106年3月高雄捷運各站旅運量日均
紅線車站 橘線車站
排名 站名 本月 上月 去年 月增減 年增減 排名增減
作者:
fosa (阿盛)
2017-05-06 21:20:00大東假日有活動會有些人，旁邊還有轉運站，不過還是不高就是
作者:
hantulee (花旗卡愛用者)
2017-05-06 21:25:00大東附近還有市場,旗津有些人會刻意搭高捷去那邊買菜…
草衙道退燒速度比想像中的慢XD 本以為半年多就會掉到一萬以下了
作者:
hantulee (花旗卡愛用者)
2017-05-06 21:38:00草衙道還有旗津行的旅客…那邊旗津外勞貢獻不少旅次…台灣人為了省捷運錢,通常會搭到前鎮高中捷運站轉車…而且應該常見到拉著行李箱的旅客逛草衙道…
西子灣也掉太多 純橘線的站快全部跌出前15名了....
作者:
hantulee (花旗卡愛用者)
2017-05-06 22:04:00西子灣有岸邊煙火和沒煙火的差別…
作者:
hantulee (花旗卡愛用者)
2017-05-06 22:29:00這是三月資訊,渡輪應該是四月份才漲的…二月份有煙火,煙火那天回程根本擠爆…
西子灣站 輕軌通車後 運量應該會提高後勁為啥提高那麼多...
雄女4月又回去上課 中央公園應該又能拉一點起來0.0
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2017-05-06 22:48:00渡輪刷一卡通沒漲價啊
作者:
hantulee (花旗卡愛用者)
2017-05-07 01:13:00渡輪只要能刷的卡,價位都一樣…
西子灣站等輕軌直通後會上升，等輕軌37站都蓋好後，又會再上升
作者:
whyooo (.)
2017-05-07 10:05:00橘線運量太差了紅橘兩線只有1/3車站，超過1萬，2/3都低於1萬未來黃線要增加50萬，才能達到高市府講的67萬
黃線加輕軌37站還有鐵路地下化的7站加持，高捷破60萬有可能
作者:
whyooo (.)
2017-05-07 10:13:00你怎麼不說600萬用嘴巴衝運量 誰不會講
作者:
whyooo (.)
2017-05-07 10:15:00你怎麼哭了？
到時候紅、橘、黃、綠（輕軌）、藍（台鐵地下化7站）都好了，路網效應會很可觀
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whyooo (.)
2017-05-07 10:28:00有87萬台鐵高雄站，屏東站，去年衰退幅度都不小這區間的通勤是往下
作者: roveralex (菜餅) 2017-05-07 10:32:00
台鐵很多站去年都明顯衰退
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whyooo (.)
2017-05-07 10:32:00以後還多7站，乾脆騎車每站多2~3分，多出20分以上會有什麼運量 根本不用期待
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qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2017-05-07 10:53:00屏東高雄用騎車的 真幽默 呵呵
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whyooo (.)
2017-05-07 10:56:00鳳山到高雄 騎車很正常別爭了，台鐵地下化快完工，營運後7站運量就有數字
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et11117 (et11117)
2017-05-07 11:55:00某w可以滾嗎
作者:
whyooo (.)
2017-05-07 12:11:00有人玻璃心被傷到?
作者:
et11117 (et11117)
2017-05-07 12:32:00沒什麼好傷的!!純粹覺得你一有高捷新聞就要來鬧一下 你不嫌煩我們都膩了
作者:
newasus (我是蘿莉控我自豪)
2017-05-07 12:33:00我爸以前天天大寮左營騎車通勤欸假如競爭力不夠我想真的會有人改成騎車...
作者:
sam1115 (EXILE)
2017-05-07 12:45:00台鐵地下化完工後大家南下更會從台高鐵新左營下車吧從台鐵左營到鳳山從以前只有3站爆增到10站
作者:
cuatrouno (.........)
2017-05-07 14:00:00因為陸客不來了
因為這年頭網友說話跟政治人物一樣都不用負責的，不要說60萬啦，50萬就好，跟c大說每天每少一人他捐20元出來，多一人我捐20人出來，他大概也無視啦，水準就這樣而已
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2017-05-07 14:28:00有人說高雄屏東運量減少 但卻沒看到中壢桃園台北的人次也減少？呵呵 再來有人說增設通勤站沒人搭？那汐科浮州的運量哪裡來？ 顆顆
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simony (...)
2017-05-07 15:13:00台北桃園台鐵人次減少應該和客運班次旅次大幅增加有關，例如9023等，北桃這段運量減少對台鐵也算是分流減輕負擔反觀高雄屏東情況根本不同…拿這兩段比…
作者:
hantulee (花旗卡愛用者)
2017-05-07 15:16:00高雄版有名的黑鋼c要不要把上班的交通工具變成捷運來貢獻一些運量啊？
台北桃園段台鐵根本已經常年超出負荷，分走一點剛好而已
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aaronbest (心情悸動Aaron)
2017-05-07 18:05:00simony 那我可以跟你講高屏之間班次並不密集 導致信心不足 使用人口當然減少 可以查高屏之間區間車班次。還是一句老話 一個穩定且密集班距的運輸系統才會有人願意搭 別把大眾運輸使用者當成工具人 一附永遠只能用大眾運輸通勤而不能改用私人運具。
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simony (...)
2017-05-07 20:03:00aaronbest 那你應該去建議台鐵增加班次,但這是雞生蛋問題台鐵也不是慈善企業,如何在運量和班次間取得平衡才是重點
有捷運可蓋，幹嘛看台鐵臉色？台鐵班次增加再多是可以五分鐘一班膩？
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2017-05-07 23:00:00simony 對啊 是雞生蛋的問題 這也是為何高捷自通車那時運量比公車高的最大原因。simony 既然台鐵目前狀況無法改善 那就別怪人為何不利用
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keydata (keydata)
2017-05-07 23:12:00還真的有人相信67萬……
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SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2017-05-09 22:32:00原來北捷的最後一名 在高捷可以排2X名 還贏10多站....南岡山還排蠻前面的 岡山如果蓋好應該也可以排前面吧!
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2017-05-11 21:49:00南岡山不會掉很多 因為它是私人運具轉乘最方便的地方（廣大停車場）