: 高雄輕軌二階動工 大順路6路口未來將無法橫越
: 〔記者葛祐豪／高雄報導〕高雄輕軌二階開始動工，大順路恐陷入交通黑暗期，且未來將
: 有和順街等6處與大順路垂直交會的路口，因輕軌通過，將禁止車輛橫越大順路，無法像
: 現在一樣任意穿越。
推 neon7134: 猜猜看以後輕軌軌道區被汽車開上去的可能性有多大 07/03 22:48
→ neon7134: 除非有實體隔離 不然我是不相信高雄味兒的公德心啦 07/03 22:48
→ chewie: 有實體隔離 而且是草地軌道的樣子 07/03 22:50
→ Sunny821210: 之前不是說會鋪緣石 07/03 22:50
推 cudo: 看起來像路口不設紅綠燈?會不會有人直接開過去剛好撞輕軌?
看到上面的推文 真心覺得很奇怪
不知道是都以為高雄這種地方的人的水準沒有能力學習與輕軌共存
還是覺得高雄這種地方不需要輕軌這種東西？
以前台灣人騎機車沒有規定一定要戴安全帽的時候
好像也很多人覺得這種政策台灣人無法適應
結果 不是整個文化都提升了嗎？
那為什麼每次講到高雄軌道政策就有人會這樣批評??

不過老實講在中南部 部分一定年紀以上的民眾交通規則永遠是參考用 習慣永遠是自己那一套 嘉義BRT開10年了 還是有人嫌危險嫌擋路 還是有人車開上公車站千錯萬錯永遠都不是自己的錯

因為對某些人來說 他們就是想幹這擋事啊XD

真的是這樣沒錯...

每天在高雄生活 有信心都看到沒信心了XD

因為是高雄阿 哈 哈 哈

原PO誤會了 我非常支持高雄軌道政策但真的看到快沒信心了兩年下來 即使有紅綠燈或交警 還是很多人不守法 自己都替輕軌司機捏冷汗 所以才會有上面推文的疑問 不過如果是有緣石隔開的話 應該不太會有撞上的問題了@@

坦白說我也挺擔心的花大錢把台鐵地下化然後舖平面輕軌我覺得很謎……

輕軌跟台鐵速度跟隔離範圍有差 也不能因為不守法而阻止建設只是希望更多細節做得更完善一下 剩下的就等習慣養成了

你一定沒看過過年煙火那幾天海邊路那邊輕軌軌道區被停滿汽車的樣子 雖然那時候還沒通車但台灣人那種只求自己方便不顧他人的個性 那幾天簡直顯露無遺

不反對輕軌 但覺得要守法...有一次我坐輕軌凱旋路那個路口 看過有人直接不等紅燈 直接騎過去= =覺得輕軌駕駛很辛苦更正 是凱旋成功路口

你說安全帽政策，在南部鄉下還真的很常看到沒有戴安全帽的人

看誰當市長阿 如果是陳水扁那大家慢慢會改 如果是陳菊你慢慢等吧

沒帶安全帽不用限定南部鄉下啦，台灣任何鄉下地區都嘛沒戴安全帽

因為高雄台南不遵守交通規則有名的阿

高雄(至少前金那一帶)騎機車常常不戴安全帽

原po真的是高雄人嗎?竟然敢提安全帽的例子，笑死

騎腳踏車的更可怕 逆向闖紅燈的更多 尤其是老人與國中小生

加強取締大家就會乖了，不過陳菊沒魄力沒格局不敢得罪市民

一堆推文講得一副北部就會守規矩似的在外國人眼中 全台都屬同一階的複雜度啦平常北部看到的一堆三寶推文也自動忽視當作沒這回事

還有救嗎？

這裡在講高雄阿 講北部幹嘛 XD

講北部的意思不就是在說全台灣到處都有不守規矩的人嗎

北部其實也有很自我中心的人 違法交通規則就算了還認為所有人都該禮讓 至於高雄 我必須講除非讓謝回鍋當市長 不然照菊的個性 高雄交通亂象還是沒人敢抓。

軌道交通跟平面道路最好不要交叉 不然台鐵幹嘛到處高架化或地下化？減少與平面道路交叉本來就是正確方向 這麼想讓人適應與軌道共存那高鐵怎麼不也平面化？減少交叉對兩方都有好處 地也不是不夠 不知道非要平面化的目的是什麼？

沒錢啊 本來連黃線都要平面輕的

台鐵頂多也才4線通過平交道，日本一堆想消除的是上看8線的平交道，班次太密集幾乎都在遮斷狀態當然也有雙線平交道想消除的，可是日本是班次很多一次通過好幾班，5分鐘內日本能通過3 4班，台鐵2班上限吧不過說實在的消除平交道可以減少台鐵風險

不是公德的問題。加裝橫欄是應該的本來就要做得防呆一點，靠啥人性維持啊

日本私人交通工具極少…

最好是，每天名神 首都高 灣岸塞車都是幻覺就是了? XD

請問樓上大哥有去看過上面道路上的車了嗎？去了日本一趟,台灣隨便一條市區一天看到的車,都可抵掉去日本五六天所看到的車流…日本很神奇,不少地方連'人'都很難看到…

這是若不是反串文，就是原po沒去過高雄台灣人素質低落也不是一兩天的事，甭談什麼文化層次、道德約束了。今天若輕軌蓋在台北也會有類似事件發生，差別在於台北會抓、高雄裝瞎，所以高雄違規層出不窮

樓上正解,要不是台北會抓, 不然誰想要牽機車過馬路?

對，本市的交違執法極為鬆散幾近毫無法治

我對第二階段運行首年事故造成無列車行駛機率相當有信心