本報接獲讀者投訴指出，桃園機場捷運票務系統不能刷信用卡、不能列印收據，還有找零
只能找銅板，讓本國、外籍及商務旅客抱怨連連；各站詢問處雖能開立發票及找錢，但最
繁忙的機場及台北車站服務點皆不足，排隊等候時間太久，有損國門形象。
台灣鐵道暨國土規劃學會理事賴均韋指出，近日陸續接獲包括日本交通學者、本國及外籍
商務客反映，機捷不能刷信用卡付帳，對未換取或已花完台幣的外籍客相當不便；另外，
機捷單程票會在乘車後回收，但售票機卻未提供列印收據服務，非常不利時常需要報帳的
商務客索取證明。
仰賴人工開收據 排長龍
賴均韋指出，與台北及高雄捷運不同，機場捷運連結國門，有更多外籍旅客，應該有更便
捷的服務系統，但機捷自動化設備卻相當闕如，仰賴人工系統太多。
賴均韋說，外籍旅客抱怨，機捷各站服務台雖可開立證明，但以桃園機場及台北車站A1站
而言，時常擠滿詢問旅客，商務客趕時間，根本無法慢慢排隊拿收據，況且若窗口疲於應
付開立收據，也會影響有其他問題需要服務的國內外旅客。
售票機只找銅板 不便民
此外，旅客也抱怨機捷售票機無法找零百元鈔票，旅客若以千元鈔購票，會找回大量銅板
。賴均韋批評，外國人搭機捷不能刷信用卡，換了大鈔購票，卻找了一大堆銅板，「誰還
會覺得台灣是IT大國？」他指出，國內台、高鐵皆已可刷信用卡購票，並找小面額鈔票，
沒有理由機捷無法跟進。
賴均韋指出，機場是台灣國門的延伸，相關服務設施應該自動化、國際化，怎能沿用北捷
或高捷等地方捷運，況且北捷與高捷都已使用多年，自動化設備相對不足，他強調借鏡國
外，例如倫敦地鐵票閘口就提供多元支付，諸如單程票、電子票證，甚至Apple pay等皆
可通過閘門；以服務介面便捷性而言，如關西國際機場，除了驗票閘門旁服務台，兩間軌
道運輸業者都另提供充足人工窗口，充分處理外籍客及商務客需求。
學者：借鑑國外滾動檢討
日本地鐵系統則利用購買電子票證無需押金的方式，且加值方式多元、方便，鼓勵外籍客
多用電子票證乘車，取代每次皆需買票。交大運管系副教授黃台生表示，機捷興建歷經20
年，票務系統的確欠考量，可多借鑑國外採滾動式檢討。
(中國時報)
http://www.chinatimes.com/newspapers/20170713000377-260114