版上不少大大認為因為板橋站進度可能會導致無法在2018年底完工(or 通車)
之前又好像傳出今年底會部分路段試車
所以我想會不會像新莊線分段通車
查了一下發現橫渡線設在景安站到中和站之間
只通大坪林到景安段效益好像滿低的
(如果設在板新板橋間就好了)
還是堅持一次通車會比較好?

其實工程期程差距最多也就差一年 應該就直接全線一次通車

聽說是2019通車而且全線通車比較有效益

大坪林到景安的路都算好走的 景安以西就(ry

明年有選舉耶！就看新北市和交通部怎麼搞定啊

小田急大是指既有交通在景安以東算好走吧！

為了選舉先通一半是有機會的

新莊那三站一直線是最好走的吧

以秀朗橋的交通狀況來說，先通也不是不行不過大概就是跟高雄輕軌試營運一樣的作法

那麼短時間通一次路線圖更新一次，有點浪費

然後連任失敗又被下一個打掉 嗯……這情節很熟悉

補丁就好了，不過補丁也要錢

可以預行貼西環全線的版本 然後用補丁遮住未通車區段一通車就拿掉補丁就好了

先通機捷新莊，搭機捷可以省$$$$

推樓上 不過板站大有往桃機的運量會重傷吧

迴龍線跟機場線再等環狀線救援

這對大有 就叫做落井下石嗎??

還是全線完工通車比較好

就算只開機捷新莊，列車還是得拉到板新才能掉頭

板橋過站不停?

朱立倫會希望在任內宣布通車,不然三環三線被人收割XD只是看看要怎麼通...跳過板橋也是可考量

不可能跳過板橋吧....機廠與行控都在14張 所以新莊段就算完工也不能單獨營運先通到景安是個選項 但效益有限而且板橋站是全線最重點轉乘站 不可能跳過所以 優先選項應該還是全線一次通

我想還是看板橋在明年這個時間點到底進度如何再說

能全線通車就全線通車 分段通車效益不高還會被說話

搞試乘阿 高雄輕軌都可以搞那麼久 環狀線為啥不行

說真的 一次通就好了

一次通比較好，連接4大捷運線才方便

分段通車不是不行 是有沒有必要

分段通車可以培養運量啊

培養運量....前稱環狀線先導公車的982表示:

可以學高雄輕軌免費試營運啦XD不過會牽扯票價算法像是這段免費，那經由這段再轉乘怎麼算，要算原價(經由古亭)還是經由免費區間價，還有轉2次的票價

可參考蘆洲線免費期不過此段先營運可能會讓其餘段路線機電測試更晚完成

覺得通大坪林-景安非常重要，這段路交通狀況沒好到哪去，早上搭一趟公車就知道了

說真的 先導公車真的是沒什麼意思的東西 很多地方都是塞車嚴重才需要捷運暢通 結果跑了先導公車反而更塞了而且也因為塞車導致先導公車的通勤時間拉得很長 根本無法培養到運量啊

其實竊以為先導公車要有某些配套，培養運量才會成立1. 友善的城市綠化人行道，才讓人有辦法走到端點等公車2. 大量補貼的公車路網，密度高夠方便才有辦法增加誘因3. 經濟轉型，尤其第二第三級產業活絡對運量有正面效益4. 主要軌道幹道成形，縮短城市端點時間成本5. 當產業經濟就業活絡，空間被充分使用，取締的成效會更大但這是對一個城市而言，對於外環空間，考量的點應該不同

不可能先通車,新北市同意,中央交通部不給過的,選舉因素

中和站好像放著等很久了