不只東港 林邊人也要高捷延伸
https://youtu.be/e1XksZFqi_Q
〔記者陳彥廷／屏東報導〕鐵路工程改建局今天到林邊、南州召開說明會，9月6日起，台
鐵潮州、台東間列車晚間減班的公路替運方案，大部分鄉親除了要求潮枋全線電氣化，併
同高架雙軌化，連林邊鄉民都建議鐵工局協調高雄市府，構築高捷延伸林邊，與林邊火車
站共構的訴求。
潮州到台東間鐵路電氣化趕工，鐵工局商請鐵路局，週一到週四及週六的夜間7點後停駛
，淨空線路讓鐵工局人員施工至隔天早上5點，雙向影響各7班次、19站（不包括枋野），
規模為鐵路電氣史上最大。
不過，鐵工局為公路替運而來，找到機會訴苦的林邊鄉民，除了批評誤點、班次間隔大，
日前「東港觀光鐵道」路線引發地方反彈，就有鄉民直言，高捷延伸經大鵬灣再到林邊，
才具「觀光」潛力訴求，請鐵工局向高市府協調，串連小港機場人潮到大鵬灣，再與林邊
火車站共構，但也屬林邊管轄、東港觀光鐵道出岔的鎮安站，也再度被跳過！
下午的說明會南州場，崁頂鄉代主席郭茂良和鄉長林光華則砲轟，已屢屢反映鐵軌下方涵
洞過小恐致淹水，但電氣化畫大餅要在南迴山區改善，卻未曾想到下方可能會有農民及居
民通過的崁頂，定案了仍無法改善，從未徵詢地方意見是「老大心態」；林光華並建議施
工組員、機具據點應改從枋寮出發，除了縮短到施工困難的山區車程，更能降低潮枋間減
班影響。
「還是在火車站上下車，只是改成公路替運！」鐵工局副總工程司王武俊說，電氣化可解
決縣民長期反映列車等太久及誤點問題，至於箱涵恐致淹水，會再請當地工務段了解，必
要時可變更設計，但施工組員、機具從枋寮出發有實務上困難，不過意見仍會帶回參考。
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2144082
(自由 2017-07-26)

高捷最多到大鵬灣 林邊方案可以找恆春支線北延東港

用傳統鐵路延伸啦！捷運太貴了

林邊？哪？

林邊就是地層下陷跟很容易颱風淹水的地方

紅線到底是要拉多長.....

紅線最南東港 最北善化

假議題而已 根本不可能

高雄捷運紅線，搞不好上接台南，下接屏東

台鐵林邊站都搞到3樓高了~~

現在是怎樣 全台灣都蓋捷運算了

不到兩萬人的地方要怎麼撐啊?

聽聽就好 沒必要照樣亂搞

高雄市區接東港林邊很近，中間只隔個小小的新園。

不只新園還有林園啦 紅線伸到林邊 那總長度要變兩倍了

其實這就說明了屏南沿海一帶依賴高雄市大於縣治的屏東搭台鐵去高雄還要繞遠路先去屏東

說不定 環島捷運這種世界奇觀 真的有機會實現

其實可以從台鐵拉支線到東港再往新園去接林園

林邊在哪? 有人住?

屏南沿海蠻依賴高雄的

依賴高雄也不可能全部的人天天搭捷運往返

下一篇：不只林邊 恆春人也要高捷延伸

真的這樣喊 我就真的懷疑他們的智商了........

可預見佳冬、枋寮、枋山、獅子、車城、恆春一個一個接著喊延伸，根本沒完沒了

屏東縣沒有辦法出，所以高雄市 幫他出嗎？

高雄幫他出 我馬上找人抗議..........自己都蓋不夠了 還要去幫人蓋 又不是北七

所以說，橘線與其延屏東，不如延自己家的大樹旗山

瘋了 這什麼提議 捷運要不要連到墾丁好了

到底是哪隻眼睛看到說屏東縣不要出的啊？！為何不會天天搭捷運往返，這樣的距離比臺鐵還要直接，屏東海線往高市的通勤比例相當高喔。

高? 你人口15W 你是有把握15W每天都搭捷運去高雄?不是哪隻眼睛看屏東不出 是屏東根本出不起屏東市府連輕軌都沒辦法自己蓋 你知道嗎?

我相信要慷高雄市之慨的建設大家一定都反對，如果真的延了屏東縣就得拿出錢來配合。

怎麼拿?事實就是 屏東政府很窮 光是要發人事費就讓屏東政府很頭大了 你要他拿錢出來蓋捷運那根本是賣屁股也籌不出來錢來真的拿不出錢 就乖乖讓台鐵去蓋 然後要求台鐵延到新園 以後有機會再跟林園連接

就等著看吧，等著看高市內小港林園動了會怎樣，到時候沒有拿出相應的金額，大家也不會贊同的。

真的等到小港林園線蓋了 也不知道是不是半世紀後了然後那一段 如果台鐵不接 屏東真的蓋不出來除非中央突然想到 給了屏東1000E 不然根本不可能

那也是屏東縣政府的煩惱，不是嗎？看要怎麼分年去分攤預算。

現在重點就是 屏東人 死要高捷去負責他們的捷運不是嗎?

捷運這個是都會區導向的，屏東會是高捷的版圖之一不為過，要求高捷延伸也是情有可原。

哪有什麼情有可原 你要捷運不是應該跟政府要嗎跟鄰居要捷運 不是很奇怪?還有 南高屏 不像北北基那樣緊密 那套不適合高雄而且真的搞不懂 台鐵要送支線 不要 要去等那個自己

臺南本來就不是，屏東一直是高屏都會區的一分子。

不要的BRT 不是很奇怪?屏東也不是高雄都會區好嗎

高雄市自己都會區 台南跟屏東 都不是而且去看看遠程計畫吧 林園東港 BRT東港人自己想清楚吧 台鐵支線拉過去 還有機會

不然真的等50年後 高雄拉過去 就是BRT了

上面的連結自己看看，不過沒有包含到屏東海線，但屏東是高雄的腹地是理所當然的。

你這份資料 連台南都是大高雄都會區 你知道嗎

這可是官方定義認可，雖然現在公告廢止，但仍然適用。

所以你的意思是 南高屏 都是大高雄都會區不是嗎?

主要描述為高屏，而不是南高。

而且那份資料 只寫 屏東市 鄰落橘線是有規畫到屏東市 這樣你應該可以放心了吧

你自己看 那份資料 大高雄都會區是不是連台南都是自己拿的資料 自己還反對...........

主要描述是指高屏啊，臺南是次要且部分適用。要不要去看看裡面的比重是怎樣。

我有看好嗎 裡面寫著"以前"的定義我上面不是說了 高雄 台南 屏東 都有自己的生活圈如果屏東真的想要捷運 請自己蓋不要去依靠高雄去蓋 因為高雄自顧不暇 謝謝高雄光是肯去評估橘線延伸屏東市區 就已經夠了

高屏沒有這麼狹隘好嘛，自己放掉腹地超奇怪的。高屏一體性強過南高。

所以我說了 請屏東自己蓋 高雄自顧不暇別忘了 還有旗山美濃也在等著輕軌

屏東自己蓋的邏輯不通，屏東是高雄都會區，當屬高雄管，可以等高雄。

屬高雄管? 你邏輯真強大 2017年的現在你跟我說屏東屬於高雄 你要不是瘋了 就是在練蕭崴

屏東不出錢是高捷證實的，高屏之前已經談過延伸了~~

林邊有多少人 每天通勤人口多少

這東港人ian真的鬼扯又囉嗦.要腹地也輪不到你東港優先啦整個東港一帶人口連二十萬都沒.還有大半是跑到屏北上班工作的.騙不懂嗎？中二生的話沒邏輯又硬拗

為了一個十年後都還不會動工的路線吵成這樣 樓上你有什麼資格罵人嗎zzz

就是屏南不去屏東市...如此而已