http://m.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20170701/1151937/
桃園機場捷運 超賠錢　營運3個月虧17億
《蘋果》報導，桃園機場捷運營運至今3個月，累計虧損已達17億元！外界質疑機捷從規
劃開始就有問題，過多車站設在人口稀少地區，把民眾當冤大頭。桃捷公司坦承營運初期
一定會面臨虧損，盼以6年時間達成收支平衡。
桃捷已向中央爭取12.87億元預算補助款，部分預算已獲交通部同意。但也不是全都壞消
息，桃捷原先預估今年虧損約1.7億元，是以每日運量4.6萬人次為基礎，目前日平均運量
約5.6萬人次，虧損可望減少。
機捷面臨嚴重虧損。張沛森攝
台灣蘋果日報 2017

所以是在完全不攤提興建成本購車成本的純營運下虧損?

台鐵表示:

公共運輸要靠本業來賺錢 本來就很難....

這應該是包含從桃捷公司成立但通車延誤的營運成本

台媒真的好愛計較公眾運輸有沒有賠錢耶...各地區客運公司缺司機 靠補助過活 怎麼又不拿出來說?

因為非上市的私人公司的財務報表不好調吧....

大眾運輸的賠錢是值得研究的，雖然絕大部份本業不會賺錢但可以看虧損是還不出土建購車或單純每日營運人事水電保養費用就大於當天的票收桃園捷運的訂價旅次增加營收也可能反而變更低我從台北車站去機場都會在新北產業園區跟長庚醫院進出省30不過會這麼做的人少之又少，整體影響不大

運輸本業賺錢不見得困難,以北捷來說完全是標準太高,北捷租金一年28億(佔運輸收入17%)+負擔轉乘公車優惠12億(佔運輸收入7.5%),二項就佔掉運輸收入1/4。當然運輸本業會說虧錢。反觀另外二個機捷跟高捷,這些成本不是沒有就是很低,甚至還爭取政府補助優惠。

假新聞

普通車改30分鐘一班全程車+部分區間車來降低營運成本吧

台灣有真新聞嗎....??

桃園段不少是比六家線還慘烈的，用不到15分鐘一班

看個新聞還要想寫這則新聞背後的用意及滿滿的心機 也太累

機捷都虧損了 還要蓋蚊子捷運

北捷都喊虧錢了 應該就沒人敢喊有把握可以賺錢了....

台灣高鐵的運輸本業是賺錢的北捷喊虧錢那是作秀喊喊的,目的還是希望得到好處

結果被某市長聽到了 就被下達盡全力賺錢的命令

讓我們繼續檢討高捷

結果就是滿滿的廣告 以及把所有可能可用的空間榨乾來開店在同一空間 不到10步的距離還可以開兩間小7 也是奇觀了...

把過去幾年興建+延誤通車造成虧損都灌入營運這三個月，媒體帶風向還真是明顯～然後酸民看了就高潮啦～～

不是營運3個月內虧17億啦 是營運三月 成立至今虧損17億...通車前根本沒票務收入可以彌補虧損啊XD

媒體本來就把言論責任視為無物....真被抓了 就敷衍的在某個角落刊登道歉聲明 完全不當一回事

完了完了，要戰了

現在整個輿論都在反前瞻軌道建設，軌道建設搞不好過不了

這篇不能說是單方面媒體故意寫的，重點在內容中，桃捷跟中央要的錢，中央沒全給

從興建到今天累積17億，原來十多年=3個月?哇靠這記者時間觀念有問題還是想帶什麼風向?這篇新聞的素質比聯合中時爛10倍

誰說從興建的？桃捷又不負擔興建的成本，這筆錢是從桃捷公司成立開始算，簡單說，桃捷公司按時間表成立，但通車時間延遲桃捷公司養員工空等通車的虧損所以桃捷才會跟中央要求補貼這筆錢

這新聞標題真故意帶風向！給噓！是成立至今吧！

建設再不濟也要能夠負擔營運成本 不然真的是錢坑

重點的確是要能負擔營運成本，土建費用當初有地皮炒

樓上那照這樣標準其實高捷北捷高鐵都是成功的 只是含折舊利息那些才導致虧錢

蘋果最近是怎麼了 開始昧著良心做假新聞跟中天看齊?#做假見證的人會下地獄 #製造假新聞的也是

自由時報南線專案表示：

跟自己信仰不同就昧著良心喔XDD是有多玻璃啊！

跟自己信仰不同就說是假新聞 我看有人三民自看多了看到腦袋也不正常

這記者稿子是壓到桌底下忘了嗎？澄清稿都發了還在這新聞五月多的新聞現在才在報，新聞都不新聞了

話說，如果把虧損的路線全部廢除會發生什麼事？

定期秀下限 像月經一樣流 大家請包容！樓上 這樣台灣就沒有捷運了