說真的感覺台電大樓區間車很不簡單說, 北往南時在西門時, 往新店的列車間距都差不多，
台電的列車一走，新店的列車立刻進站避免民怨。
但是北往南時，在台電站以南，往松山的列車間距差不多，到了台電站以北，插了區間車
以後，往松山的間距還是差不多，不會像北往南，區間車與前後車間距很近，這應該是有
神調度，才有辦法把列車的間距都調度的很好，真的很不簡單說。
我猜應該是區間車往北要進站台電的前一般要開快點，後一班要開慢點，才讓班距分開，
然後南往北時正好要相反，才會讓新店班距拉近。
不過在西門、中正與古亭三站，一旦要等對面月台的列車時，先進站的列車會後開，
反而會等個一分鐘多，如果三站都遇到對面的列車正好進站......，北捷列車調度
真的很不簡單。