其實本來是在找台鐵鳳山站和捷運鳳山站之間是否有可能，
找著找著不知不覺就變成畫了這張示意圖。
http://i.imgur.com/gDQB1qj.png
這張圖沒有什麼特別的見解，都是官方已經公佈過的東西。
不過個人認為這張示意圖的優點是，表達出黃線本身只有四段，
左半是「黃＋藍＋黃＋青＋黃＋棕」，
右半是「黃＋藍＋黃＋綠」。
這基本上就是說，我的長期路網有一些是會使用到我這一次的黃線，
所以黃線和青線重疊的部分，還有藍線和黃線重疊的部分，
我在這一次蓋黃線的時候就把它給蓋了。
聽起來這個方法很耳熟，是不是？
棕線比較沒啥好說的，就只是把已經預留的交會站（三多商圈）給回收了。
右半就比較有趣，來談談綠線的部分。
大家很明顯看到一件事，那就是右半並沒有和紅線形成共站。
雖然有人覺得這是因為前鎮河，不過前鎮河真的是唯一的原因嗎？
既然這一段是綠線的南段，那麼怎麼說也可以和綠線一樣高架共站。
綠線走這段的時候應該是高架。所以，除非……。
（這個除非，意思就是說這裡不是末端站，不是最尾巴的一站）
然後右半的另一個焦點就是衛武營的轉乘了。
在此我個人是認為，黃線這個走法，應該視為是並非和衛武營交會。
我的理由是，因為橘線衛武營站的預留，還有其他方式可以回收。
至於如何把事先蓋好的站體復活，最理想的就是若擁有一條橫向路線。
因為橘線衛武營站所預留的也是橫向的站體（應該是）。
我認為一條橫向輕軌可以把兩個衛武營連接起來，
所以黃線衛武營和橘線衛武營，最好當成兩個站較佳。
這圖我也畫了，不過，日後再公開吧……。
但總之，如果預期鳳山線（藍線）的最終形態並非鳥松鳳山的話；
也就是說，如果藍線可以和鳥松機廠脫鉤的話，
藍綠可以變成和橘線衛武營共站，差不多是這個意思。
最後，值得一提的就是，我上述文章裡都沒有提到高捷環狀線，
因為你可以發現一件事，黃、藍、青、灰就算沒有環狀線還是能運作。
這並不是說既有的環狀線輕軌車輛不能駛入黃線區間；
若可以駛入黃線區間，那當然不是什麼壞事。
我們假設說既有的環狀線輕軌可以駛入黃線區間，
那基本上的意思就是說，東環段大概會改走黃線的左半。
所謂的東環段改道，還有可以進一步申論的，
這圖我就沒畫了，所以在此姑且按下不表。
（所謂的一種把黃線當成 bypass 線或說是切西瓜的概念）
事情是，即使環線車子開不了黃線，那麼會有什麼事情發生？
會發生的事情就是黃、藍、青、灰是第二個體系，環狀線是自己一個體系。
大致上會是那樣子的情形。