小弟來分享一下好了
n年前大學時，曾經社團活動有邀請高捷人員來分享討論
當然也有人提及為何是選擇中正路
因為是n年前，所以我只能憑印像，加上個人現在正在看google map的判斷(?
來做分享：
1.挑選熱鬧的路線(廢話
2.希望將轉乘站與高雄車站避開
沒錯，這也是當時有提到的原因之一，可能是考慮其他捷運系統的經驗分享
希望將轉乘站盡量分散吧。至於好或不好？見仁見智了。
3.將路線盡可能延伸
往西能夠盡可能延伸到西子灣、往東相同希望能盡可能延伸路線長度
在這幾個前提下，回頭看google map
如果選擇建國路
在建國三路和建國四路、以及要從建國路切至西子灣這幾個地方，都會有難度
同時建國路在鹽埕區其實路並不寬。
如果硬走建國路，建國四路可能就要比照大勇路，幾乎封掉半條街了。
建國路畢竟也算是交通要道，如果比照大勇路，那影響應該不小。
至於五福路，則橘線可能僅能到鼓山分局，無法再往西子灣繼續延伸
七賢路，則是會卡在七賢一路，無法繼續向東延伸
考慮上面因素後，我想幾乎就只剩中正路這選項了。
※ 引述《gg28cm (大雞巴)》之銘言：
: ※ 引述《btm978952 (感冒用斯斯)》之銘言：
: : 一直覺得高雄捷運很不方便點之一在於轉乘點不是火車站
: : 有時不是在紅線上要到火車站
: : 一想到還有轉乘就覺得很不方便
: : 是一直在想
: : 如果當初橘線設在建國路上
: : 但還是會拉到西子灣
: : 轉乘點改在火車站
: : 這樣運量會有不少幫助吧
: : 我自己看法
: : 想說閒聊看看
: 這個問題討論很多了~~
: 基本上橘線現在會這麼慘
: 最大的問題確實就是因為走中正路的關係...
: 看看這3條路的主要經過地點...
: 中正路