因為上次搭古亭到忠孝新生段覺得噪音很不舒服
後來搭乘時都盡量避開
剛才心血來潮想說在古亭換車（家住台北橋）
發現噪音改善了但是速度極慢
雖然麻花捲三站的平行轉乘設計很不錯
但是伴隨的是大彎、噪音、減速等問題
好奇有沒有人也是其實搭這段會比較方便但是卻刻意避開的？
如果比例不低的話當初設計的美意好像也不如預期的實用了嗎？

古亭東門騎腳踏車都比較快

個人算常搭，聲音是不care，速度慢但別路徑也沒比較快...

那段在尖峰時段或敢點的時候比較快東門到頂溪也呈現S型彎道，速度快不上來

享受噪音 就是愛大聲

寧願快，覺得吵沒關係通常在尖峰時間會開得比較快

我倒覺得開得快比較不會有磨軌聲……

北捷很多地方其實可以衝80但離峰都慢慢開，新莊線最明顯

離峰時搭橘線一出古亭大減速都會令我大翻白眼倒是上次曾經在23:50左右以尖峰的速度跑 覺得驚喜

不知現在北捷自動駕駛能不能設定不同時段速度，還是限速，還是限速時段都要改手動？

是說個人覺得現在的聲音已經比剛通車時緩和非常多了尖峰時搭到這段以正常速度跑 心裡都覺得根本可以全天比照了啊 降速跑滑半天真的讓人心煩

為了降低噪音行駛速度降低很討厭地下段吵也不會怎樣，一下就過了

叫平偉去磨軌看能不能小聲一點

橘線忠孝新生-古亭的噪音問題應有解決，尖峰與夜間較高速行駛時噪音音量有比通車時減緩一些，但仍不能理解改善後離峰不能恢復比照尖峰速度行駛，實在太浪費時間而且降速行駛之後噪音問題還是存在，雖然降低了音量但軌道與車輪摩擦產生的噪音時間也隨著運行時間增加並沒有好到哪裡去另外捷運大概是從兩年多前開始，整體的行車速度都有減慢的趨勢，而且無論尖離峰都有，尤其淡水線非常明顯

何時才能淡水-台北車站35分啊？

懷念301在基隆河上跑80的聲音

淡水某些路段怕吵到人都刻意降速

要看哪段吧！淡水-北投平面段大部分都是沿著河岸走。唯一要說有影響比較大應該只有士林-石牌這段。不知是不是這段特別降速才拉長整體時間。捷運局當初承諾28分可以去找華視新聞雜誌的「消失的北淡線」，是1988年6月底為了即將停駛的台鐵淡水線所製作的。

延河岸走的路段也多少有影響，紅樹林-竹圍也沒多快加上民權西路 中山站又是轉乘，停車時間又被拉長

https://www.youtube.com/watch?v=HuGoUZ39JZ8我把當初的影片找到了，直接看快結束的地方。就算30年前還沒考慮到後續新增的轉乘站，但光停車時間應不至於多出那麼九，有沒有人知道當初通車時的數據是幾分可從淡水到台北啊？

覺得應該也要30分以上吧，應該不至於和現在差那麼多只知道新店線剛通的時候，新店區公所到中正紀念堂14分鐘左右現在約15-16考慮現在古亭-中正紀念堂時間略有縮短新店線行車時間大概多了2/14

淡水-台北現在是36分,差在轉乘站多停了一點時間

因為旁邊的居民抗議太吵 加上節能減碳ㄏㄏ

說不定捷運公司也很想抱怨根本是捷運局不懂營運開出來太過樂觀但實際上做不到的支票（淡北28分

淡北28分,除非全部跟柵湖線做包覆....那1999肯定收不完

記得90幾年南北大動脈那時候好像是33分應該差不多就這樣吧多出來的時間應該是轉乘站增加停靠時間，大站停靠時間可能也有增加另外就是行車速度有變慢一些比較熟新店線的情況以前很多區間，例如景美萬隆，到站前會有明顯的減速現在則比較沒有，因為現在加速的速率應該是有調降站間加減速的情況也變得比較不明顯

噪音大會被該，倒是降速還不會被該，因為沒有法規可以處理

淡北28分…停車時間可能要縮到最短的18秒，而且是算停車啟動而不是開門關門再加上多個路段恢復80

不減速的話是否為台北捷運最吵的一段？

古亭東門應該是最吵 但覺得拉長時間的低頻噪音較煩人

根本感覺不出來聲音有變小 不如衝快點

避開+1明明離古亭比較近但每次都走到東門搭車XD噪音真的吵

誰會刻意避開啦 耳朵忍耐一下重要還是時間重要?時間不重要還坐捷運?