「響應」岑永康 網紅辦「北捷空無一人攝影大賽」
〔即時新聞／綜合報導〕
知名主播岑永康近日在臉書上PO出高雄捷運「空蕩蕩」的畫面，並且說他「嚇壞了」
，高雄捷運出面澄清表示「請外界勿用一張照片說故事」。網路紅人音地大帝則在臉書發
起了「第一屆台北捷運攝影大賽」，活動說明更充滿「反諷性」。
音地大帝在「第一屆台北捷運攝影大賽」的參加辦法中寫道：「自拍並上傳你在台北
捷運站內/月台/車廂拍到的照片，入鏡人數越少越好，取景越廣越好，時段越尖峰越好，
角度越離奇越好，排名由按讚數決定，誰能拍出最讓人佩服的照片，誰就是北捷攝影王！
」
昨天深夜才發起的活動，現在已經收到好幾張網友的投稿，網友們發揮創意，呈現北
捷「空無一人」的場景，「笑」果十足。
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2103061
(自由 2017/06/17)

傷つきやすい心

可憐崩潰仔 北捷連末班車人都不少

那起碼要找轉乘站等級的

原照片幾點拍的，這活動就該規定必須同時段中拍攝才對

一堆人周日早上七點拍也得意所以北捷要刻意拍，高捷隨便拍都沒人嗎？

感覺就是滿滿的阿Q，用這種方式反制也改變不了兩邊乘客差距，以及高捷運量要如何再拉起來的事實

樓上 高捷沒人剛好也是刻意拍的 呵呵我說樓樓上 是比北捷少啊 但這樣比有意義？那北捷怎不跟北京上海比？

「要嘲諷大家一起啊，來互相嘲諷啊」的概念之前連港鐵荃灣線市區某站都能拍出人少少的照片了

只要夠刻意也可以拍到北捷沒人的照片 就算是尖峰也一樣 同理高雄要拍沒人也是可以刻意拍呢 想當初高捷要破產的新聞 就有媒體刻意早上6點去拍沒人的照片 顆顆

東施效顰莫過如此,美麗島站乃高雄捷運前10名運量大站(紅橘交會轉乘),這個活動起碼也要設條件限制台北捷運前10名運量且相似時段阿 XD

我突然想到這麼多年了都沒人想嘲諷萬芳社區

岑永康拍攝的位置也不是什麼特殊的偏僻角落,這活動也辦

刻不刻意不是重點，就算爭一口氣回來也是假的，問題沒解決

來互相傷害R

永遠不缺下一個新的嘲諷方式

只是拍個沒人照片而已，別這麼認真

同某幾樓講的，要反制就該標準一致，不然一樣站不住腳

還要靠號召大量網友去挑選時段/特定位置才能產生照片?

東京有搞過兩百萬人過馬路看能不能拍到無人的瞬間了XD

活動是在反諷高捷?北捷還要靠網紅號召大批人馬來拍才能得到這類難能可貴的照片....

無人的日本橋站?怎麼拍的? http://tinyurl.com/yc4trsed

有些人還搞不清楚岑是故意去拍個「動線外」的無人照片這個不叫惡意扭曲是什麼？

台北捷運前10運量大站,就算動線外的區域也常常一堆人 XD

那其實算出站動線而且還要能舉證岑拍照時右邊人很多而他刻意沒拍

這年頭網紅帶風向一堆網友跟著瞎起鬨，還自得其樂，真令人搖頭！

每個新聞都有目的，只能騙騙非當地人而已，無意間說給知情人聽到，只能內心竊笑，政論軍武很多XD

等待時機取景,不管那一國那一站都能生得出這類照片啦現實就是高捷運量比北捷現在唯一一條中運量文湖線還低 囧 囧

ciswww大+1 誰能證明岑拍照時右邊人很多而他刻意沒拍??

很單純的政治鬥爭，岑是TVBS/鳳凰衛視主播音地大帝是大腸花主辦人，兩者政治立場是對立的

其實也是記者報導的，他本人應該原本沒想會造成風波結果他早就刪文了wwwwwwwww

笑死人的活動,有種就從開門~關門全天錄影車站內非偏僻角落,再透過縮時影像的播放,看誰空蕩蕩的時段比較多阿,潮水退了就知道誰沒穿褲子

崩潰

美麗島站日運量14000多(跟北捷頂埔站差不多),二站班距差不多,老實說就算頂埔站拍出空蕩蕩的站內空間,台北人一點也不會意外阿...因為就是小站而已

頂埔很空

這個活動效果意外的不錯，台北人越反對代表有打到重點

只代表有酸到

臺北人誰在意頂埔 哈哈那是新北好嗎

網紅自己不去拍?拍照時機稍縱即逝只好號召大群網友去拍?這根本是在反諷高捷吧

龍人崩潰

大安森林公園站有時候我都覺得很空了,美麗島站運量比它還低,被岑永康拍幾張空蕩蕩的照片,有什麼好反應激烈的發起這種活動?反顯自卑...

公布日均運量就好，其他的刻意各種努力都無意義

網紅是誰 我怎不認識

台北人口多過香港.路線也不輸.運量被吊打怎麼就不敢去比？只敢打自己人最行？比起台北兩條線時已有超過500萬人請問運量多少？比例算高捷有很跨張？還沒計入高雄沒有的首都觀光效益台灣是悲哀到只能內鬥一出門就被吊打？

香港的常住人口+觀光客,人口比台北還多

台北人不是號稱千萬人？現在又說沒香港700萬不到多了哦？且台北人也有全台最多的觀光啊這高雄沒有耶

香港是環境使然導致民眾大量使用大眾運輸,但單純看地鐵運量,港鐵是北捷的2倍多。高捷呢?卻連北捷的1/10都不到在酸北捷輸港鐵的同時,不是又更酸了高捷

所以台北比香港對台北不公平.比高雄就很ok?

誰號稱台北千萬人了?

我說了台北幾條線高雄幾條？你上面看我說的

哈哈哈 裡面一堆超好笑的照片

台北高雄是同一個國家的城市阿

當時台北就超550萬人了運量35w.比例來算高捷就算少點是差在哪

北捷怎麼遇到香港就一堆理由

所以反正台北可以一堆理由高雄就不行該死？那要不要首都給高雄當二十年再比首都跟資源都當了半世紀了啊

類比現在高捷紅橘雙十字交會,北捷淡水板南交會,日運量已經70多萬人

香港地鐵運量跟人口相,本來就很高,在世界上排前幾名 XD台北捷運輸香港也沒什麼好丟臉

亂撒錢還幫忙數鈔票 可惜鈔票也不會是你的XDDD QQ南部人

高捷北捷跟自己當初預估的運量比就好，高捷差多少呢？

紐約.巴黎.深圳.倫敦.新加坡.大阪...一拖拉庫也輸香港

實際運量跟預估運量相比,北捷達成率85%左右,高捷一半都不到

推文的人還是搞不清楚為何搞這活動來諷刺嗎？

跟自己比那去年新聞北市說北捷搭乘率才30幾%.開通也二十年了路網也健全樓上要不要說說怎麼回事

兩個都不太及格的，一個50分在諷刺30分的

85%還不是賠錢

要打高捷直接拿數字就好了，但你何必特意找時機角度拍出一

反正台北輸香港新加坡曼谷..都是非戰之罪.高雄就不行.台北邏輯

還在說賠錢XDDDDDDDDDDDD北捷運量達成率已經8X%了還不及格？

台北慢慢從清末日治開發成長的城市(茶葉紡織...)高雄才真是醜小鴨變天鵝,從一個小漁村靠資源不斷挹注逐漸成為中南部第一大城(當然最近快被台中超越)。少講的一付高雄都沒享受過資源

北捷85分(達成率85%),高捷30分(達成率30%多),誰跟你50跟3085%還不是賠錢?誰跟你賠錢?照北捷模式,高捷要賠到脫褲子了

反正都賠錢阿 85啪有差嗎賠錢就賠錢 又在玩數字遊戲

北捷(通車路線7600億)一年租金20多億,高捷(通車路線1800億)一年租金好歹也應該5億。(現在高捷一年租金卻只要4800萬)北捷公車轉乘優惠一年12億,電子票證優惠20億,都自己買單。高捷卻有政府補貼。

沒人會有盈餘？能解釋一下嗎？

租金1元絕對不敢講啦

這種反諷方式 對北捷不痛不癢

ps.北捷的財報是賺錢,那一年財報虧錢?請貼出財報連結證明

前五年一線一元還拿出來笑話,都多久的事了 XD北捷到2015年為止已經繳交400多億租金,換算從營運第一年開始去平均,每年租金還是繳20多億 XD

好啦台北酸贏了北捷很棒那說下何時好啦要出國比賽啦？

唷 不敢正視5年5元租金 笑死

高捷從修改合約到特許經營終止,平均每年只繳4800萬租金 XD

說錯了 一線一元租金 五年也不是五年租金 笑 連酸都不會酸

台北就台灣第一了沒人否認.那出國呢

出國也樂勝一堆阿,日本也沒幾個贏台北捷運 XD

都花幾千億了 還計較那幾塊吃相也太難看

台北捷運花7600億,現在起碼繳了400多億租金,高捷呢??1800億

edos意思是台北都只敢比人家二三線嗎？

光只花1800億蓋還扣bot就電爆北捷了啦

很白痴的話題，就事論事吧，怎麼提升讓自己更好才是真的

還是要一對一,二對二 ?那好阿 台北比東京,高雄比大阪,看誰比叫慘好了 XD

這只是在嘲諷霉體亂帶風向而已 推文那麼認真做啥 無言運量數字紮紮實實的擺在那裡 沒什麼好辯駁

1800億->日運量16萬人。7600億->日運量200萬人 XD XD 痛電吧

問題在於霉體斷章取義 亂帶風向 一堆人還搞不清楚狀況

bot高捷現省200億以上 還在一年20億 要不要臉阿

哦跟日本比規模差不多.跟香港新加坡規模就變差很多不公平

說難聽點,就算給高捷7600億蓋,也生不出日運量200萬人

16萬跟200萬還不是都賠錢

放下1線1元，勿忘4800萬

BOT省在那?一開始政府出資就1500億,後來機電又200多億買回扣掉權利金那些實際170億,等於整個高捷幾乎還是政府蓋的,結果有一點營利小頭還被民股拿走 XD

1500+200還不是只1700 給北捷蓋肯定2000+

跟香港新加坡,台北捷運是輸阿,輸香港2倍多,輸新加坡一點點那高雄捷運跟香港新加坡比呢?輸到天外天去了

等於現省300億 北捷年繳20還要15年勒

高雄捷運1700億->日運量16萬,北捷7600億->日運量200萬 XD XD那兒省300億?高捷一開始政府就出資1500億,後來又出170億,

加油一點啦 200萬財務還這麼差

原始高捷1800億,那兒省300億???北捷一年租金20多億+公車轉乘優惠12億+電子票證優惠20億=接

北捷隨便就追加預算 都不敢算進去

近50億 XD追加預算在那兒?我只知道高捷用政府預算補接高捷一堆優惠XD還用一年4800萬極低的租金賤租高捷

北捷就沒政府預算 笑話 光工程追加就科科惹一年4800萬>>>>>>>5塊 啦

高捷25年的租金12億,還不夠繳現在北捷一年的租金哩光工程追加就科科惹 例如呢?那一段工程追加了多少?秀出來

唷 2條要繳10條租金喲 笑死

還在跳針一線一元(別笑話了,就算第一年也是二線2元)現實就是台北捷運已經繳了快500億的租金了,高捷呢???

說個笑話 北捷工程不追加預算

放下2線2元，勿忘4800萬

誰跟你5塊租金啦?現在是民國106年 XD XD北捷 "租金+公車轉乘優惠+電子票證優惠" 所有經費加加起來

都不要吵，台北以外的人，都乖乖買車，開車，不要想坐捷運吧

笑死 營運比別人多十幾年還要人家跟他用一樣的"現有"標準北捷好棒棒 200萬人到處笑別人

都快破千億了,高捷呢?特許經營終止前,12億租金+26.5億回饋金總共30多億,還抵不了北捷2年的租金

唷 水灌到千億了喔 好棒棒

其它城市的人給我乖乖塞車，吸別人排出的廢氣吧

台北捷運營運第十年的運量也海放高捷阿 XD

北捷好棒棒 200萬人到處笑別人全世界的人聽著 不到200萬人的地鐵都是爛地鐵全世界的人聽著 不到200萬人的地鐵都是爛地鐵全世界的人聽著 不到200萬人的地鐵都是爛地鐵

台北捷運營運第十年,日運量100萬人,高捷現在第十年,16萬人

全世界的人聽著 不到200萬人的地鐵都是爛地鐵全世界的人聽著 不到200萬人的地鐵都是爛地鐵全世界的人聽著 不到200萬人的地鐵都是爛地鐵

台中蓋好一條，搭乘人數鐵定輸北捷，然後再來笑輸北捷，這樣合理嗎?

等桃捷公布各站運量又會轉彎了

反正不到200萬一定是爛地鐵啦 翻滾

北捷總里程多少?高捷多少?這樣也能比?

拿里程只是挖洞給自己跳...

不到200萬一定是爛地鐵

不瞭解這個活動用意在那邊認真運量人數有事嗎？

高捷不用跟北捷比阿 跟自己比就輸慘了好嗎？

誰不知道高捷運量不比北捷？

edos 所以呢？高捷電子票證優惠也是高捷自己出的 別講的高捷只會吃政府 再來北捷虧錢是北捷官方講的不是我們講的 謝謝

https://goo.gl/UWTf4Z 留言蠻有趣的

這麼愛比 你可以拿北捷跟烏魯木齊 仙台比啊 請問比贏了有什麼意義？人家對岸網民也不會整天拿北京地鐵運量跟成都比 就一些台灣網民很喜歡這樣比？不酸一下自己人好像要他們命似的 顆顆

誰在認真 還不是龍人喜歡出國拍照嘲諷 彰顯優越感

期待環狀線和萬大線的運量

好奇想問，高雄是不流行搭公車轉捷運嗎？新蘆線通車前，有大量公車乘客在台北車站和民權西路轉車

一起進步一起加油很難嗎？ 難道以後中捷通了也要酸嗎？忘了 現在桃機通車就有一些媒體在開始帶風向說桃園不應該蓋捷運 顆顆DaGoDa 這是真的 大概一天只有1-2萬人是公車轉乘 大多都是機車或自行車 只能說高雄公車品質先加油吧

龍人就喜歡拿國內事務關心外國人

要拍無人的車站 新蘆線一堆無人站輕鬆拍

大阪地鐵(123站/130km),日運量約250萬人台北捷運(121站/131km),日運量約200萬人北捷約大阪地鐵80%福岡地鐵(35站/30km),日運量約33萬人高雄捷運(45站/47km),日運量約17萬人高捷約福岡地鐵50%

被反制拍到無人車站就氣的跳腳 這不止崩潰 還玻璃心

話說有台北車站耶

原來有大阪80%身為台北人我其實滿驕傲的 哈哈哈哈

福岡地鐵日運量已經40多萬人

最慘的果然是神戶

巴西利亞 長度跟人口都跟高雄差不多不過運量比高雄低

南部人玻璃心真的不是普通容易碎

邦加羅爾長度運量差不多 不過人口多高雄很多但如果是跟長度差不多的札幌或里耳比就完全被海放了

有80%已經很棒了，還要繼續加油

高雄搭捷運還是大部分利用機車去轉乘公車還需要加強

edos真的很棒.台灣第一的北捷出國比又要拉高捷.原來台北隊的王牌救援投手是高雄...

北捷的每公里平均運量大概高捷三倍，以人口和首都優勢來說，其實蠻失敗的

台北人玻璃心真不是普通的容易碎耶 人家辦個活動也哎

其實1995年的行政院核定是1952億，所以說喔……。洋洋得意，信誓旦旦在那邊每年繳了20億的就是坊間所謂

大阪的軌道選擇眾多 地下鐵+五家私鐵+JR西日本大阪

省了小錢花了大錢，還在那邊洋洋得意的萬年不滅經典款20億×比如說45年＝也才900億 真的很不會算數才在那邊得意另外若要說台北捷運失敗，那也不是捷運失敗，而是都計失敗捷運本身是成功的，但是都市計畫是失敗，某種程度是如此所謂的淡水新市鎮、林口新市鎮、橋頭、大坪林幾乎都不成功

要拍這種照片南港車站就能拍.http://i.imgur.com/s7aFF87.jpg

南部人騎摩托車就好 軌道建設給高雄蓋本來就是增加肥菊臉面而已

什麼都不用說看數據就好http://i.imgur.com/uDx9Q60.jpg

台北沒有人會被說捷運無人而生氣 真的沒人還會很開心

笑死 一堆人完全偏離這活動的用意

JCC 我會生氣啊 唱衰北捷的心態也沒多好。

這只是嘲諷一張照片能證明什麼而已 結果一堆人森77

與其比賽拍人少 還不如比賽拍人多的 玻璃心真有趣

為什麼說人少就是唱衰?

網紅？？這哪位啊？

高捷人是不多，但刻意拿張照片說空無一人才是腦子有洞吧...所以平常那些在坐高捷的乘客都被當成好兄弟囉？！我台北人但對記者這種刻意放大的行為同樣感到不恥

其實高雄的整體財政狀況沒那麼差的話不會有人在意高捷運量不夠的問題，因為養的起但是高雄市政府的財政狀況...

樓上現在就養的起啊JCC當然生氣啊 假如有媒體故意挑北捷沒人的照片唱衰北捷沒人搭 難道不生氣嗎？尤其是外國媒體這樣做更是不對 但己所不欲 勿施於人 對於高捷有需要故意拿某個角度沒人就說沒人搭順便唱衰嗎？

一堆人 崩潰了真可憐

某些人真的很可憐。北捷花了一兆.按照高捷的財政算法，早就倒閉了現在還在酸高捷財政.

就算拍了一個空空的照片 北捷也不會跳出來澄清xD

北捷不但不想澄清 根本懶得理

有沒有人搭不是唱衰就會沒人搭的 真的不用玻離心啊

有人喜歡被抹黑吞下去那是你的自由 但別講那些幫北捷講話的人叫崩潰或是玻璃心 謝謝 人身攻擊不太好喔 顆顆

auction88大 是某人換帳號嗎? 笑北捷花了一兆?(明明北捷通車路線7600億 是要講幾次?)按照高捷的財政算法，早就倒閉了? 搞笑喔,照高捷模式,北捷根本賺翻了。照高捷模式,首先北捷每年租金應該下降到2億左右,現省20億其次每年公車轉優惠12億跟電子票證優惠20億,政府補貼,再省30多億,換言之照高捷模式,北捷現在每年可以多賺50億,削爆了 XDdotZu大 搞笑喔,什麼1995年行政院核定1952億 XD1986年行政院就核定台北捷運初期路網,1988年動工。1994年9月,行政院核定新蘆線,核定經費1676億,實際經費1357億dotZu: 20億×比如說45年＝也才900億 ?? 這是啥??北捷2001~2015,15年間繳427億租金。45年可以繳到1281億。高捷2012~2037,25年間繳 12億租金。北捷通車路線7600億,25年起碼可以租金繳700多億。高捷通車路線1800億,特許終止前(25年的租金)只有12億。北捷每年還自己負擔公車與電子票證優惠合計30多億。高捷卻有政府補貼優惠。 還在洋洋得意得意自己賺錢,酸北捷虧錢 XD XDhttps://goo.gl/ygUfbw 還沒算北捷間接產生幾百億的開發基金如果要嘲笑北捷虧錢,可以,北捷模式,高捷根本虧爆了如果要捧高捷賺錢,可以,高捷模式,北捷根本賺翻了

樓上真有趣 明明電子票證優惠也是高捷出的 然後公車轉乘是政府出的 但只有3元 北捷要比照高捷模式也頂多租金和公車轉乘能比照而已 一年多賺30億 呵呵

高捷如果養得起，就不會又暗又熱省電省成那樣

敢說高捷沒拿過環保基金補貼電子票證優惠? XD XD北捷2001~2015,15年間繳427億租金,平均每年28.4億,照高捷(每年租金4800萬),北捷租金調整為2.02億,每年現賺28.4億-2.02億=26.38億。高捷公車轉乘優惠3元,北捷公車轉乘優惠8元(每年12億),換算北捷公車轉乘優惠,每年現賺4.5億。26.38億+4.5億=30億,還是削爆了。環保基金補貼過高捷電子票證優惠,ok~就算了民105年北捷財報,營業純益12.5億,30億+12.5億=42.5億

高捷人少是事實，但也不表示岑某不是滿滿的惡意，因為這種惡意，也可以在北捷輕鬆複製

edos 高捷電子票證明明就高捷給的 什麼時候有政府補助＝＝？你也提出證據比較好吧 然後包含之前月票也是高捷自行負擔的 就是太虧本高捷才取消 如果政府補助 高捷拿都來不及了 還敢取消？ 呵呵再來我從來沒酸過北捷喔 這點先講清楚

環保基金確實補貼過高捷電子票證優惠民100年~民103年間,環保基金另有補貼高捷月票優惠。高捷跟CityBikeu轉乘優惠也有環保基金補貼。

樓上公共自行車那個我知道 但月票如果是政府補貼 高捷為何要取消？有運量又有政府錢可以拿 這麼好賺為何不賺XD

笑了 八卦版就有人在下午四點拍中山站松山線沒啥人不要跟我說中山站不是大站喔 或是刻意拍的喔只是沒人去拍而已 事實上是不管哪裡要拍幾張就有幾張這不過是要說明這種照沒有解釋力和還原全貌罷了

一句成語可以形容'瞎子摸象'…

花一兆都不用利息..不賴啊.

沒人就沒人，有差嗎事實上高捷本來就沒什麼人，不知道在狡辯什麼

樓上真有趣 有人故意拍一張照片說完全沒人搭叫陳述事實？那叫惡意不叫陳述事實 謝謝

他說的很含蓄了上下班時間，車廂根本就蠻空假日出來逛街，人氣才比較多個人明白陳述事實，有何不可

上下班時間哪裡空？一堆人拿滿員電車的照片證明 還硬要說空才是奇怪

明明沒人，硬要說人很多，那才叫胡說八道

fussstk 所以我故意拍北捷某個角落說北捷沒人搭叫陳述事實嗎？

你可以拍又沒人要你閉嘴

如果我搭過，你要不要發文道歉這問題就好像是你有沒有洗澡

不論北捷高捷都有貢獻 就算人再少 人家高捷尖峰也是有上不了車的地方 但故意用照片黑人家完全沒人又是另一回事了 顆顆

我認為他不是故意只是講出事實，但一堆人玻璃心破了

fussstk 為什麼我要道歉？ 我就搭過平日尖峰時段的高捷啊＝＝講出什麼事實？像是他的照片故意拍轉乘通道外的地方不就被反擊有人黑北捷 我玻璃心照樣碎給你看XD

黑北捷，幹嘛反擊有批評，才會有進步整天吹捧的文章，根本就不用看

批評也要批評對地方 例如怎麼提升運量 提升效益營收之類的 而不是拍一張照片說沒人搭 請問這有什麼幫助？那叫酸文不叫批評文 對捷運一點幫助也沒有好嗎

別說臺北了，我連北京地鐵運量最大的一條都拍過無人照

那照片拍的地點即使搭乘人口破30萬,那點還是不會有多少人經過,他拍的點不是轉乘人口會走的通道…

出站?

有網友拍了另一張,轉乘走的通道在這沒人的通道隔壁…

人類都智障啦，人類早點都死一死啦，人類都腦殘。

http://i.imgur.com/lXa9dGz.jpg今天早上八點四十五上班時間。