第一階段 2015.10.16 4站 C1籬仔內－ C4凱旋中華
第一階段 2016.06.26 8站 C1籬仔內－ C8高雄展覽館
第一階段 2017.06.30 12站 C1籬仔內－C12駁二大義
第一階段 2017.09.26 14站 C1籬仔內－C14哈瑪星
第一階段 2 年內 分 4 次通車 應改路網圖 4 次 (與捷運相交兩次)
第二階段 n 年內 分 m 次通車 應改路網圖 m 次 (與捷運相交一次)
高雄輕軌 2+n年內 分4+m次通車 應改路網圖4+m次 (與捷運分三次相交)
如果輕軌只分兩次通車(第一階段、第二階段)
那麼路網圖、轉乘站、標示... 只需要改兩次
有沒有捷運路線 像高雄環狀輕軌這樣
1. 0→ 4 (+4)
2. 4→ 8 (+4)
3. 8→12 (+4)
4. 12→14 (+2)
分段通車(從零開始)每次只多2~4站的?
只因為那條路線，要在短短幾年內改路網圖非常多次的?

高捷表示... 我改裝螢幕好了，還可以賣廣告

台北橘線各階段開通前的指標修改勉強可做對照

可是現在輕軌一階段全通了，高捷還是沒換路線圖

多兩站 標示3個月前(應該)改了一次 展覽館到哈瑪星還分了兩次通車... 如果這段(試營運到通車)一次通車 標示應該一次可以做好現在通了第一階段 也不過是全線的1/3多點 不知高捷還需要為了分段通車全面改幾次標示就算分階段通車 有哪條路線像輕軌那樣:一個階段又分4小段 要為了政策或其他因素 通車多次改圖n次 有沒有相關例子?如果有 那捷運系統/營運單位有沒有把路線圖/路網圖在每一個里程碑(每一小段)都做好? 覺得這樣相似的情形比較才公平

北捷不是會先把未來永久的指標用好然後貼暫時的補丁上去嗎

有心沒心而已，高捷一直對標示不重視

推樓上 有心無心罷了 高捷就是無心

高捷也不是幾年就通一條線的捷運系統，照理說應該做好更容易才對……

輕軌站牌一次把一階段做好補丁 現在撕下來新舊差異很醜

北捷前幾年也是頻繁換置真的是有心無心的問題

可是北捷有錢啊...又是公營的

樓上，高捷多久沒大更了啊？！擺爛五年以上的地方不少