Re: [新聞] 不如預期!機捷通車9個月 僅2成旅客

作者: valkyrie3812 (鬥天使瑟蕾娜)   2017-11-20 19:11:11
※ 引述《str8g ()》之銘言:
:
(略)
外國來台玩是另外有人討論過了
來台後,目的地不一定是台北車站
也可能就直接巴士或接送到旅館門口了
預辦登機之前也討論過
大部份是海外旅客準備離台時,
才比較可能經常使用。
而我們要去出國時的旅運行為
就並不像通勤客那樣比較固定
(而且通勤客,也是有客運可以選)
當初機捷繞到林口,就只能說真的是撐客源的。
路線跟規劃還算接受
就真的只是管理上有點擺爛了
也變桃園市政府公關單位用途(喔?)
出國旅客在機捷運量中,
所占比例不會太高。
覺得好好把基本設備維護弄好,
開發些基本固定客源
(就算看棒球的 演唱會的,
或去什麼精品城逛街的都好)
8月出國時自己經驗:
一大早去桃園機場二航廈,
趕8點多飛機,起點天母。
本來想小黃坐到台北車站轉機捷,
後來小黃司機說,乾脆要趕飛機
就直接載我到桃機。
害我早到時間太閒,閒到可以逛免稅店又拍飛機,到近一小時才上飛機XDDD,只有回到台
灣時才勉強用機捷。
不過,
早晨7點以前那種機捷班距本來算離峰
小黃還是占有直接從家門口到機場的直達優勢,除非真的碰到塞車。
作者: chihchuan (Andy)   2017-11-20 19:31:00
推開發客源。從後山埤或木柵也是用不到機捷xd 去程叫車8/900,回程機場巴士。覺得平均費用單程500可接受。
作者: atriple (請逐項修改)   2017-11-20 19:36:00
對我來說,從台北市區到桃園機場費用一百多塊是極限。所以捷運和客運的費用我都可以接受。話說,客運1819路在機場捷運通車後,載客量和班次有什麼變化嗎?
作者: virkin   2017-11-20 19:59:00
台北一家四口 三人去機場接機接一個人 搭捷運接一趟三人來回一人單趟共1120元 還不算台北市內捷運轉乘 要是你你要搭機捷還開車?
作者: ciswww (Farewell)   2017-11-20 20:02:00
只好不去接機,叫他自已搭捷運回家:O(感情真差...)
作者: Mytsb2421 (Mytsb2421)   2017-11-20 20:07:00
要求公司同仁出差搭機捷,無奈早晚班機很多都搭不到。
作者: spiritman (偏要用一卡通<3)   2017-11-20 20:15:00
v大說的多人去機場 其實日本也是適用 這是每個機場聯外鐵道都會遇到的 非桃捷獨有 甚至日本還是兩家鐵道公司一起競爭 只能說桃捷要把自己的品牌形象做出來
作者: Vincient (v)   2017-11-20 20:17:00
叫他自己去搭捷運 3人在家溫馨等他不用200元 (O)
作者: ciswww (Farewell)   2017-11-20 20:26:00
東京適用但是東京抑制小客車使用,就算想接機家裡也沒車
作者: kutkin ( )   2017-11-20 20:45:00
機捷的無障礙空間做的不好
作者: orion (火星上的人類學家)   2017-11-21 01:45:00
東京機場捷運直達車也是沒人做,因為太貴
作者: hinajian (☆小雛☆)   2017-11-21 01:54:00
省下接機費用 去巷口買小蛋糕歡迎歸國 選我正解(X
作者: LewisRong (陳金鋒世代)   2017-11-21 03:55:00
成田的那兩家速度超快好嗎= =機捷怎能比
作者: MiaoXin (妙信)   2017-11-21 07:11:00
成田的不是超貴嗎?
作者: valkyrie3812 (鬥天使瑟蕾娜)   2017-11-21 08:09:00
成田機場-上野 skyliner 2700日幣京成本線 特急 1000日幣左右京成巴士 成田機場-東京車站1000日幣
作者: legendmtg (CLANNAD)   2017-11-21 10:24:00
sky access很便宜的 到押上(sky tree)大約一小時
作者: liweihau (lee)   2017-11-21 10:41:00
skyliner時速最快160 沿路線型也相對直截捷我第一次去東京就搭skyliner 感受很不錯 之後再去時就只選他們了 雖然票價小貴 但品質還不錯 還可以接受
作者: likeilike (高壯運動)   2017-11-21 10:50:00
機場捷運應該開發國外旅客使用 而不是國內旅客臺灣觀光還是不及泰國香港和日本的機場捷運
作者: omkizo (陳武愛帶你笑掌)   2017-11-21 12:22:00
香港開價110HKD運量都有4萬
作者: ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)   2017-11-21 13:33:00
機捷慢的原因之一是要爬上林口台地再爬下林口台地...一年香港機場約7000萬人次,桃園機場約4000萬人次,差一截
作者: haruka281 (危險長生機劫還是硬上XD)   2017-11-21 16:03:00
香港110港幣 4萬旅次 還是賠錢貨
作者: Xkang (一日台大人 終生台大人)   2017-11-21 16:36:00
skyliner 2470yen 3月搭過換算大概快700 比新幹線還貴 單位里程不過很刺激就是了 咻的一晃眼就到機場了(回程)身為鐵粉偶而還是要凱一下NEX更貴勒 要3000yen以上 不過進市區是買pass買pass時會順便給你一張對號車票XDD回到機捷 當然還是有進步的空間 成田的年旅運量跟桃機差不多 卻有兩家在競爭哩 而且上座率都不錯俺也是有搭太可惜去A1被問說要不要直衝機場的經驗為了幫機捷衝運量 還是搭到A1 (也比較省 若時間不趕)多花銀子也"太可惜"(taxi)
作者: taipeiguyptt (taipeiguyptt)   2017-11-21 23:28:00
我日幣跟台幣是看錯了嗎,態度差好多
作者: atb (Transition)   2017-11-22 08:13:00
當初為何沒設計直通運轉?台灣捷運一個比一個系統還封閉
作者: hinajian (☆小雛☆)   2017-11-22 11:30:00
才幾個系統,在那邊一個比一個為什麼我在成田搭Skyliner還要在上野轉乘不直通運轉?
作者: haruka281 (危險長生機劫還是硬上XD)   2017-11-22 11:33:00
京成特急經都營淺草線可直通羽田機場 京急車可直通成田
作者: velaro (下路雙組合)   2017-11-22 12:16:00
日本鐵路系統的好處就是很多都可以直通(?
作者: Metro123Star (MtSt)   2017-11-22 22:42:00
京成都1435
作者: atb (Transition)   2017-11-22 23:24:00
北捷直通桃園機場捷運這樣,像是淺草線能通到成田機場這樣機場聯外鐵路也能深入市中心NEX和skyliner共用的路廊,各走一邊,所以兩家都是單線的狀態,過了成田新幹線的高架橋後才開始分家,有興趣可以找skyliner開通前的影片,路廊的另一側是有預留好的兩家各自獨立的單線,自然沒軌距的問題

Links booklink

Contact Us: admin [ a t ] ucptt.com