作者:
DaGoDa (大哥大)
2017-08-05 19:41:51柯P再批基隆輕軌 王國材：不要口出惡言 留給專業討論
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕台北市長柯文哲今日上午又再次批評前瞻計畫，並說基隆輕軌
講到現在，連可行性計畫都還沒做還編什麼預算，且說沒有正直誠信的團隊合作叫「共犯
結構」。對此，曾說不再回應柯文哲口水的交通部政次王國材，還是忍不住決定出面辯護
，並說交通部已釋出最大善意，將納入評估延伸南港站，請柯市長留給市府捷運局與交通
部鐵工局進行專業溝通討論，不要再口出惡言，應平心靜氣一起把基隆輕軌完成。
王國材表示，交通部為基隆輕軌計畫與歐洲、日本專家多方討論，期待提供北基最好服務
，規劃從基隆火車站到南港展覽館，是基於可以轉文湖線、板南線，若基隆巿民要到南港
站，只要搭火車即可；原本工期計畫只要4年，是考量Tram-Train系統可讓輕軌走台鐵軌
道，所以才能縮短工期，未來還可以延伸至基隆市區。柯市長現在要求到南港站，需挖地
下、佈新軌道，因此1公里路段會增加1.5至2年工期及50億經費，呼籲柯市長不要再口出
惡言，留給專業溝通討論吧！
http://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/2154002
交通部有專業嗎？
為了讓基隆人可以轉文湖線所以蓋這條？效益有多大？
作者:
AMDX6 (AMD-X6-1055T)
2017-08-05 20:07:00不可質疑次長和部長！！都是專業的"交通人"捏~~嘖嘖
笑死人。信義線東延方便了誰？東延那段走路10分鐘內都有捷運因為門牌是台北市，這時又變有專業有效益.
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jecko (振作....)
2017-08-05 20:13:00基隆輕軌想蓋啊，慢慢排隊吧
作者:
alenn (Blurry)
2017-08-05 20:37:00不喜歡還沒溝通到有共識到處放話 根本不是在解決問題...
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jww (白小白)
2017-08-05 20:46:00之前這位仁兄不才說台北車站安全沒問題...
作者: geesegeese (毆) 2017-08-05 21:41:00
不要蓋效益最大，傻基隆人，卡死基隆輕軌是柯p最佳政見有些人是不是反對蓋基隆輕軌？還是反對特區人要蓋，呵呵
作者:
gigihh 2017-08-05 21:53:00要道南港搭台鐵就好了啊！還要花錢挖地下給輕軌，重複投資。
噓重複投資論，雖然這條TT規畫差，可是台鐵的樣子確定合適捷運化？其他縣市幾條捷運就被這樣擠下去，結果遇上台鐵無法真捷運化，那還是興建平行捷運好台鐵增站不增閉塞數，結果路線容量不升反微降我倒覺得，要不是這TT單線運轉班次密度不夠高，應該
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gigihh 2017-08-05 22:35:00我的意思是台鐵已經可以到南港了，輕軌沒必要從南展延伸
作者:
gigihh 2017-08-05 22:36:00認為有其效益，至少讓基隆人可以方便到板南線沿線。
意思其實就是，到南港兩者都可以選往基隆可能在不同位置有點困難，但往南港可以隨便跳上一班車，不用特別等班距各自拉長的RR或TTRR=既有鐵路
回基隆方向的時候 尤其是從南港以西的藍線過來時....
TT只能20分鐘一班，瓶頸在汐止七堵之間，若能增加號誌站或直接在既有車站設置島式月台可交會，那班次就能再增加，尤其百福附近好像有二階增設車站的規畫，如果通通併入一次完成，這站也可以交會，另再新增1號誌站就可以增加TT班次了，屆時可能對區間車的依賴性會降低一些我推好多，應該另外發一篇的orz我敢說，如果TT增加班次到10分鐘1班，就能替代現有
作者:
gigihh 2017-08-05 22:43:00那要到南港的話根本不用心蓋任何軌道啊！反而還要從南展延伸這樣不是繞遠路？
RR的區間車，而原有區間車還可以變成區間快緩急分離若是砍掉重練，我會把板南線、文湖線、TT終點都設在南港站，這樣誰也不會妨礙到誰
因為當初規劃南展是要走到地面上的 不是地下另建車站
當初設計的人，南港線東延和第三線整個卡在一起，像拼拼圖一樣，害第三線無法延伸進南港站內，板南線
作者:
gigihh 2017-08-05 22:46:00所以才說要到南港根本不用另外延伸啊！反而現行規劃各取
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gigihh 2017-08-05 22:47:00所需，要去南港搭台鐵直入地下南港站，想往文湖線走南展地上站。
只有文湖線賺到機廠就在尾端而不是路線中間的好處文湖線那微乎其微，一點也不重要的優點如果班次沒有共享而是另外增加也就算了，但現在是卡在基隆那邊容量(問號)，會使得每小時RR區間車以及TT各只有3班，明顯區間車是減班的，在現在明明區間
但是回基隆方向的時候你要查或賭南港還是南展等車時間比較少啊～ XD
車就不夠多還減班，只會讓乘客更投靠國道客運我真的應該要發文的，這麼長大概300P起跳吧orzorz
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gigihh 2017-08-05 22:52:00說真的人都在內湖段上了，特別跑到南港搭車根本超沒效益，還要加上南展轉乘時間，所以回基隆有南展與南港兩種選擇不會不好啊！反正大家各取所需不是很好嗎？
要延南港的是考慮從昆陽以西的方向來的啦～ XD既然最後都是搭到藍線過來 那南港與南展只差一站而已
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gigihh 2017-08-05 22:55:00那這些人就直接搭台鐵就好了啊！反正兩者共用路線。
作者:
gigihh 2017-08-05 22:57:00所以tt的班距是重點啊！但這些應該是可以調整的，所以真的需要用硬體手段來處理這個問題嗎？而且延伸進南港站要使用哪裡？難道是拿第三月台來用？
TT的班距瓶頸就在汐止七堵間7.1公里單線目前區間車表定約10~12分鐘，因此TT最密班距20分鐘可以單向加班，但會影響到對向班次，通常不建議會害交會等更久XD所以，這段一定要用硬體手段解決此外，汐止到南港展覽館約5公里，但這段不是完全雙線，或許還不會變成瓶頸
平日基隆台北的時間方向性應該比較明顯 所以可以考慮上下班時段單向加班（上班時間基隆往台北，下班時間台北往基隆） 對向就減班囉～ XD
柯P罵的「共犯結構」根本不是針對前瞻，而是在活動分享開放政府經驗。又是各家媒體搞不清楚重點。
TT應該沒有機會四線化吧…覺得可惜我想說的是雙線化，四線太貪心了XD南港站的板南線與台鐵互卡到底是怎麼變成這樣的QQ
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shter (飛梭之影)
2017-08-06 11:44:00南港站板南線跟台鐵沒有互卡啊不過王國材說的話滿怪的，基於轉板南線的話台鐵也可以轉其實這條輕軌唯一價值只是20分鐘一班轉文湖線而已只要不影響到台鐵現在的班次，輕軌只蓋到南港展覽館是沒差但是若要減少台鐵區間車班次，做到南港對旅客會方便很多
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paul007 (破零零柒)
2017-08-06 12:19:00減少區間車 基隆人到北車的反而變麻煩了 可能要多轉一次
作者: ediondo (永) 2017-08-06 13:14:00
程序本來就有問題，有先拿錢再看怎麼花的嗎？
作者: a47929 (小小龍) 2017-08-06 20:25:00
王還是少說話多做事比較實在