綠線走法在桃園八德沒太大問題
橫貫市中心
但往南崁方向卻走中正北路 沿路不是農田就是工廠
應該轉走經國路直接往南崁中正路核心走 沿路長榮 南崁 台茂 好市多
然後兩個尾端走向更莫名
一邊明明已經開到果林 應該直接開進機場 而不是開到坑口
另一邊 明明可以直接接高鐵站 硬要接領航站轉機捷
綠線設計的很可惜 應該要讓桃園跟南崁兩大核心串連
而且市區往高鐵站、機場也缺乏軌道系統
花了近千億 真的滿擔心變養蚊子

真der 不然南崁去台北還是會選擇國道客運而不是搭捷運去桃園再轉台鐵去台北

政治路線啊，就跟台鐵一樣高架硬改地下一樣

不經南崁市中心真的很奇怪，還是為了土地開發吧

回本文: 棕線畫在那邊，綠線就會有「不能路廊重疊」的理由

就不知道在想甚麼 土地開發才是主因吧 不然路線可以更好

上面是回第一段。第二段: 相較於一航廈 A11有地可開發...

炒地皮

另，是接A16橫山轉機捷，而非A17領航，但總是比接A18省錢

中正北路有南崁新市鎮的計畫加上C大說的 棕線有經過南崁市區的規劃 所以就...綠線過去曾規劃過走南青路到高鐵站的 B案

棕線桃林段不是已經gg了可惜廢棕線的時候綠線已定案(加上市長對此無意拿出台鐵高架改地下的魄力)

其實綠線滿可惜 桃園區往高鐵和機場都不能ㄧ車直達

如果你住南崁就知道南崁中正路無時無刻都在塞車...要走南崁中正路,只有南崁也要地下化才行綠線不開進桃園機場印象中是桃園機場底下沒有空間再塞了

只設一站的話 A12旁邊停車場撥一些來蓋綠線車站啊XD

也不用什麼都得走地下化吧，這系統走高架還可，問題能解決

1F 就算綠線經過南崁中正路,南崁人也不會傻到搭綠線去台鐵桃園站搭台鐵去台北,南崁搭國道客運去台北方便太多了

南崁中正路走高架還可?? 懷疑有人不熟悉南崁交流道附近的交通有多糟...

高架進機場感覺也不是太好進，機場區內道路有時就很多車了，而且進機場頂多設個A12，旅客往A13、A14還是要轉機捷，那統一在A11轉也不會差到哪

百年建設你敢嘴

應該是土地開發…由衷認為綠線跟桃林併，經台茂比較好

機捷穿過農田不是優良傳統嗎？

因為還有一條棕線啊

高架進機場會有飛航高度限制吧...

桃園的捷運是真的蠻高比例都在農地和工業地穿梭的，光台鐵就是啦

怎可能高架進機場...連當初高鐵桃園站都因航空限高被強制地下化... 真的一堆人只會鍵盤理論 況且當初綠線就是能擴及在航空成範圍的捷運 進機場主要靠轉乘機場捷運線難道你要說北捷幹嘛不以松機為轉乘點？更正 “航空城”

不能高架進機場不會是限高吧，再怎麼高架也不會超過機場那些建築物。不過進機場真的不是必須，轉乘就好了

旁邊的台4線都不能因此設路燈了，怎麼可能不會是限高呢https://goo.gl/TeC5wE不過某樓說的是事實，綠線被定位成「航空城捷運線」那會這樣拉也不意外

搞不好綠線的運量還比棕線差 哈哈哈