在介紹台中港線跟東勢線以前，先來介紹一下海線好了
雖然海線不在這次的範圍以內就是，不過海線的列車還是有支線跟直通運轉其他傳統鐵路
路線
5.海線、5A.水堀頭支線
https://i.imgur.com/SbREz96.png
路線圖(圖中深紅線部分)
https://goo.gl/ExyeHQ
台中港運輸處路網圖(我的地圖版)
代號:5.海線-Atari VCS
5A.水堀頭支線-Atari Lynx
長度:海線-42.1 km
水堀頭支線-9.47 km
營運區間:大甲=台中港=沙鹿=大肚=新烏日=台中(全程)
台中港=海港大樓=大肚=新烏日=台中(台中港線直通運轉區間)
澄清醫院=新烏日=台中(水堀頭支線區間)
營運模式:大甲到新烏日之間跟現在一樣走平面，但現今單線部分全面雙軌化，並加密班
次至每15分一班。行經雙軌成追線到成功站。
新烏日至台中則跟現今台鐵捷運化一樣走高架。
水堀頭支線部分，澄清醫院至工業區四路附近行走糖鐵水堀頭線路廊，之後地
下化行經知高莊、文山及嶺東科技大學，之後繼續沿著糖鐵水堀頭線路廊地下
化，在「五分路福德祠」地點附近結束地下化行走平面。
行走平面之後，隨即離開糖鐵水崛頭線路廊，行走平面，經過中山高的涵洞(
新設)跟高鐵路二段橋下之後，抵達台鐵新烏日站。
水堀頭支線全線單線，各站的交會功能在站點資料中會附上。
營運車站:海線-17站
水堀頭支線-7站
系統類型:傳統鐵路雙軌捷運化
車輛基地:茄投機廠(與台中港線、東勢線共用 原大肚調車場)
營運單位:台灣鐵路管理局、台中港運輸處聯營
簡介:其實海線就是海線台中段的鐵路捷運化，再新增一些通勤車站，因此嚴格上並不算
新路線。
只是因為會直通運轉，因此提一下而已。
另外新增的通勤車站將會標註紅色
水堀頭支線除了嶺東科技大學到工業區四路，以及五分路福德祠到新烏日站的區間以
外，大部分的路線是沿著以前糖鐵水堀頭線的路廊，支線名跟整條路線的走法也是從
這個而來。
但是部分路廊因為已改建成住宅大樓與道路，故採取地下化繞過。
代表色深紅取自Atari的形象，但原本的紅色已經用在梧棲太平線了，故改採深紅。
路線圖
(海線)
代號、車站名 位置 轉乘 形式
501 大甲 原大甲車站 8.台一通苑線 地上車站
815 F.豐安快線
F11 (站外轉乘)
502 台中港 原台中港車站 7.台中港線 地上車站
A02 (台中港車站) A.高美潭子線
503 清水 原清水車站 2.鰲峰中清線 地上車站
208 (清水車站)
504 鹿寮 中山路與502巷口附近 4.大智崇德線 地上車站
505 沙鹿 原沙鹿車站 藍線捷運-1.梧棲 地上車站
B1 太平線
801 (沙鹿西站) (站外轉乘)
901 8.台一通苑線 地上車站
9.台一彰鹿線
505A 潭仔墘 海線與向上路七段交 3A.3B.五權向上線 地上車站
叉點
506 龍井 原龍井車站 9.台一彰鹿線 地上車站
904 (龍井車站) (站外轉乘)
506A 茄投 海線與茄投路一段交 7.台中港線 地上車站
叉點(茄投機廠旁)
507 大肚 原大肚車站 7.台中港線 地上車站
908 (站外轉乘)
9.台一彰鹿線
508 社腳 沙田路一段與774巷口 9.台一彰鹿線 地上車站
910 (站外轉乘)
509 追分 原追分車站 9.台一彰鹿線 地上車站
911 (站外轉乘)
510 成功 原成功車站 台鐵捷運紅線 地上車站
511 新烏日 原新烏日車站 台鐵捷運紅線 地上車站
G17 (高鐵台中站) 5A.水堀頭支線
綠線捷運
512 烏日 原烏日車站 台鐵捷運紅線 地上車站
G16 (站外轉乘)
綠線捷運
513 大慶 原大慶車站 台鐵捷運紅線 高架車站
G13 (大慶火車站) 綠線捷運
514 五權 五權路建國北路二段 台鐵捷運紅線 高架車站
路口
515 台中 原台中車站 台鐵捷運紅線 高架車站
B14 (台中車站) 藍線捷運-1.梧棲
224 太平線
335 2.鰲峰中清線
3A.3B.五權向上線
(水堀頭支線)
有交會為○ 沒交會為◆ 終點站(一島二股)為●
代號、車站名 位置 轉乘 形式 交會
551 三和 「台灣中油三和站」附 地上車站 ◆
近(學田路)
552 同安厝 嶺東南路忠勇路口 地下車站 ○
553 嶺東科技大學 嶺東路永春南路口 地下車站 ○
554A 文山 保安二街向上路五段 3B.五權向上線 地下車站 ○
356 路口
554 知高莊 五權西路三段文山十 3A.五權向上線 地下車站 ○
325 一街口
555 台中工業區 工業區一路工業區三 地上車站 ◆
路路口與工業區一路
工業區二路路口中間
556 澄清醫院 台灣大道四段福林路 藍線捷運-1.梧棲 地上車站 ●
B7 口 太平線
優點:串聯海線各大城鎮，促進海線各大城鎮之間的交通。
水堀頭支線除了服務忠勇路一帶以外，也可以讓藍線及五權向上線的旅客更方便前
往高鐵台中站。
缺點:台一彰鹿線跟台一通苑線兩路BRT因為路線大致與海線相同，將會產生同一營運單位
底下的路線互相競爭的情況。
新烏日=台中之間也是台鐵捷運紅線的路線，在班次排點上需要做配合。
7.台中港線
https://i.imgur.com/JQ7WLB9.png
路線圖(圖中紫線部分)
https://goo.gl/ExyeHQ
台中港運輸處路網圖(我的地圖版)
代號:7.台中港線-Super A can
長度:7.台中港線-24.7 km
營運區間:台中港=海港大樓=大肚(全程)
台中港=海港大樓=大肚=新烏日=台中(海線直通運轉)
營運模式:台中港經海港大樓至大肚區間均為平面，全程雙線，但同時會混有客車跟貨車。
營運車站:台中港線-14站(含台中港、茄投、大肚)
系統類型:傳統鐵路捷運化
車輛基地:茄投機廠(與海線、東勢線共用 原大肚調車場)
營運單位:台中港運輸處與台灣鐵路管理局聯營
簡介:台中港線其實就是以前日治時代曾經規劃的新高築港專用鐵道，但在路基已完工尚未
鋪軌的時候，國民政府就來台灣了。
在1974年時，國民政府為了建設台中港，而在北邊路基重新鋪設鐵軌，即為今日的
台中港線。
本路線為現今台中港線再南延南段的新高港線路基。
除了客運以外，也服務關連工業區、台中港及中港加工出口區等地的貨運。
另外本線為海線地區五大縱貫線之一。
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