作者:
Qoo20811 (我沒有暱稱)
2018-04-08 21:32:11肥宅我最近在看捷運相關新聞和文章蠻好奇這點的
跑去問一個以前同學現在唸交大運管的他也有同樣的疑問
就是為什麼小小一個台灣要有這麼多捷運公司
現在數一數就有台北、新北、桃園、台中、高雄五個
如果未來前瞻真的大撒幣下去那勢必又會多幾個地方捷運公司出來
但是像現在台中捷運綠線是台北捷運主導蓋的
追根究底原因就是台北捷運有將近20年的營運營造經驗
那幹嘛不把台北捷運改制成台灣捷運公司
然後擴編單位以達到精簡各地捷運公司的人事預算
這樣子不管是未來採購還是計劃建造都有一套標準
而不是各地捷運公司在那從零開始摸索
況且北捷現在也應該知道運輸本業是一定賠錢
自己靠業外收入的經驗來套用到各地捷運才是利益最大化的表現吧
還是説有大人的原因才會造成今天這狀況啊
大家覺得呢
o'_'o
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2018-04-08 21:35:00有捷運局地方政府就能大灑幣啊另外捷運局是興建單位 公司是經營單位 不太一樣你要說的應該是捷運公司
作者:
Jason0813 (今年結婚搶紅包的人太多)
2018-04-08 21:49:00台鐵:
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2018-04-08 21:53:00新北捷運還外包給高捷營運呢
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2018-04-08 21:54:00是捷運局可以整合 但捷運公司沒必要是需要因地制宜 內地有數十家軌道交通 人家也沒整合 有些台灣人整麼愛整合 何不跟內地軌道交通統一管理比較好？
作者:
Shauter ( )
2018-04-08 21:55:00整合有啥好? 就是因為之前都給北捷搞 才耽誤這麼久加上權責區分問題 為啥會覺得小不需要分?
作者:
Jason0813 (今年結婚搶紅包的人太多)
2018-04-08 21:57:00台灣沒有愛整合吧 不然也不會搞多卡通
整合捷運局也不好啊 人才流動會很緩慢搞不好以後連基隆也會成立捷運公司
作者:
nale10313 (timemachine)
2018-04-08 22:10:00內地三小
那位 a 就喜歡偷渡他的意識形態，你沒發現他很多推文都沒人理嗎 XD
全世界都是各市自己經營瑞士比台灣還小分不知道多少個咧
作者:
shter (飛梭之影)
2018-04-08 22:17:00橫濱港未來線那種經營型態不知道算什麼,也不是橫濱地下鐵
作者:
shter (飛梭之影)
2018-04-08 22:18:00但在東京的副都心線是地下鐵，前後東武跟東急是私鐵
作者:
shter (飛梭之影)
2018-04-08 22:36:00所以其實捷運公司可以有一大堆，甚至只為了一兩條線而成立
作者:
jecko (振作....)
2018-04-08 22:43:00之後基隆不是也要成立一個
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2018-04-08 22:57:00不就各地方政府都想要實質掌握自己地方的運輸系統嗎xD
作者:
Jcat (大貓)
2018-04-08 23:54:00除非硬體規格都公規,不然整合也沒實質意義
作者:
robotcl (停停)
2018-04-09 00:02:00看看台鐵
作者: mazinger 2018-04-09 00:06:00
請先翻大捷法..
作者:
jeter17 (smart1599)
2018-04-09 00:29:00直轄市都能有六個了捷運公司算什麼
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-04-09 00:32:00新加坡也不只一間公司
作者:
dotZu (良牙)
2018-04-09 00:36:00想知道就去問朱立倫呀，一個人成立兩家捷運公司的男人當初機捷本來規畫由台鐵局接手，結果朱立倫說要有光自從朱立倫說了世上要有光，從此世上就有了光，桃捷就成立
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2018-04-09 00:41:00結果現在機捷的格局還比較像台鐵XD
作者:
dotZu (良牙)
2018-04-09 00:42:00嚴格來說這和大捷法是無關的；大捷法只說要用公司來成立，但是大捷法沒有規定公司要和自己的縣市名稱相同，大捷法也沒有規定公司不能由其他縣市的捷運公司來營運
作者:
dotZu (良牙)
2018-04-09 00:44:00所以其實現在這種公司亂立的現象，也不是太嚴重啦，就用換股的方式相互持股，或用併購的方式合併或成立控股反正現在成立了，日後也可以合併，所以成立多公司沒啥不好
作者:
weishin (appleM)
2018-04-09 01:56:00某雙a能解釋下內地是什麼意思嗎？
高雄輕軌跟黃線如果北捷想要也可以來標經營權 現行高捷公司只有紅橘兩線所有權 而且你這種說法 幹嘛要有高鐵公司跟捷運公司 都讓台鐵來不就好了重點在於 小小的台灣跟幾間捷運公司這兩件事情到底有什麼因果關係？這五家捷運公司各自有設立的緣由 關台灣大小屁事
作者:
JOGIBA (978)
2018-04-09 02:44:00你有沒有看過機場捷運？整間公司被胖周瑜拿來當他的行銷工具，效益這麼高，當然要多成立幾間啊
作者:
pig4910 (pig4910)
2018-04-09 03:38:00一個捷運公司一個董事長 六個捷運公司就...
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2018-04-09 06:32:00結果最多人關注的是內地
內地大概是日本吧 日本一堆私鐵也沒整合日本質高管理佳 讓日本來管是不錯的 對吧a
北捷有補助，所以很便宜其他縣市給北捷經營，票價給北捷訂，應該會非常貴
作者:
mstar (Wayne Su)
2018-04-09 09:00:00小小一個台灣為什麼要有這麼多電腦製造廠？
作者: Mcdax (小姐.敢吃青椒嗎?) 2018-04-09 09:42:00
這還是大捷法規定而衍生的~~
作者: ekes11 (我愛鈔票) 2018-04-09 09:45:00
東京都會區跟東京地鐵(含都營)整體規模都很大,才搞2間。
作者:
chewie (北極熊)
2018-04-09 09:50:00私鐵含進來就不少囉 而且有很多只有一條路線的公司百合海鷗就有點類似文湖線自成公司的意味 還有東京單軌.多摩單軌等
作者: ekes11 (我愛鈔票) 2018-04-09 09:59:00
日本那樣子搞,效率也沒有比較高否則有本事去把台北捷運也拆成好幾條線好幾間公司看看
日本現在各都市很少用政府部門成立新的軌道公司了通常都是官商合股搞一個政府持股沒過半 可是補貼一堆的公司去單純運營 不負擔營建成本
作者:
chewie (北極熊)
2018-04-09 10:03:00其實綜觀幾間新進私鐵的成立背景(很多都有公部門的出資)多少都跟新路線的建立有關
基隆捷運....目前只有台鐵第三軌而已啊 頂多是台鐵子公司
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2018-04-09 12:18:00澳門香港深圳佛山廣州珠海等珠三角地鐵都沒統一成一間了 台灣人這麼愛統一一間可以找廈門地鐵統一。
無限期支持台北捷運併購沖縄都市モノレール所以原Po要不要出來 不要社后不理好嗎？
作者: lina7inverse (杉森‧費西佛) 2018-04-09 12:27:00
其實如果票價整合如巴黎首爾，多家就不錯可利競爭～
票價整合的話台鐵長途區間要不要加入整合是一個問題不然我蠻支持市區票價整合
北中高捷獨立我認為沒什麼問題 但新北捷運公司就多餘了
公司可大可小 也可以不養甚麼人 單純的利潤中心計算用像淡海輕軌委託高捷運營 這時的新北捷運公司可以不用養人
作者: chienming40 (兔崽子) 2018-04-09 14:44:00
瑞士不是比台灣還大嗎？
總覺得整天看到「小小一個台灣」這種發語詞但台灣人口實際上也很不少
作者: dixsept (十七。) 2018-04-09 14:57:00
照這種邏輯，小小一個台灣應該把各行各業都整合起來當國營事業來規劃，資源財產統一分配，有如社會主義國家。
除了新北捷運公司以外，其他的獨立出來還ok例如高雄、台中捷運，他們的營運系統是各自獨立的有不同的單位各自管理 也沒什麼錯啦但新北就很怪了 因為大台北捷運路網是整體的系統
目前有台北 新北 台中 高雄捷運 台鐵 高鐵 糖鐵
作者:
chewie (北極熊)
2018-04-09 15:41:00台糖台鹽都沒有另外成立公司管理底下產業鐵道 以台糖來說應該是各總廠各自管理自己的路線?
作者:
c255120 ((￣▽￣＃)﹏﹏)
2018-04-09 15:49:00小小一個捷運板為什麼要那麼多肥宅
同樣標題拿到其他版就變成為什麼要有這麼多客運公司/航空公司
瑞士還真的比台灣大一些欸 但人口只有台灣1/4更正1/3推拿社會主義比喻的那樓台灣是真的沒多少國際線航空公司啦
作者:
luckdot (ccj)
2018-04-09 23:40:00日本各式鐵道公司林林總總應該有百家台灣還不算什麼特別是台灣目前缺乏民營鐵道公司除了艾思博勉強有一小段軌道運輸以外大概就是剩下高捷了
高捷根本間接國營阿 中鋼43% 行政院國發基金14%還有高雄銀行
aaronbest 到底內啥啦 ？ 你外國人？ 還是吳宗憲？
作者: happyman2015 (小霸王) 2018-04-10 08:04:00
建設=工程=油水
日本一個城市就有很多家捷運公司，還是你只有使用一家銀行的服務，有什麼問題嗎？