台鐵改善方法之一，不動硬體，只要列車夠司機夠就好
八 堵 — 樹 林
雙 線 平 行 運 行 圖
這樣台鐵就能增班，而且還可以選擇不要用第三線，輕軌也不會影響太大
七堵(西線)、汐止、南港、松山、萬華、板橋等站尖峰時間 停 止 一 切 待 避 ，
以求塞進最高密度的車次 (當然運行圖、時刻表本身要這樣排)
此外，針對南港展覽館站附近亂象，
來個不切實際的規畫好了
南港線縮到南港站，原南港展覽館地下月台給輕軌用
(樟樹灣—南港展覽館間雙線化，不一定雙線走相同路徑)
文湖線彎到南港站去
可是我其實是輕軌反對派
我覺得基隆應該會希望能有基隆台北30~36分鐘抵達的服務，那就是提供新快速了
雖然可能和上述平行違背，不過3條還空著1條，應該可以拿來單向限定加班
至於會想要平行運行圖的原因...
台鐵，對號車開太多，擠到通勤班次的路線容量啦
如果東部對號可以配合尖峰時間改成1小時1班，那縱貫線區間車就可以增班
當然，號誌能趕快換一換比較好，這樣路線容量就不成問題了
※ 引述《ken40220a (妙蛙種子蛇紋熊)》之銘言：
: 我想問，如果不要基隆輕軌，
: 那有其他方案可以解決基隆交通問題嗎?
: @台鐵南港第三軌，是專門留給北宜直鐵用的，如果要跟接上基隆端，會跟板南線打結
不太對吧，直鐵預留是在東正線側，不是卡住南港線的西正線
: @板南線延伸會跟台鐵打結
: 根本無解阿
: 我有幻想幾個方案，都是緩急分離的概念來增加車次，
: 可是論"省錢"都沒有輕軌好。
: 如果高鐵，台鐵，捷運，當初有整合成同一個機構規劃，
: 現在都沒有這些事了
: 1.
: 高鐵應該要延伸基隆，搭配北宜直鐵，
: 把基隆到板橋全部變成站站停，想搭快車請用高鐵。
: 2.
: 文湖線+民汐線+南北線重新規劃重新蓋，取一條到基隆，慢車給捷運承擔，
: 要搭快車請用捷運轉七堵站
: (也就是台鐵放棄基隆=八堵，反正基隆也沒有臨港線可以卸貨了)
: 3.在七堵解聯並聯，改善月台長度
: 打這篇很灰心阿，基隆想改善交通，卻處處碰壁。