捷運板的大家好 我是之前的同心圓路網圖的作者
最近在製作更新版 要把環狀線加上去
但是對於哪一些交會站是否為站外轉乘
還有一些資訊不明的地方 希望能麻煩各位作解答
謝謝!
有三個車站是站外，板橋、新埔民生、新北產業園區（不同系統），其他都是站內轉乘
作者:
nale10313 (timemachine)
2017-07-03 11:39:00原來板橋站外轉乘喔？！
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2017-07-03 11:40:00板橋站雖然是站外轉乘,動線還算單純,新埔(新埔民生)這個就算了,距離長,又要走狹小的人行道風吹日曬雨淋..沒搞頭
作者:
adort (dodo)
2017-07-03 11:48:00板橋是從客運站走到公車站嗎
有人行天橋讓你走，但因為系統不同所以比較像站外轉乘
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2017-07-03 12:51:00只有新埔民生是必須出站走外面的轉乘板橋站是必須出閘門但不用上到地面的轉乘(但詳細還是要等完工才會知道....)
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2017-07-03 12:53:00大坪林 景安 中和 頭前庄 都是不用出閘門的付費區內轉乘應該說是不用走到戶外的轉乘設計是地下通道可以連通到客運站&環狀線捷運站的聯開樓
作者:
IS0987 (FQ)
2017-07-03 12:56:00新北產有共構吧？這樣應該比較像站內轉？只是系統不同收費不同？
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2017-07-03 12:56:00站內的付費區外轉乘這樣其實新北產業園區兩站沒共構 是以天橋連接
作者:
Stan6003 (巨猩)
2017-07-03 13:26:00A3是像北車B3捷運轉台高鐵一樣吧,算站外嗎？
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2017-07-03 13:44:00站內的付費區外轉乘這樣
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Stan6003 (巨猩)
2017-07-03 13:47:00然後那個板橋站挖那麼深應該有直接連板橋站底下吧
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2017-07-03 13:50:00有是有 只是轉乘環境....當初看設計圖時是臉上三條線不知道實際蓋出來有沒有改善一下....(連通是跟火車站的B1大街互通 沒有跟板南線車站直接互通)
作者:
Stan6003 (巨猩)
2017-07-03 13:56:00有連B1應該就OK了....吧先去找設計圖看看好了
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adort (dodo)
2017-07-03 18:57:00應該有連環球空橋吧 那邊空橋使用率感覺不高
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dirtyman (髒兮兮)
2017-07-03 19:30:00這樣票價怎麼算啊？
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2017-07-03 20:41:00空橋有連 但也是要上上下下 要跨越環狀線月台與軌道票價應該是會採限定時限內接關的接續計價
好奇系統不同是指? 為什麼一定要出閘門?是因新北捷運收費標準不同嗎 否則系統不同為什麼票務一定要分開?還是站體設計 很難做到直接連通板南線的不出站區域?
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2017-07-03 22:07:00板橋站的話 真的是距離問題新北產業園區站的話 兩線分屬北捷跟桃捷要先出北捷閘門再進桃捷閘門來轉乘 這很正常吧三重站也是一樣呀回到板橋站 如果票務可以做到限時接關接續計程的話那環狀線跟板南線有沒有直接連結就不重要了現成的板橋車站B1大街其實更好用
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trytodo (赫)
2017-07-03 22:40:00這樣去新埔從頭前庄坐公車應該都比搭捷運再站外轉乘快
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2017-07-03 22:42:00沒錯
我指板橋站 轉乘時間有那麼緊湊嗎 平常搭都很隨性 偶爾等人也是耗不少時間 當然桃捷票務目前不同這不用說感覺設計好的話 板橋站站內轉乘應該難度不高吧 台北車站紅藍的距離我覺得也不短啊 常常人也多也是要一些時間轉乘
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shter (飛梭之影)
2017-07-03 23:30:00以福岡來講的話，應該會比較像西鐵轉地鐵的狀況
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2017-07-04 06:47:00板橋站的轉乘距離比台北車站遠多了....板南線板橋站東端的三號出口在板橋車站中門前而環狀線板橋站在板橋車站的西邊 等於有半座車站的距離同樣可以達到轉乘的目的 有現成的B1大街可用加上票務系統可以配合 就不需要再花錢蓋座專用連通道
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2017-07-04 11:40:00設計圖上是這樣畫 且動線超曲折 但還有電梯啦....沒辦法 用地超小又要塞超多東西....