: 沒有看過相關規劃書，單純以使用者的角度來說，我覺得機捷跟台北捷運這 2 個系統
: 沒有整合的很好。
噓 *******: 被慣壞了
因為我想對事不對人，所以 ID 碼掉了，此外我對噓文也沒什麼意見。
回自己文是因為看到這個回文，所以想分享一個觀點。
今天捷運是公共運輸 (public transportation) ，然後在台灣，捷運是
公共建設，所以我認為，捷運的服務對象應該是
「所有人」
，這個所有人包括健康跟不健康的人，台灣好像在很多公共建設從設計開始
就沒有把行動不便的人考慮進去。可能也是因為大部份的設計者是健康的人吧(？)
回到本來的轉乘問題吧，如果連正常人都覺得這個設計不好用了，我認為
行動不便人士不會覺得好用到那裡去。我自己是好手好腳，在A1轉乘頂多就是覺得
麻煩。但今天如果換成一個坐輪椅的使用者呢？盲人呢？
那撇除行動不便的，在高齡化的台灣，那些撐拐杖的老人呢？
另外還有推嬰兒車的父母，當初的設計有把這些使用者考慮進去嗎？
那當初有考慮這些使用者，還會出現目前的方案嗎？
大家可以想一下
(在台灣公共工程好像通常都不是純粹的專業設計問題，蠻常有外部因素要考量的？)