端午連假桃捷日運量破七萬
https://youtu.be/9jMv5tOFMdU
內容摘要:
1.端午四天連假每日運量都破七萬 比平常假日多出一萬以上
2.機捷旅客47%來自機場的旅客

不錯啊 機場線的功能本來就是這樣

31天內多出4萬多，平均每天多出1千多

桃捷逐漸朝盈餘邁進?XD

大進補啊！160元乘上3.5萬=560萬至少喔

題外話 剛看到新聞 香港機場快線也要漲價了 更貴機場快線於下月18日起加價，在新收費下，由香港站、九龍站及青衣站前往機場票價，將由現時100元、90元及60元，分別加至110元、100元及65元。

還好，香港平均人均是台灣的2倍以上，而且台灣網拍很多

民代會說 不管啦 機捷太貴

機場快線的特價票…

另外台中的機場公車快線剛通車

台中那個要預約真的是...

含台北去機場的加起來大概快七八成

1天7萬其實數字真的算鰻漂亮的桃機每年4000多萬旅運量 沒有鐵路運輸哪夠負荷

外國人往來機場搭軌道運輸是最簡單的，這又是華人連假

當然啊 反之咱們出國到某城市機場一定也是先選軌道沒事逛維基的機場線列表 目前看到比較意外的大概是LA機場旅運量爆炸竟然沒有軌道直接進入(有計劃設people mover連接地鐵站 像JFK一樣)桃機航線前20大概就LA 胡志明和馬尼拉沒有機場線啊對 還有澳門 不過快有了XDD有興趣的可以看一下桃機前20名:https://goo.gl/LaTfKk

鐵路確實較單純啊尤其是對人生地不熟的外地旅客

去LA出差或是旅遊當然直接租車離開機場啦，不會用軌道

恭喜機捷

大市長:比預期好

X大的連結...好意外桃機去馬尼拉的旅客比胡志明市多也好意外首爾比上海多

機場聯外交通 對於外地旅客而言 鐵路本來就最好選擇我去香港第一次也是搭機場快線 之後才慢慢去研究巴士

第一次去香港也是搭快線 摸熟了後都搭城巴 比快線便宜又快

香港機場搭巴士到東涌轉地鐵非常非常便宜

首爾去年成長52%...釜山也成長69%

很棒了 香港機場快線日運量也才4萬

香港機場快線日運量還有4萬多人次...根本超強了1.它只純載機場客而已,站數又少(東湧線才是負責通勤)2.不同方向的列車也規定乘客只能上車or下車3.香港又有方便的市區客運

https://goo.gl/o0O6nf 清明"連假"當時還9萬多,現在剩7萬多

清明跟端午一樣是四天連假，運輸量有差異其實可以研究一下

去過香港的人都知道搭大巴到市區方便又便宜~~香港機場快線幾乎都是給商務客或有錢人在搭的連在機場上班的員工想搭地鐵都是到東涌搭比較便宜

上面的新聞9萬是預估值耶 4/1半價最後一天8.7萬人4/2 恢復原價還成長？ 我是覺得不太可能

所以是8.7萬人不能再高了嗎

真的對外國人來說軌道是最簡單的方式

台灣來往胡志明市除了桃機、高雄台中甚至台南都有飛但往馬尼拉幾乎只有桃機來回

越配散居台灣各地。菲幫傭看護都在天龍國

推樓上原因。

菲籍外籍勞工目前是大宗是製造業喔

越配越勞越來越多的關係, 菲勞現在越來越少了

我記得看護主力是印尼。因為比較不會跑北部幫傭則菲籍仍有一定需求，因為英文好。

名嘴說貴而且沒人搭

菲菲英語能力好，科技製造業愛用

出國便宜沿線很貴

當通勤用真的貴 偶爾搭就還好

澳門輕軌機場站外觀先睹為快:https://goo.gl/3SiIBwLA算擦邊 所以桃機前20大航點聖胡志明和馬尼拉還算小有特色啦XD未來計畫方面，馬尼拉機場有LRT1號線延伸 胡志明則完全沒有菲國也算是早期經濟不錯首都才會有軌道運輸的 不像越南馬尼拉機場目前也是有輕軌和鐵路車站擦邊 距離不算遠

澳門輕軌看看十年內有沒有可能部份通車吧 只有離島線就好笑了

香港機場快綫會給機場員工優惠哦 最便宜26.1到青衣而且還送一程港鐵澳門輕軌氹仔段的高架橋終於完成了 現在是三菱進場進行鋪軌和鋪設信號線纜

去過香港幾次就會知道搭巴士到東涌轉地鐵最划算！

想問機捷有站間行駛時間可以查詢嗎

樓上有一些app有