西門站似乎要在原售票機位置增設店鋪
並把售票機搬動位置至出口樓梯的對面
示意圖
https://i.imgur.com/H43wEWc.jpg
售票/加值機現況
https://i.imgur.com/z2V6tdL.jpg
售票/加值機新址
https://i.imgur.com/BkzoMu7.jpg
https://i.imgur.com/Poqu73f.jpg
公告
https://i.imgur.com/j1W4a1P.jpg

是要把原本在閘門內賣捷運商品的攤子移出來嗎？

https://bit.ly/2GXXeK6西門站與雙連站增設店鋪的空間調整工程的需求計畫書

推本文照片及樓上連結另外抱怨一下，台北車站藍線穿堂層店舖增設施工的裝修真的很醜，顏色醜、材質差、細節粗糙

我只看到「鋼筋混泥土」XD

混泥土 是要蓋瓦厝還是土樓??

西門站體能不能擴大一點 人太多很擠

沒辦法了....

西門地下街那麼大的空間 如果可以好好利用就好 ~~~~~~西門站說要擴大，忠孝新生板南線表示:如果當初多跟北科凹點地 忠孝新生是不是可以蓋大一點?https://s1.imgs.cc/img/aaaaaQDeA.jpg?_w=750如果把另一邊的廁所與站內空間串起來 是否可以解決中間樓梯很塞的問題? 或是增加閘門 讓兩端樓梯可以直接進出 出口3 出口4 ，而不用經過中央樓梯

增設閘門倒是可以考慮....

地下街租不出去 動到閘門附近 站體更擁擠了

忠孝新生感覺並不是用地問題，看平面圖顯然忠孝東路空間還相當大 一期路網除了台北車站跟市政府還有平行轉乘站這些用腳趾想也知道月台人會很多的車站外 其他車站的月台寬度幾乎沒有變化 看起來像是公版全部套用到了二期路網才比較明顯月台寬度會隨預測人流變化這應該要挖出一期路網當時的資料，設定各站的使用人數如何，以及每人所需月台面積設定為何

哇 竟然可以做到五間店鋪

為了開源 不折手斷

車站本來就是人潮聚集處啊！是早期設計太保守了，設計階段有考量商業空間的只有台北車站、淡水站，二期比較有考量商業空間的需求了，但多數車站還是只有一間店鋪的規劃，其他初期路網車站有類似傷但皆的真的不多。

支持

西門站要擴大的話只能拿台鐵的緊急停靠站開刀地下街就別提了，西門站有商業價值的區在另一側

西門站無法用台鐵緊急停靠站(位於北隧道)擴大

B1 出口2 出口5旁邊的空間拿來擺販賣機之類的 不知道能否再多賺一點？不過那邊人就更少了就是 ~~~