覺得有點好奇，去抓了前瞻的報告書來看
http://event.motc.gov.tw/home.jsp?id=1658&websiteid=201705040001
D6高雄捷運岡山路竹延伸線第二階段(資料來源:高雄市政府提供)
(這份報告書在第二頁)
第七章 土地取得方式及可行性評估
截錄部份內容，並搭配Google map來看
http://i.imgur.com/bMs3QAU.png
http://i.imgur.com/dSkv59J.png
看起來出問題的就是影片裡的路竹市區，應該是人口最稠密的地方
看起來問題也跟是否設站、有沒有出入口不太一樣
不知道路寬最少要28公尺這點，有沒有商量的餘地？
但四快車二慢車看起來好像也不太能再砍了
關於班距，尖峰10分離峰16分
http://i.imgur.com/RI8ZjZQ.png
計畫預計行程，民國116年12月通車
http://i.imgur.com/YkSgVze.png
另外，在第13章有替代方案分析，共有六個方案
．高運量系統方案(MRT)
．臺鐵增站捷運化方案(TRA) 新增通勤站 http://i.imgur.com/S3GvbLr.jpg
．臺鐵與BRT整合方案(BRT)
．高運量系統第一階段+臺鐵與BRT整合方案【MRT+BRT】
．西側路廊平面輕軌方案(LRT)
．高運量系統第一階段+西側路廊平面輕軌方案【MRT1+LRT】
評分如下
http://i.imgur.com/mxBDRKo.png
MRT方案的"土地開發潛力"分數特別高 (炒地皮?)
"對於平面交通之干擾程度"分數比台鐵設站還高？這有點詭異
另外"地方民意接受程度"不知道有沒有問路竹市區的居民...
覺得看起來TRA方案的CP值其實很高啊XD
試著節錄一些內容，詳細請況請參閱完整報告書XD