※ 引述《yo800810 (小敏)》之銘言：
: 不少人提到藍線捷運一直沒過是因為BRT害的，
: 但我的印象中應該是……
: 多次提藍線
: >因運量問題多次否決
: >為證明有其需求建BRT
: >BRT未完工狀況下改為優化公車
: >市府提高自籌款再度申請
: >中央核准
恕刪。
台中藍線時程延宕，一個因素是沿途利益太龐大，導致各方都想分杯羹。
這點從途經路線一修再修就可證明，到現在連起點、終點都還在爭論。
一下子東海、一下子沙鹿、一下子台中港；一下子太平，一下子火車站（糖廠）
（最近幾個月甚至有再延至中興新村的說法，這幾天恰好某院長又跑那裏，耐人尋味）
只要換人執政，各候選人、政黨就有自己要照顧的群眾、要固樁的地方。
導致興建時程一拖再拖，甚至變成許多政客不敢實質去碰的燙手山芋。
最後只能一直畫大餅，或擠點進度刷存在感，或換個形式安撫民眾，
一晃20餘年過去，明明是台中最重要的路線，可是就是建不起來。
其實想想也不奇怪，許多事地方都自己都橋不定，中央又要核些什麼？
相較而言，綠線就單純許多。當初的定位就是高鐵聯外、以及藍線的輔助。
當時中央的態度也很簡單（印象是06年），想要就給你，不要拉倒，我經費給別人。
一切順理成章，中間雖有延宕，但現在也差不多要建成。
許多年輕人一直搞不懂為何綠線次要但會先蓋；藍線很重要但現在卻連個影都沒有。
其實是有這麼一段過去的...
藍線早就已經淪為各方政治角力的籌碼，建不建已經是其次。
老話一句：藍線興建落成日，家祭吾忘告乃翁。