，這種低頻噪音很容易蓋過車內廣播，北捷東門段也是這樣。
作者:
ast2 (doolittle)
2017-04-23 20:47:00住戶應該很倒楣吧房價搞不好會虧了幾十萬
作者: kenro 2017-04-23 21:01:00
淡水線過圓山後也是高架
作者: popopal 2017-04-23 21:23:00
高架有轉彎的附近就別買了，裝氣密窗不知有無改善
不是設計不妥，不然就施工品質不夠好吧，噪音這種事蓋的時候早就要想辦法解決了
作者:
bking (哲)
2017-04-23 22:14:00有空去萬華雙子星 火車經過的時候樓上都聽得到XD
作者:
relio (瑞哩歐)
2017-04-23 22:42:00為什麼隔音牆不用全罩啊？
作者:
Stan6003 (巨猩)
2017-04-23 22:45:00是全罩啊 只是上面有條洞
作者:
relio (瑞哩歐)
2017-04-23 22:45:00從機場往台北車站行經此處，聽到高頻噪音就知道台北要到了
作者:
haruka281 (危險長生機劫還是硬上XD)
2017-04-23 23:04:00減速通過正解
作者:
MiaoXin (妙信)
2017-04-23 23:37:00影片在施先生家裡還是聽的很清楚，好慘
作者:
nero366 (Nero)
2017-04-23 23:53:00像青埔那附近轉彎時速10幾的會這麼嚴重嗎
作者:
b325019 (望月)
2017-04-24 00:31:00問題應該不在鋼輪，台北那麼多條捷運膠輪也只有文湖線我自己坐過幾次機捷感覺起步震動大到靠背，不曉得是不是軌道本身就有問題
作者: popopal 2017-04-24 00:47:00
其實跟大鵬灣賽車有像，1KM還是聽的到 還好中午晚上沒
作者: joseph88190 (JL) 2017-04-24 00:47:00
膠輪真的安靜很多 可是膠輪不適合跑高速
作者:
Stan6003 (巨猩)
2017-04-24 01:33:00膠輪喔...文湖線上60就抖的跟以前的PP一樣
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2017-04-24 05:16:00影片中的聲音 聽起來就很厭惡了說 ..................
作者: fellicetsai 2017-04-24 08:31:00
那個磨軌聲，明顯是被下頭的鋼箱梁形成音箱共振所致修改隔音牆是沒什麼效果的！文湖線的膠輪聲響均在60分貝以下文湖線車輛最大的噪音源，其實是車廂頂的冷氣風扇
作者:
Stan6003 (巨猩)
2017-04-24 08:36:00記得汐五高架有把橋下面圍住的隔音牆,用那個應該可以救
作者: fellicetsai 2017-04-24 08:36:00
以及過轉轍段中央導軌的聲響
作者: barryh (barryh) 2017-04-24 08:37:00
環狀線的高架段不知會不會也這樣？
作者: fellicetsai 2017-04-24 08:38:00
機捷的鋼輪並非轉折式的轉向架，所以過彎時的磨軌聲會以兩種方式傳遞
作者: fellicetsai 2017-04-24 08:40:00
一是以空氣向四方傳遞，另一是透過底下的橋廂向下傳如果不是鋼箱梁，就沒有音箱的放大問題
作者:
IS0987 (FQ)
2017-04-24 09:35:00我坐過幾次的經驗，北車到桃機再過去不知道，但是就是只有A2站聲音最大，只是他在那一段已經明顯減速了，為什麼聲音還那麼大我這外行人不太懂
以桃園捷運的彎道之多 照過往的經驗 噪音大是可以預期的如同樓上說的 除非有辦法減少由固體傳導的聲音 不然隔音牆幫助不大(Ex.TRTC的東門段)
作者:
mstar (Wayne Su)
2017-04-24 12:50:00這問題真的要想辦法解決，不然蔡規劃那麼多軌道建設，雖然速度都比不上機場捷運，但一定多少會產生噪音。
作者:
zivking (想不到指定填寫原因：要S)
2017-04-24 13:03:00台中綠線挫勒蛋，舊社轉北屯路、市政府到市政路段、中山附醫到大慶站都是大灣
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2017-04-24 13:58:00掀拖台鐵幹嘛 是先有路線還是先有房子?
作者: serway99 2017-04-24 14:24:00
未來環狀線的直線段也會這麼吵嗎
作者: maboa (我沒有暱稱) 2017-04-24 14:50:00
根據記者的量測,這邊是達到73dB(A),之前去淡水線量,橋下最高是到79dB(A),機捷的合約規範是83dB(A)所以廠商的設計是有到達合約規範問題就是合約為何要訂83了
作者: barryh (barryh) 2017-04-24 18:12:00
請問達人...環狀線的直線段也會這麼吵嗎（住旁邊擔心了）
作者: fellicetsai 2017-04-24 19:05:00
直線段鋼輪與鋼軌聲音較小，但是還有車頂的冷氣風扇風扇噪音在白天的背景噪音下不明顯，但夜間10:00後就聲傳很遠，尤其現環狀線的隔音牆頂部，除了C型外其餘全部是露空的，夜半收車時，住愈高樓層，愈吵還有車輛的噪音規格則是以80分貝為合格標準
作者: barryh (barryh) 2017-04-24 19:21:00
謝謝f大的解析，那要來裝氣密窗了
作者: fellicetsai 2017-04-24 19:32:00
更正是75dbA
是因為真的太吵還是因為公視報的？噪音報導竟然沒被噓爆？www
作者:
MiaoXin (妙信)
2017-04-25 06:48:00對呀，平常嗆鐵路先出現的人都不見了