作者:
Re12345 (GF#2)
2018-01-31 09:54:02※ 引述《Lsamia (samia)》之銘言：
: https://news.tvbs.com.tw/fun/860978
: 因應兩年後東京即將舉辦奧運，全日空航空推出新型彩繪機「哈囉2020」，橘黃相間的機
: 身寫著東京的字樣上頭畫上不同運動項目，主要搭載國內線乘客。日本奧運游泳選手瀨戶
: 大野表示，為了響應東京奧運，這架色彩繽紛的飛機會翱翔在日本各地，奧運期間的交通
: 問題絕對會成為一大考驗，為此日本政府決定開通BRT，往來選手村與各場館間有效疏散
: 人潮、載運選手。
: 目前奧運BRT預定路線總長大約5公里，中間設有8個站，寬敞的車身不但坐起來舒適行駛
: 期間還可以看到東京鐵塔 ，為了奧運結束後不會浪費BRT未來會連接市中心與臨海副市中
: 心，與市區更緊密連結。台中市原本也有BRT，不過換市長後突然喊停，現在換東京開始
: 推動也期待在奧運舉辦期間，有效紓解交通問題。
直接看人家的計畫原文比較清楚
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/kiban/brt/pdf/keikaku_01.pdf
可以跳到page7 圖的左邊中間有段紅字
"・PTPS（公共交通優先システム）の高度化"
這就是台中被罵最久的一點不是嗎?
更不用說page29開始講的トータルデザイン了
公共交通優先システム→大眾運輸優先號誌トータルデザイン→整體設計
作者:
Re12345 (GF#2)
2018-01-31 10:14:00頁碼3 檔案的第7頁
作者:
ruoshi (13年大提琴)
2018-01-31 11:28:00台中BRT真的可惜
是說這pdf的頁碼11頁 藍色的幹線ルート看起來是走新蓋的高架橋? 那這樣BRT要如何設站? 高架BRT車站?
作者:
chewie (北極熊)
2018-01-31 11:37:00沒有高架 是經過興建中的環狀2號線(虛線是豐洲大橋 雙向六線道) 可能只是路中央專用道公車站的形式
作者:
ezra (plz talk 2 me)
2018-01-31 11:38:00不是台中BRT可惜 是整個台灣BRT可惜 因選舉硬上被詬病 哪個民選首長還敢推BRT?
作者:
chewie (北極熊)
2018-01-31 11:40:00雖然同名為BRT但強度差很多啦 這系統最終運力設計也才每小時2000人而已 用在台中藍線會爆的...
作者:
nkfcc (球春..)
2018-01-31 11:41:00老胡和佳龍聯手作掉一個優秀公共交通選項。=.=
作者:
chewie (北極熊)
2018-01-31 11:51:00原來 我以為走豊洲大橋就是高架路線的說XD因為街景圖看 沿著豊洲大橋直到築地市場的南側 看起來就是一條新的高架道路 以為BRT就在上面走
作者:
moaice (丸)
2018-01-31 14:04:00號誌量身打照的307公車
作者:
Re12345 (GF#2)
2018-01-31 14:57:00與其說BRT被汙名不如說老胡先把他吹太高又做半套導致林則是拿來踩
老胡為了政治手段去踐踏嘉義BRT，惹毛了當初的嘉義系統團隊，被林佳龍踐踏剛好而已...
所以啊 一個做半套 一個惡意抹黑BRT 不就是這兩人讓BRT在國內從此黑掉嗎
作者: roveralex (菜餅) 2018-01-31 17:28:00
那蓋藍線brt沒影響嘛
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2018-01-31 17:46:00先翻譯再推回來
推樓上上，其實應該讓BRT當作初期系統，但中央當初似乎因為有BRT就完全不給MRTBRT先做好，同時或稍等幾年開始做MRT，無縫接軌
作者: windty (風) 2018-01-31 18:25:00
當初林當立委也是支持brt的 只能說胡林兩人一起把brt毀了
作者: kenro 2018-01-31 19:04:00
其實BRT有做起來 以後可以改輕軌也是一種選項
作者: trtcool 2018-01-31 19:54:00
也不能說完全是這兩位市長的錯，路寬車流兩旁商圈其他路線甚多，比世界上許多brt困難
我也不同意藍線採用BRT 但是胡林二人亂搞後就是台中甚至各縣市的其他BRT計畫都胎死腹中
老實說，現在的300系跑得嚇嚇叫，加個車外收費其實也不會阻礙交通，那臺中BRT的問題到底在哪？在那個優先號誌...
某些民眾：拿少數名古屋跟廈門高架BRT案例，當世界BRT的全部。
問題是要知道300系列的場面都是犧牲其他路線班次權益換來的，現在臺中市公車其他的服務水準很難看，當然這跟十公里免費也有關係。然後當初明明是中央的政策使然，臺中市的交通已經等不到MRT，當然要先做BRT，中央前朝的政策主張跟後朝不同呀。
當年BRT運能不足 如果要增班也是得犧牲其他路線除非客運公司佛心多聘人多買車專給BRT用 但可能嗎?
當時還有汎官股的快巴公司能買車聘人來跑啦......而且雙節巴士載的人也比較多。一般巴士一次來兩台，就要兩台車+兩名司機。
要知道很長一段時間臺中是放著那些雙節巴士吹風曬日，然後還跑海環線這種奇怪的運用方式喔。之前臺中的大眾運輸是看得到希望的，現在快要不如高雄了，等不到MRT，臺中市的大眾運輸已死。
作者:
Shauter ( )
2018-02-01 00:36:00不如高雄 XDDDD
作者:
jcll (救照片中..><)
2018-02-01 01:30:00沒完工那就把它完工阿...結果是直接當廢鐵...錢完全浪費掉
作者:
sbtiagr (星奇*天)
2018-02-01 02:24:00呃台中的大眾運輸一直都只有公車選項 是哪時超過高雄？
作者:
sbtiagr (星奇*天)
2018-02-01 02:57:00使用率高≠現況軟硬體高…好歹高雄有兩重軌一輕軌
作者: windty (風) 2018-02-01 03:33:00
要比軟硬體台中當然比不上高雄 但台中靠公車大眾運輸使用率就能贏高雄 但不得不說林上任把公車搞爛了
就大眾運輸使用率的數字來看 台中優於高雄但是現在台中在公車服務品質下降後 搭乘率反而微幅下跌
在其他條件不變的前提，成長率本來就有瓶頸，要釐清是瓶頸還是吸引力降低不少說說唱唱雙節如果那麼優，就不會只有業者被逼著買的那一批...更不用說還要靠快巴去開車買車才能增班。
作者: omoi1988 (noth) 2018-02-01 17:13:00
一個BRT做到收掉 一個捷運賺錢 結論:
作者:
BIGKUKY (回憶...)
2018-02-03 12:29:00有brt就不通過mrt，是編出來的故事......