作者:
jwph (胖達)
2017-07-13 06:13:06本報接獲讀者投訴指出，桃園機場捷運票務系統不能刷信用卡、不能列印收據，還有找零
只能找銅板，讓本國、外籍及商務旅客抱怨連連；各站詢問處雖能開立發票及找錢，但最
繁忙的機場及台北車站服務點皆不足，排隊等候時間太久，有損國門形象。
台灣鐵道暨國土規劃學會理事賴均韋指出，近日陸續接獲包括日本交通學者、本國及外籍
商務客反映，機捷不能刷信用卡付帳，對未換取或已花完台幣的外籍客相當不便；另外，
機捷單程票會在乘車後回收，但售票機卻未提供列印收據服務，非常不利時常需要報帳的
商務客索取證明。
仰賴人工開收據 排長龍
賴均韋指出，與台北及高雄捷運不同，機場捷運連結國門，有更多外籍旅客，應該有更便
捷的服務系統，但機捷自動化設備卻相當闕如，仰賴人工系統太多。
賴均韋說，外籍旅客抱怨，機捷各站服務台雖可開立證明，但以桃園機場及台北車站A1站
而言，時常擠滿詢問旅客，商務客趕時間，根本無法慢慢排隊拿收據，況且若窗口疲於應
付開立收據，也會影響有其他問題需要服務的國內外旅客。
售票機只找銅板 不便民
此外，旅客也抱怨機捷售票機無法找零百元鈔票，旅客若以千元鈔購票，會找回大量銅板
。賴均韋批評，外國人搭機捷不能刷信用卡，換了大鈔購票，卻找了一大堆銅板，「誰還
會覺得台灣是IT大國？」他指出，國內台、高鐵皆已可刷信用卡購票，並找小面額鈔票，
沒有理由機捷無法跟進。
賴均韋指出，機場是台灣國門的延伸，相關服務設施應該自動化、國際化，怎能沿用北捷
或高捷等地方捷運，況且北捷與高捷都已使用多年，自動化設備相對不足，他強調借鏡國
外，例如倫敦地鐵票閘口就提供多元支付，諸如單程票、電子票證，甚至Apple pay等皆
可通過閘門；以服務介面便捷性而言，如關西國際機場，除了驗票閘門旁服務台，兩間軌
道運輸業者都另提供充足人工窗口，充分處理外籍客及商務客需求。
學者：借鑑國外滾動檢討
日本地鐵系統則利用購買電子票證無需押金的方式，且加值方式多元、方便，鼓勵外籍客
多用電子票證乘車，取代每次皆需買票。交大運管系副教授黃台生表示，機捷興建歷經20
年，票務系統的確欠考量，可多借鑑國外採滾動式檢討。
(中國時報)
http://www.chinatimes.com/newspapers/20170713000377-260114
作者:
kutkin ( )
2017-07-13 07:08:00高鐵吃角子老虎
哈哈哈哈 終於來了 機捷的特殊性本來就要開放刷卡最好卡別還是很多元
作者:
but (←殺千刀的UAO始作俑者)
2017-07-13 08:23:00關西機場買Haruka套票還不是不能刷卡…
作者:
anime (常看電視新聞會導致腦殘)
2017-07-13 10:42:00關空在綠色窗口買haruka套票可以刷卡，我六月才買過
這點真的超廢! 當雞很多商務需求都要報帳的 怎麼連這種事都做不好... 拿單子排隊簽實在很蠢打錯字.. 搭機
作者:
but (←殺千刀的UAO始作俑者)
2017-07-13 11:19:00哦? 關空終於改了嗎。 2月時還特別標示CASH ONLY
但除了這張套票，其他JR PASS都可以刷卡機捷是真的跟不上時代了，很多硬體設備落後
因為是捷運，怎麼會想到要刷卡？售票機要改裝，但是保固期內，沒辦法
作者:
KIWAMI (俺は京都へ行く！)
2017-07-13 12:07:00那就學日本專門開一櫃處理這些,還是多請兩個員工增加就業率也不肯? ww
作者:
relio (瑞哩歐)
2017-07-13 17:18:00桃園捷運真的很爛！
作者:
Njord (Njord)
2017-07-13 17:51:00刷卡跟便不便宜有什麼關係....外籍客剛來身上可能都100/500或者是1000 也有的可能甚至還沒換錢 能刷卡不是很方便？
我還在想當雞也要報帳 這是怎麼回事（汗雖然當雞是很多「商務」需求沒錯啦....
作者: aa2636 2017-07-13 19:38:00
15分鐘一班車
作者:
shter (飛梭之影)
2017-07-13 19:55:00單乘票確實應該要開放刷卡，本質是類似台高鐵的快鐵
算了啦！現在提任何改善，除非有安全疑慮的，不然桃捷一律都已保固期推掉啦
保固期自行更改設計會喪失保固只能仰賴廠商是否佛心願意改
有和廠商商討過嗎？還是只是一直覺得是保固合約不能動？廠商的商品被嫌成這樣不會覺得沒形象嗎？還是請廣大鄉民搜索一下到底是那間公司提供哪些設備的(或PIDS 設計的)
大概就是合約沒規範所以廠商就不想鳥你罷了還有一個可能是逾期太久廠商拿不到尾款所以除了最低限的保固之外都不想做了專接政府標案的也不會在意形象吧，形象又不能幫他得標沒利潤的東西要廠商多做比登天還難
又是一堆履約大師。沒有那麼缺乏彈性的公家採購案好嗎，桃捷就是想拖 懶得改啦這種東西沒有什麼設計廠商。很簡單的他就是一個資訊的標案，看是包在哪個合約裡的，可能是獨立軟體合約也可能包含在硬體合約裡，但沒有什麼叫不能改的。。。。還喪失保固咧
履約大師可能不知道通車不等於驗收，快找高鐵局驗收吧改了又不能賺錢，還要害廠商面對高鐵局驗收不了，哈哈
驗收前就通車對桃捷風險不小，出了問題責任歸屬就有得吵但一直卡著不通車沒現金流桃捷也遲早撐不下去只能說工程延宕才是這一大堆問題的源頭
好吧我錯了...這種東西看來跟一般土建不一樣...
作者:
tomwdc (等待)
2017-07-22 19:46:00不能刷卡真的很落伍