推 fussstk: 中國很多都市禁摩 台灣不用跟著禁摩 但至少要管理
這說的太好了
台灣是唯一我覺得詫異的地方
居然什麼都沒有做總量管制
把自己當作美國在管理的
但國土狹小的地方
機車 汽車牌照 要總量管制
移民 白領 也要總量管制
移民配額 也要總量管制
無限制的開放會造成問題
若汽車機車有配額管制
那麼車牌就會水漲船高
自然會淘汰不環保的二行程
因為賣了車牌會更好賺
車位也不需要特別嚴格管控
因為汽機車總量是穩定的
停車費反而可以下降
同時也相當於抽稅
平衡國家財政
很多國家的車牌都比車子本身貴的
台灣應當計畫目標在十年內
逐步提高牌照稅
以及初發申請牌照費用
比現在的成本高一倍到兩倍以上
如此許多問題也將迎刃而解
軌道與各項建設也就理所當然

台灣竟然沒有首長願意這樣做越南都開始要立法了

沒幾個國家車牌比車子貴(除非是爛車),禁摩更瞎,還不如禁一人汽車

台灣不敢有首長這樣幹的 摩托車族就算在台北有很多這樣搞不是跟選票過不去

禁摩?一堆通勤族還要靠機車往返住家與車站之間

台灣地其實不小，只是都是高山不適合住人

騎機車去車站？ 有多少個捷運站附近有足夠停車場台北公共路網夠密了還不是一堆機車 就因為直達比較快

機車又不一定要停在停車場,路邊車格/白線,一樣可停

真的很多人要靠機車通勤住家與車站,嫌停車場數量不夠?那就多弄點停車空間來,不是人人出門就有公車站牌可搭~~

巷子內停滿汽機車想到就蠻可怕的

是不用禁止 只要增加機車退出騎樓的範圍 機車改以小時計費 一小時50 這兩樣就很有用了然後汽車大概是5台機車的寬度 所以一小時算200就好不然就是只調高路邊停車費率 路外停車場維持現狀也可以

捷運站需要大片停車場的,集中在新北這些外圍車站(因為早上進城),市區的車站反而不太需要,因為下車後到目的地,主要靠走路或公車

只要加強取締違規就好了，沒車位買什麼汽機車

可以總量管制 多的強制買電動車

就像是為了提高步行率 乾脆不蓋道路一樣我想剛果與中非的步行率應該是世界第一了...多環保

難啦難啦...有總量管制法源依據的水污法...72年定好到現在前年才開始第一次實施....你這個沒法源的要等到牛年馬月?

國土計畫法也是推託了幾十年，不做永遠就只能等待

消極禁止肯定是不行的 機車多就是因為有需求

總量管制的話就可以了 要就花錢買牌吧對共乘也會有幫助的

反對限制 更何況這是違憲 中國越南是把憲法當參考用的這也要比 就算每天上班搭捷運 但家裡附近買吃的喝的還是要機車 或是去郊區玩還是要汽車 反對禁止 但可以管制車輛配停車位（重劃區）舊市區強制都更 把停車問題內部化。