作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2017-05-29 00:31:03※《yoshilin (北門怎麼變青樓？？？？)》的觀察啦：
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: 目前A1到A12直達車36分鐘，普通車48分鐘，時間差為12分鐘
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: 但是如果有差價的話
: 說不定時間差可以配合的調大
: 讓直達車的班次更密集之類的
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與其搞差別票價，還不如調整緩急比比較實在
我想到四個方案
方案甲：緩急比維持1：1但是改成10分一循環（當局最初的班次建議）
優：舒緩直達車負擔，且普通車縮短至10分一班，增大對小站吸引力。
缺：普通車載空氣更嚴重
方案乙：循環維持15分一班，緩急比調整為1：2，2班直達對一班普通車
優：非常有效紓解直達車負擔，且因以直達車為止，對司機要求數量較其餘方案少。
缺：普通車仍15分一班，對小站吸引力不大。
方案丙：循環維持15分一班，緩急比調整為2：1，2班普通車對一班直達車
優點：普通車班次大幅增加，小站非常更方便
缺點：嚴重加劇普通車載空氣狀況，且難紓解直達車客量。
方案丁：全平行班表，5分鐘開一班普通車
優點：整體候車時間縮短，旅行時間可望比直普分開短，原本只停普通車的小站班次大增
，且混雜率平準化。
缺點：站站樂，乘客奇蒙子不好，且此方案需要的司機最多。
方案戊：維持現行班表
（先不考慮列車的折返狀況與列車數、待避）
各位傾向支持哪個方案？