我們熟知的地鐵印象，
不外乎是一個多世紀前倫敦地鐵，
靠著兩根鐵軌跟枕木出來的系統。
隨著時代科技演進，不管是動力系統
號誌系統 閉塞系統等，都有逐步的發展。
扣掉膠輪 磁浮 線性馬達 單軌等技術外
巴西BRT以公路系統的大眾運輸系統
替高成本軌道系統之中，做了替代選擇。
隨著自駕科技發展，
成本可能在比傳統鐵路
基礎有優勢的情況下，
傳統熟知的地鐵捷運是否會受到威脅??
(個人還是比較偏好兩根鐵軌跟枕木)
題外話：
EVA福音戰士的第三新東京市
(箱根)
第二次衝擊毀滅後看不到傳統鐵軌了，
只剩類似沖繩單軌還是磁浮了。
大概運量人口應該隨著第二次衝擊就@@
作者:
shter (飛梭之影)
2017-05-28 23:46:00我覺得有可能出現自動駕駛與列車專用道這種東西未來列車與自動駕駛在專用道上應該是採用動態閉塞設計列車的前後 30 秒距離內不能有自動駕駛車，餘下可以或者是被自動駕駛 BRT 取代列車，跟 PRT 共用專用道專用道上行駛的車子都有一定規格進入軌道加快行駛速度穩定自動BRT 彎靠站牌，PRT持續通過，BRT要出站時後方PRT減速所有自動駕駛車輛會在專用道上按系統排程行駛不見得人人買的起自動駕駛PRT，但可以搭自動駕駛BRT專用道共用系統可以讓BRT PRT都比人駕私車優先通過壅塞區
作者:
XX9 (米魯國王)
2017-05-28 23:58:00所以鐵道和捷運局與公路局可能要先合併才比較好整合
作者:
ckTHU (XD)
2017-05-29 00:02:00推鐵工局 & 公路局合併
作者: globeMIX (心焦難耐) 2017-05-29 01:37:00
短期內還難以威脅軌道系統，因為車輛在運量上與限制還是有差別
作者: velaro (下路雙組合) 2017-05-29 11:19:00
有些高運量系統也開始用全自動駕駛，像首爾地鐵九號線跟香港地鐵南港島線都是
自駕無軌運輸車輛，是總運量小時才有利。車多就塞車了……其實類似是沒有司機的uber他比較適合取代是鄉郊區小型公車常常沒人也得發車，車次又不多。
作者: kenro 2017-05-29 11:55:00
軌道用自駕也是未來趨勢，這個來到應越來越快